本论文以国家自然科学基金项目“智能运输系统项目社会经济影响测度模型与方法”为依托,结合长春市绕城高速公路现状,对于高速公路实施匝道控制系统开展了研究,深入的探讨了有关仿真模型在匝道控制系统控制算法评价中的应用。对长春市绕城高速公路典型地点进行了路段交通流的调查,在调查数据的基础上对仿真模型进行了标定。匝道控制系统的仿真指标分为效率性和公平性两种,应用线性规划的方法对这两方面的指标进行了平衡,以期选择不同权重比下各种交通量的最优控制方案。 交通运输业是国民经济中具有全局性和先导性的基础产业,高速公路作为现代化交通基础设施,以其通行能力大,行车速度高的显著特点,成为适应现代产业结构发展中需要的骨干运输方式和重要通道,高速公路的交通控制是高速公路完善程度的重要标志,因此对匝道控制系统的研究将能更加完善我国的高速公路控制体系。 近几年高速公路的交通量以非常迅速的速度增加,交通流量的增加直接导致交通堵塞及交通事故的增加。目前许多地区的高速公路都采用智能运输系统(ITS)技术来减少堵塞和确保安全、快速、高效的运行。在美国和欧洲的一些国家,高速公路匝道控制系统作为智能运输系统(Intelligent TraIlsportation Svstems,简称ITS)的子系统已经广泛的应用于高速公路当中。其基本目标是控制高速公路交通需求,它以高速公路主线交通流为控制对象,以匝道入口流量为系统的输入控制量,通过计算匝道上游交通需求与下游道路容量差额来寻求最佳入口匝道流量控制,从而使高速公路本身交通需求不超过它的容量,使高速公路主线交通流处于最佳状态。这样一来,一些期望使用高速公路的车辆,在允许它们进入高速公路之前将要求它们在入口匝道处等待。如果不想在