目前,城市轨道交通因其便利性、大运量、快捷性、准时性等因素正在迅速.发展。但由于轨道交通那个具有直达率低,覆盖范围局限的缺点,为了使城市轨道交通最大程度上发挥其优势,就必须与其他交通方式相结合,形成多种方式协调配合的交通一体化模式,其中常规交通是最重要的一种。对城市轨道交通进行规划时,就必然要考虑到接驳公交线网的优化问题。由于大连市地铁将于2014年下半年投入运营,相应的接驳公交线网还没有建立。所以在此背景下,本文对城市轨道交通接驳公交线网优化进行研究分析。论文对接驳公交已有的相关研究进行分析,发现在大部分研究中,只考虑到了静态客流需求下的接驳公交优化问题,因此本文提出诱增客流下的接驳公交线网优化。论文首先对接驳公交与轨道交通下的诱增客流进行分析,发现新的接驳公交与轨道交通系统下,选择接驳公交和轨道交通作为出行方式的乘客数必然会发生变化,而变化后的客流量又将需要对接驳公交线网做出新的优化调整,这样就形成了接驳公交线网优化与诱增客流之间的循环关系。在诱增客流部分,本文选择使用Logit模型进行客流诱增。在接驳公交线网优化方面,本文建立了一个以最小乘客出行时间与最大服务覆盖率为目标双目标模型。根据模型的非线性与双目标的特点,论文采用NSGA-II遗传算法进行模型求解。在论文最后,回归到大连市地铁将于2014年下半年投入运营这一现实背景中,选取大连市地铁1号线高新区段作为研究对象,进行接驳公交线网优化,最终得出3条接驳公交线路。并将得出的接驳公交线网与现有的可以为该段地铁提供接驳服务的常规公交进行对比。