岩溶塌陷在我国南方地区广泛存在,严重威胁道路交通安全。在传统的回填法过程中铺设具有一定锚固长度和埋设深度的土工织物是一种新型且有效的岩溶塌陷治理手段。埋设于土体中的土工织物在长期发挥加筋和反滤作用的过程中,不仅受到水平拉伸作用,应用在不同埋设深度时也会受到不同的法向荷载作用,在塌陷区边缘的最大拉力位置还可能受到长期顶压荷载作用而产生顶压蠕变,由此带来不同于常规加筋材料的强度设计及材料选择的问题。本文通过不同种类土工合成材料的法向荷载下拉伸试验和顶压蠕变试验,分析了土工合成材料在不同法向荷载下的拉伸特性以及顶压蠕变特性,并给出了顶压蠕变折减系数和强度设计方法。研究成果为土工合成材料在岩溶塌陷治理中以及其他加筋土结构中的强度设计和材料选用提供了新思路,可在保证安全的前提下降低材料成本,具有实际的工程应用价值。本文主要结论如下:（1）通过法向荷载下拉伸试验发现,在较大的法向荷载下多种类型土工合成材料的拉伸强度提升幅度远超过100%。相对于筋土界面摩擦作用,法向荷载的约束作用是使土工合成材料土中抗拉性能提高的主要因素。给出了法向荷载下拉伸性能与空气中拉伸性能的对应关系式,可由较容易测得的空气中拉伸性能参数推测土工合成材料在岩溶塌陷治理中不同埋设深度下的拉伸性能参数,对于其他加筋土结构中不同埋深的筋材设计也有参考意义。（2）通过顶压蠕变试验发现,土工合成材料的顶压面积应变随蠕变时间呈对数函数增长,并得到了以失效应变推测顶压蠕变折减系数的关系式。顶压蠕变折减系数相对于常规拉伸蠕变折减系数的增长范围在65.340%～148.496%。将顶压蠕变折减系数应用到土工合成材料治理岩溶塌陷中的筋材强度设计,可以更好地保障结构整体的安全性,对于其他加筋土结构中受持续顶压力作用的筋材设计也有参考意义。（3）提出了考虑到法向荷载下拉伸强度及顶压蠕变折减系数的土工合成材料强度设计方法,并通过已有研究中的材料验证了其适用性。由于土体法向荷载对于土工合成材料抗拉强度的提升作用,本文计算方法得到的最小抗拉强度值明显小于规范计算值,在保证安全的基础上更适用于土工合成材料在岩溶塌陷治理中的强度优化设计。（4）在土工合成材料用于岩溶塌陷治理中,为了在保证安全的前提下降低材料成本,建议当法向荷载下抗拉强度相对于空气中抗拉强度的提高幅度不小于50%时,采用本文提出的设计方法进行加筋材料强度设计;否则,建议仍采用规范设计方法。