随着社会经济的发展,道路上的行车安全逐渐成为了人民群众关注的焦点以及学者们研究讨论的热点。无线通信技术与传感器技术的日新月异,使得车载自组织网络(Vehicular ad-hoc Networks,VANETs)在智能交通系统(Intelligent Traffic System,ITS)的大环境下应运而生。道路车辆行驶速度快,导致车载自组织网络拓扑结构不断变化,所以研究实时与可靠的信息传输协议极具挑战性。本文在讨论了车载自组织网络的相关路由协议的基础之上,指出了现有的路由协议存在的缺陷。并结合双向单车道的道路场景与双向多车道的道路场景分别设计了基于邻近节点集的车载自组织网络路由协议。首先,对道路事故进行研究,根据事故对前方车辆和后方车辆影响的不同将事故分成两大类,确保信息可以优先传输到受事故影响大的车辆。针对双向单车道场景建立邻近节点集,以减少传输延时。为了减少链路断裂的问题,在相同行驶方向没有可通信车辆时运用反向车道的车辆进行信息的传输。鉴于上述思想设计出了适用于双向单行道场景下的基于邻近节点集的路由协议,并且推导出路由延时的计算公式。其次,针对双向多车道场景建立相应的邻近节点集,进而根据邻近节点集建立备选簇头集。由簇首规定簇成员并负责信息的传输,以减少传播冗余。同样地,针对两种类型的事故分别设计了适用于双向多车道场景下的基于邻近节点集的路由协议。在该协议中运用反向车道的车辆以减少链路断裂的问题。最后,利用Vanet Mobi Sim搭建行车模型,运用NS-2对上述两个协议分别进行仿真,结果表明所设计的路由协议在传输延时以及分组投递率等方面都有所提升。除此之外还指出了本文有待完善的问题,从而引出后续的研究方向。