随着交通运输的快速发展,交通量和荷载等级的不断提升,桥梁加固的需求的越来越大。与传统加固方法相比,采用新材料新工艺对桥梁进行加固的优势更为明显。本文介绍了一种新型桥梁主动加固方法,聚氨酯水泥钢丝绳加固。为验证该加固方法的可行性,本文对未加固和不同加固方案的试验梁进行抗弯破坏试验,通过对比各试验梁的试验数据,分析聚氨酯水泥钢丝绳的加固效果。依托实际加固工程,通过对比加固前后荷载试验数据,分析刚度、强度以及承载能力的加固效果。本文主要内容有:首先,介绍了聚氨酯水泥钢丝绳的加固机理及其优势,结合规范推导了采用该方法加固T梁时预应力损失、抗力、挠度、截面上下缘应力的计算公式。介绍了抗弯破坏试验时所考虑的非线性因素,并给出了混凝土、聚氨酯水泥、普通钢筋以及预应力钢丝绳的本构模型。其次,对混凝土、聚氨酯水泥、普通钢筋以及预应力钢丝绳进行了材料力学性能试验,证明各材料满足试验要求。介绍聚氨酯水泥钢丝绳加固方案及其施工工艺,分别采用钢丝绳和聚氨酯水泥复合钢丝绳对3m普通钢筋混凝土 T梁进行抗弯加固,共制作未加固、单独5根钢丝绳加固以及聚氨酯水泥3根、5根、7根钢丝绳加固的5片试验梁。对各试验梁进行抗弯破坏试验,通过对比各试验梁的试验数据,分析聚氨酯水泥钢丝绳的加固效果。然后,采用Midas/FEA非线性分析软件对未加固、单独5根钢丝绳加固以及聚氨酯水泥1根、3根、5根、7根钢丝绳加固的试验梁进行有限元模拟,仿真分析各试验梁抗弯试验全过程。同时采用理论计算公式对各试验梁的极限承载能力进行计算,通过将理论计算结果、Midas/FEA计算结果与试验结果对比,验证试验结果的准确性以及理论计算公式的可靠性。最后,依托某桥实际加固工程,分别对加固前后的某桥进行荷载试验,通过对比荷载试验数据,验证聚氨酯水泥钢丝绳对刚度、强度以及承载能力的加固效果,证明该加固方法的实际工程价值。