近年来,随着交通量的增长、汽车轴载的加重及交通渠化等因素的综合影响,使沥青路面很容易产生车辙。沥青路面的抗车辙性能己经成为国内外沥青路面工程领域研究的热点和难点。高模量沥青混凝土作为一种高温性能良好的新型路面材料,具有优良的抗车辙性能,因此在国外道路建设中已经广泛的应用,其应用前景十分广阔。结合我国的气候交通条件及路面结构特性,对高模量沥青混凝土进行全面深入的研究。本文对高模量沥青混凝土的原材料提出技术要求,使其满足高模量沥青混凝土的功能要求。通过室内试验,确定马歇尔试验参数。根据室内试验及计算分析,提出适合高模量沥青混凝土的最大理论密度计算公式。再通过马歇尔试验,得到马歇尔体积参数并分析该参数,分析结果表明高模量沥青混凝土在马歇尔性能指标上要高于普通沥青混凝土。确定不同掺量下沥青混合料的最佳沥青用量,高模量沥青混合料的最佳沥青用量比基质沥青混合料提高0.1% ~0.3%。总结出一套适于在我国应用与推广的高模量沥青混凝土配合比设计方法。最后,对高模量沥青混凝土的路用性能进行研究,通过室内试验及数理统计分析,对高模量沥青混凝土的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性及力学性能进行研究分析,论证其路用性能的优势。