随着我国国民经济发展和城镇化进程的加快，城市人口与空间规模不断扩张，城市交通需求日益增长，机动车保有量的急剧增加给城市带来了一系列环境、经济、社会方面十分棘手的问题，严重影响了城市可持续发展。在社会公平与效率的综合考量下，公共交通已被公认为是解决城市所面临的各种交通问题，实现城市交通可持续发展的根本途径。作为一种集体运输方式，公共交通提供的是“站到站”的服务，受人的体力和心理耐力的限制，“门到站”的步行接驳时间和接驳距离是影响人们选择公共交通的重要因素之一。而住区是大多数城市活动的起讫点，作为一天出行的原发空间，公共交通“门到站”的步行易达性对居民一天的交通方式有着重要的影响。　　鉴于此，本文以厦门市9个典型住区为研究对象，应用ArcGIS空间分析、灰色关联分析、逐步回归分析等方法，探讨中微观层面的住区建成环境对公共交通步行易达性的影响程度及内在影响机理，以期为今后的城市住区规划设计做参考，更好的推进以人为本的公共交通建设，鼓励人们低碳绿色出行，实现城市交通可持续发展。　　论文首先结合对国内外相关文献系统的研究与分析，确定了住区建成环境主要从公交邻近度和步行便捷度两个方面，住区、居住街区、封闭小区三个层面影响公共交通步行易达性，总结了不同影响层面的建成环境影响要素;其次，针对各要素影响设计以ArcGIS栅格数据成本距离分析工具为主的空间分析方法，计算得到厦门市9个样本住区的2万多条居民楼至公交站点的公共交通步行易达性评价数据，对住区公共交通步行易达性进行分类比较，探讨不同类别特征的住区建成环境对公共交通步行易达性的影响程度，及可能的关键影响要素。在此基础上，量化设计相关建成环境要素，进一步进行数据统计分析，探究住区建成环境对公共交通步行易达性的影响机理，确定关键影响要素;最后结合分析结果提出了住区规划设计的相关意见和建议。