铁路路基支挡结构作为保障铁路线路顺利通行的重要结构物,在地震作用下需要其合格地发挥其支挡土体、维持路基稳定、保护线路及邻近建筑物的作用。故而有必要对于铁路路基支挡结构进行抗震性能分析,其中包括墙后土体对于支挡结构的地震土压力,支挡结构用于验算抗滑移、抗倾覆时的自身水平地震力,以及支挡结构在地震作用下的性能表现。为了探讨这些问题,论文主要做了以下工作:(1)对于支挡结构地震土压力的拟静力计算方法进行了总结,包括物部—冈部公式的推导、水平层分析法的求解过程等。同时,对于国内现行抗震设计规范,采用基于地震反应谱的底部剪力法定义静力法的相关影响系数,计算水平地震力时会使用不同的系数,折减弹塑性结构的地震响应与弹性反应谱给出的地震响应之间的差距,公式中也会考虑到了不同的结构自振周期、阻尼比、地震烈度、场地类别、设计地震分组等因素。这里的影响系数主要包含结构影响系数和地震影响系数两个子系数,其中结构影响系数主要受结构延性和超强的影响。此外,对比了现行规范中的综合影响系数取值的不同表达,并比对设防烈度地震下弹塑性结构和多遇地震下弹性结构的水平地震力,发现其结果十分接近。(2)使用有限元软件对于悬臂式挡墙进行了建模分析,结果表明采用无限元边界可以很好地处理来自基底的地震波传递问题,加速度的传递、挡墙的变形、整体的位移情况、墙后土压力的分布与静土压力的数值均处于合理范围,验证了模型建立和分析方法的有效性。(3)对比了国内外规范中用于基于性能的抗震设计的性能水平、性能目标,将其整理成表格。对于Pushover推覆分析,详细介绍了如何使用能力谱方法及等效线性方法进行性能点的求解。并对具体的悬臂式挡墙结构进行了建模分析,阐述了具体的建模思路及简化方案,计算得出了挡墙在不同水准地震作用下的性能表现,对于悬臂式挡墙的性能水平和性能目标划定进行了初步设计。