随着城市化进程的不断加快,我国城市规模有了很快的发展。但随之而来也引起了许多矛盾与问题,城市交通拥堵、交通秩序混乱,交通事故频繁,特别在城市交叉口情况更为严峻。如何对城市道路交叉口行车安全评价对于提高交叉口安全性有重要作用。我国对城市交叉口行车安全评价方法主要是基于事故率的评价方法,如概率统计法和强度分析法,这些方法需要大量时间去收集统计交通事故,而非事故率的评价方法则不需要大量时间去收集统计交通事故,如利用交通冲突技术评价方法。因此,本文基于国内外研究现状,根据车辆速度,一方面,建立基于危险性系数的交叉口危险段鉴别法并推导了计算公式(简称危险性系数法),从局部角度对城市交叉口行车安全性进行评价,该方法基于加速度相对于位置的变化率评价行车安全性,危险性系数越大,则表明该点的行车安全性越差,并依据行车速度的离散性增大,其交通事故率呈增大加快趋势,与采集点车辆速度离散性得出结论进行对比验证其方法合理性。另一方面,本文选取了速度、连续性以及速度差三个指标,建立基于Vague复合物元交叉口行车安全性判断模型,从整体角度对城市道路交叉口的行车安全进行评价研究,并通过实例进行分析。论文研究内容包括以下几个部分:(1)简述了城市道路交叉口行车安全评价研究现状,分析车速与行车安全关系,因此,考虑从车速角度去评价城市道路交叉口行车安全。(2)基于车速对城市道路交叉口行车安全评价的方法,一方面,对城市道路交叉口不同行驶方向速度特性分析基础上,建立基于危险性系数的交叉口危险段鉴别法并推导了计算公式,从局部角度对城市道路交叉口行车安全进行评价,从而确定城市道路交叉口不同行驶方向危险段。另一方面,根据国内外运行速度和安全关系研究的基础上,选取了速度、连续性以及速度差三个指标,建立基于Vague复合物元交叉口行车安全等级的判定模型,从整体角度对城市道路交叉口行车安全性判定。(3)以广州正佳广场交叉口为实例分析,首先,根据调研的目的,确定数据采集点和采集数据所需的最小样本量。然后对数据进行整理分析,为基于速度变化对交叉口评价方法提供数据基础。运用“危险系数法”,拟合速度与采集点的距离关系,给出了危险性系数公式,并依次求出各采集点的危险性系数,从而确定了不同行驶方向危险段,同时与通过对采集点行车速度离散性计算的结论进行对比,以此证明了利用“危险性系数方法”的可行性、可信性和合理性。从整体角度,基于Vague复合物元交叉口行车安全性判断模型,对此交叉口行车安全性进行了判定,并从宏观和微观角度提出了交叉口交通安全策略。