大跨度斜拉桥在施工中可能会出现以下两个情况。斜拉桥的钢主梁一般采用悬臂法施工,对于大跨度斜拉桥,当主梁在长悬臂的条件下,主梁的压应力会较大,甚至出现超限的情况。在斜拉桥的合龙施工中,设计单位都会提供一个理想的合龙温度,称为合龙基准温度,但是在实际的施工过程中,会出现合龙时刻环境的温度与设计基准温度不相符合,合龙口形状与设计尺寸不匹配,出现施工状态不理想的情况,这对合龙段的施工以及成桥状态均带来不利的影响。本论文基于几何控制法,以鄂东长江大桥为工程背景,针对上述大跨度斜拉桥在施工中出现情况进行分析,研究了大跨度混合梁斜拉桥的主梁应力控制措施和几何合龙技术,主要工作内容如下：(1)阐述斜拉桥的建设现状以及斜拉桥施工控制的状况；而后介绍本文主要的研究内容；(2)详细阐述几何控制法的理论基础,以及梁式结构和斜拉结构施工过程与最终状态的公式推导,介绍几何控制法的特点；(3)基于几何控制法的基本理论,分析长悬臂状态下钢箱梁应力控制的力学方法,研究应力控制措施；并介绍应力控制措施在鄂东长江大桥上的应用,并以此来验证应力控制措施的正确性和可行性；(4)基于几何控制法的基本理论,分析在斜拉桥中跨合龙施工时几何合龙法应控制的因素,并通过鄂东长江大桥的工程实例介绍几何合龙在工程中的实际应用,并分析采用几何合龙法的结构成桥内力状态。