铁路隧道洞门作为隧道结构的一部分,对于确保洞内安全施工和隧道的正常运营有着重要作用。但是由于事物的不确定性,单纯采用安全系数法来进行洞门的设计和对洞门承载能力的判定不能体现其离散型。而运用概率统计原理,寻求工程结构在规定时间和规定条件下完成预定功能的概率,使用概率极限状态法来对结构进行设计,是符合结构设计发展要求的。随着大量隧道工程的兴建,更多不同尺寸、不同形式的高速铁路隧道洞门及双线铁路隧道洞门应运而生,因此,结合已有洞门标准图,对新建洞门进行可靠度的检算,推出适用于设计使用的极限状态设计表达式是很有必要的。针对以上情况,本文主要做了如下工作：(1)通过查阅文献,对铁路隧道洞门的形式进行分类整理,分析不同种类洞门在不同的极限状态下的受力情况,确定不同形式洞门的计算方法。(2)建立隧道洞门的极限状态方程式。通过受力分析,列出洞门条带在各极限状态下的方程式,并确定随机变量的统计特征。(3)对隧道结构可靠度计算的常用方法进行分析比选,最终确定适用于概率极限状态设计方法的可靠度计算方法,通过校准法并结合相关行业规范确定现有铁路隧道洞门结构的目标可靠指标。(4)建立隧道洞门的极限状态设计表达式。计算并优化出各种荷载组合作用下的分项系数。采用实例对分项系数进行检算。