传统的高速列车通信（控制）网络仅提供列车牵引、制动、辅助电源、车门、空调、显示等控制业务的传输,没有提供旅客服务业务数据的传输。随着列车网络技术的发展,互联网应用特别是移动互联网业务的普及,以及运输行业之间的竞争的加剧,如何为旅客提供更好的服务将是今后高速列车发展的重要方向。乘客在旅途中的休闲娱乐行为将逐渐变得丰富多彩,在列车网络中加入旅客服务业务的传输将是一种新颖的、必要的尝试。以往的列车通信（控制）网络研究均未涉及到旅客服务业务在列车网络中的传输。既然要将控制业务和服务业务置于同一网络中,那么必须克服列车控制网络与服务网络物理分离、服务网络多样化以及大量的服务网络给列车网络带来的压力等问题,既要保证列车控制业务的传输服务质量,也要为服务业务分配合理的网络资源。本文依托于国家支撑项目“列车控制与服务网络（TCSN）关键技术及系统研制”^[2],对TCSN流量特性分析与分类、业务识别、网络仿真系统的设计与实现以及性能参数优化等关键技术问题进行研究。TCSN业务种类较多,为了方便管理网络环境中杂乱的流量数据包,本文首先对这些业务进行了分类,将具有相同性质的业务做了归纳;然后对每类业务做了传输特性需求分析,TCSN会根据业务的传输需求特性分配合理的网络资源;为了让TCSN快速识别出到达的流量数据包,本文结合TCSN业务的特殊性,分析并实现了一种科学的流量识别方法。TCSN服务体系的研究中如何合理的分配带宽是关键,本文为TCSN设计了一个相对较为合理的服务模型。首先根据业务对服务质量的需求程度为每类TCSN业务设计不同的差分服务编码（DSCP）,为了更好的实现流量整形和调度,本文还为TCSN制定了特有的服务等级协议,根据不同业务对带宽、时延、丢包率的不同要求,设计了不同的网络调度配额。最后,为了验证TCSN中各类设计的合理性,本文设计并实现了基于离散事件的TCSN仿真系统,通过多次仿真分析了不同DSCP值、不同SLA值、不同并发用户数、不同带宽下的时延、丢包率、超出时延比例和网络利用率等服务性能参数。