【摘 要】
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本课题是针对ZL50G轮式装载机在业过程中动力传动系存在的实际振动和噪声问题而开展研究的。装载机产品振动和噪声控制水平直接影响到产品的质量和市场竞争力。振动和噪声控制研究成为了装载机生产企业必须面对和设法解决的课题。本课题的主要研究对象为ZL50G轮式装载机,测量其噪声以及与此相关的发动机、传动系的振动和噪声源,通过对振动和噪声信号的采集,得出相应频谱图。通过声学及振动理论分析,找到噪声与发声、振
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本课题是针对ZL50G轮式装载机在业过程中动力传动系存在的实际振动和噪声问题而开展研究的。装载机产品振动和噪声控制水平直接影响到产品的质量和市场竞争力。振动和噪声控制研究成为了装载机生产企业必须面对和设法解决的课题。本课题的主要研究对象为ZL50G轮式装载机,测量其噪声以及与此相关的发动机、传动系的振动和噪声源,通过对振动和噪声信号的采集,得出相应频谱图。通过声学及振动理论分析,找到噪声与发声、振动源之间的内在联系,明确了装载机主要噪声源部件。依据测试分析结果,对ZL50G轮式装载机主要噪
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本论文在分析新型形状记忆合金BMF(BioMetal Fiber)特性的基础上,提出了一种基于BMF的新型气动微型伺服阀,并对这种新型气动微型伺服阀进行了设计计算、仿真研究和控制研究。该伺服阀使用新型形状记忆合金BMF作为驱动元件,在施加一定的控制电压时,BMF开始动作,带动阀芯移动,从而可以实现新型气动微型伺服阀的开启和关闭,达到对BMF的一种实际应用。在论文中研究了新型气动微型伺服阀的整体结构
本文根据国家自然科学基金项目“压电/电流变混合超精密步进驱动机理及关键技术研究”的要求,利用压电叠堆作为流体泵的动力源,提出活塞与密封膜片相结合的容积变化方式,既提高了容积变化率又保证了泵腔密封效果。为验证该方案的可行性,使用输出位移为100μm的压电叠堆制作单腔体压电叠堆泵,并以水为介质,通过实验研究,找出了影响压电叠堆泵工作性能的若干因素,其最大流量可达300ml/min,速度压力可达50kP
本文首先针对发动机中活塞-缸套摩擦副磨损现象的严重性做出了讨论分析,进而从仿生学角度将非光滑效应引进到活塞裙部表面形态的设计中。在裙部表面加工出贮油的凹坑,改善活塞-缸套摩擦副的润滑条件,提高活塞的耐磨性。目前对于带有凹坑结构的非光滑活塞裙部的润滑机理的研究大多处于实验阶段,理论研究较少。所以,本文的主要工作是建立活塞裙部凹坑贮油润滑的大幅晃动的数学模型,并通过ALE描述的有限元法求解该模型;同时
压电驱动技术是受到广泛重视的一个新的研究领域;压电泵是压电驱动技术的重要分支,具有结构简单、体积小、重量轻、耗能低、无电磁干扰等优点。本文将压电泵技术与合成喷原理相融合,研制出一种新型的微型喷水推进泵-基于合成喷原理的压电反推喷流泵(简称压电反推泵)。在分析压电驱动基础理论的基础之上,利用有限元仿真和试验测试的手段,研究了压电振子动、静态特性,得出圆形压电振子径向截面的拟合曲线方程,由此推导出压电
齿轮传动系统是机械系统的重要组成部分,其工作性能对整个系统有着至关重要的影响。本文对虚拟样机技术定义进行总结,对其概念的内涵与外延进行描述,并基于虚拟样机技术对某发动机齿轮传动系统进行动力学分析,求解其外部瞬态激励载荷,并对多刚体动力学分析流程进行规范。本文采用两种不同的方法建立齿轮传动系统多刚体动力学模型,将两种求解结果进行对比,并对这两种建模方法进行评价,最后对不同软件系统之间的接口转化进行了
机械零件的接触疲劳寿命与其所处的润滑状态戚息相关。现行的润滑设计是基于光滑表面接触进行的,而工程中绝对光滑的表面是不存在的,所有的机械零件表面均存在着粗糙峰谷。那么,粗糙表面的形貌参数对润滑特性如何影响?寻找这一问题的答案就构成了本文的研究内容。本文在考虑温度效应和滑流剂非牛顿特性的基础上,假定表面粗糙度呈余弦分布,采用直接迭代法对线接触热弹流润滑问题做了时变分析,探讨了粗糙度峰高、波长和相位等参
随着网络技术和信息技术的不断发展,传统的优化设计方法已不能满足现代设计的需要。所以,实现优化设计资源的广泛共享,研究基于Internet的机械优化设计系统具有重要的现实意义。论文分析了系统的技术可行性和操作可行性;提出了基于B/S模型的机械优化设计服务系统的体系结构和运行模式;介绍了系统开发所需的工具;并对系统进行了功能设计,划分了系统的功能模块;论述了系统实现的关键技术:ASP技术、ASP.NE
气体压电泵在工作原理上与传统气体泵形成方法完全不同,它不需要另加电机进行驱动所以结构轻小,不需要复杂的机械动作所以噪音小,适于集成化制造。在生物医学、精细化工、微机电以及其他要求体积小而输出能力较高的领域有很好的应用前景。本文提出了新型的双腔型气体压电泵,它依靠双晶片圆形压电振子的振动驱动气体的移动,可以通过频率与相位的调整获得脉动或连续的气体输出,也可由电压与腔体个数的调整获得特定的输出能力。本
粘性联轴器是一种利用液体的粘性阻力来传递动力的传动装置,它可以改善汽车的行驶性能,液体粘性联轴器是四轮驱动汽车中的重要部件,也可以应用于两轮驱动汽车。合理设计粘性联轴器可以使其扭矩分配特性平顺,而且连续。粘性联轴器能有效的提要汽车的驱动性能,行驶稳定性能,经济性能等,是提高汽车性能的新技术之一,粘性联轴器也是国内外研究的热点课题之一。本课题的几何建模在CATIA中进行,从零件设计到产品装配,CAT
在冶金、造纸等带材生产行业,使用大量电—液伺服系统控制液压缸驱动的纠偏装置。这种方法故障率较高、维护比较困难等,有时会导致产品表面质量下降,等更严重事故。为了弥补电液纠偏的不足,尤其为了满足一些对生产环境有苛刻要求的精密制造行业的需要,设想采用一种新型的纠偏方法——电磁纠偏。此种纠偏方式利用外转子磁悬浮轴承的成熟技术,在原有磁悬浮控制系统中加入转子姿态控制,并且根据技术要求对整体结构、磁路以及控制