随着人们对汽车舒适性要求的提高，汽车乘坐舒适性研究在汽车技术研究中将占据着越来越重要的地位。而汽车平顺性和车内噪声作为影响汽车乘坐舒适性的两个主要因素，因此，通过对汽车平顺性和车内噪声水平的综合考虑，来评价汽车乘坐舒适性的研究具有重要的现实意义。本文以乘用车乘坐舒适性综合评价技术为研究内容。首先，针对乘用车乘坐舒适性评价的研究内容，基于LabVIEW软件平台，开发了虚拟仪器软件系统，实现了乘用车乘坐舒适性评价的试验数据采集、显示、存储及平顺性和噪声评价分析等功能。其次，利用所开发的乘用车乘坐舒适性试验测量与评价系统进行了实车道路试验，完成了40、60、80、100、120km/h不同车速下的试验数据采集。第三，对试验采集数据进行平顺性评价和车内噪声水平分析，分别从平顺性和车内噪声两个方面评价了试验车辆的乘坐舒适性性能，并对车内噪声进行了偏相干分析，确定了车辆行驶工况下车内的主要噪声源。最后，利用模糊数学理论，综合考虑平顺性和车内噪声对乘坐舒适性的影响，建立了一种乘用车乘坐舒适性综合评价模型，并对试验车辆进行了乘坐舒适性综合评价。本文通过对乘用车乘坐舒适性综合评价技术的研究，提出了评价乘用车乘坐舒适性的“噪声舒适度”和“整车综合舒适度”两种概念，同时尝试性的提出了一种综合平顺性和车内噪声两方面的乘用车综合舒适性评价方法，通过对试验车辆进行评价分析，表明评价结果与主观感受基本一致。