电气化铁路以其污染小、速度快、运能高等优点,正在世界各国迅速发展。我国的电气化铁路也正处于大力建设与高速发展阶段。弓网系统的相互作用,是连接供电系统和电力机车的关键纽带,影响着列车运行速度和运行稳定性。因此,对受电弓-接触网系统动力学进行研究具有重要的意义。本文以简单链形悬挂接触网为研究对象,建立了其有限元模型,将承力索和接触线视为梁单元。通过推导梁单元的整体刚度矩阵,得到了接触网模型的静态平衡方程。采用负驰度法,仿真得到了接触网在自身重力和线索张力作用下的静态形态,从而获得了接触悬挂在静平衡状态下的应力分布,这是求解弓网接触压力的重要基础。分析了接触网的弹性变化,弹性的不均匀是导致接触压力产生振动的原因之-本文采用三元质量块的受电弓模型,与接触网模型结合构成了弓网动态耦合系统。推导了弓网系统的运动方程,给出了使用Newmark法进行求解的基本过程,然后通过ANSYS软件仿真得到了弓网接触压力,并研究了速度对接触压力的影响。电气化列车的速度正在向高速化发展。高速运行的列车,其受电弓受到的空气动力对弓网受流质量有着不可忽视的影响。本文建立了受电弓的简化模型,利用FLUENT软件模拟受电弓周围的高速气流,仿真得到了受电弓的空气动力特性。根据力学平衡理论,推导了受电弓主要部件的空气作用力等效为弓头抬升力的计算公式,由此确定了受电弓受到的气动抬升力的大小。由计算结果可知,车速越快,受电弓受到的气动抬升力越大,基本上与速度的平方成正比。在考虑受电弓气动抬升力的情况下,仿真计算了弓网接触力,并与未考虑受电弓气动抬升力时的结果进行了比较。仿真结果表明：在气动抬升力的影响下,弓网接触压力的波动范围变大,振动更加剧烈,使得弓网受流质量明显变差。