车轮毂作为轿车的重要组成之一,工作在运动速度高且相对恶劣的环境,车轮毂是否存在损伤关系到车辆的驾驶体验和驾驶员的生命安全,因此,为保证车辆的驾驶体验以及驾驶员的生命安全,便需要对车轮穀展开实时的无损监测。激光超声检测系统的优点是非接触、远距离探测、频带宽等,广泛的应用于无损检测的方面。本文提出了一种针对车轮毂无损检测的新方法,基于激光超声检测系统对车轮毂进行实时的无损监测,通过采集超声回波数据,对缺陷进行及时、准确的检测能够避免各种突发事故的发生。为研究车轮毂结构内部的超声波传播情况,本文通过COMSOL软件建立了车轮毂表面缺陷超声散射情况数值计算模型,根据模型中超声散射情况选定小波分析降噪方法,基于超声能量衰减理论,提取车轮毂缺陷长度的特征,并用MATLAB拟合比例系数与车轮毂缺陷长度的函数关系式,得出车轮毂缺陷长度与超声回波的关系。最后总结本课题的研究内容,同时对激光超声检测系统在车轮毂无损检测方面的发展前景做出展望。本文中,基于激光超声的车轮毂实时监测的主要研究内容包括以下几点:（1）提出针对车轮毂无损检测的新方法,采用激光超声检测系统对车轮毂进行实时的无损监测,既避免直接接触检测需要耦合剂带来的测量误差,且在车轮毂无损检测研究现状的基础上,解决了其他非接触检测方法仅能检测车轮毂表面损伤的技术缺陷问题,达到从内外检测车轮毂损伤情况的目的。（2）建立车轮毂表面缺陷超声散射情况是数值计算模型,为研究超声波在车轮毂结构内部的传播及散射情况,采用COMSOL软件建立缺陷数值计算模型,通过对计算模型的结果进行讨论和分析,得出超声波针对不同类型的缺陷的传播路径及超声散射情况。并根据该结果,选定小波分析的处理方法对激光超声回波信号实施降噪处理。（3）在实验数据的处理方面,基于超声能量衰减理论,拟合比例系数与车轮毂缺陷长度的函数。再用函数求解缺陷长度,与实际缺陷长度对比,验证本方案的可行性。结果表明:能量衰减理论对从激光超声回波信号中提取缺陷长度值具有一定的实用性。