近20多年来,我国公路建设快速发展,公路用地规模高速增长。未来若干年,我国的公路用地建设规模仍将持续扩大。因此,分析我国公路用地现状,评价公路用地利用效率,分析公路用地利用效率的影响因素,对提高我国公路用地的利用效率,促进公路用地的集约节约利用,完善我国公路建设用地的理论与方法研究,具有重要意义。本文首先从公路的分类和内涵以及公路用地的特征出发,阐述了公路用地利用效率的内涵。然后,依据公路用地规模测算标准,计算了2001-2010年全国与各省份的公路用地总规模和各等级公路用地的规模,分析了我国公路用地的现状特点。最后,以地均货运周转量、地均客运周转量以及换算周转量三个指标,系统评价了2001-2010年我国各省份公路用地利用效率的时空变化特征,并分别选取了社会经济发展和公路交通运输两方面的因素,研究分析了这些因素对公路用地利用效率的影响。研究结果表明：(1)我国公路用地表现出用地面积大,高等级公路用地占公路用地总面积的比例低,公路用地与区域经济发展水平显著相关等三个特征。(2)我国公路用地利用效率表现出一定的时空规律性。就时序特征而言,2001-2010年,我国公路用地利用效率呈现出波动上升的趋势。公路用地利用效率和增长幅度均较高的省份主要集中在东部地区,且各省份之间差异较大。就空间特征而言,2010年东部地区的公路用地利用效率最高,且显著高于中西部地区。各省份之间的公路用地利用效率空间差异显著,公路用地充分利用的省份约占1/4,约40%的省份公路建设用地过度超前。(3)岭回归分析结果表明,公路用地利用效率主要受人口密度、民用汽车拥有量、地均贸易总额、产业结构、地均GDP、高等级公路里程比例等因素影响。各变量影响程度大小依次为：人口密度、民用汽车拥有量、地均GDP、高等级公路里程比例、地均贸易总额、产业结构和路网密度。在上述研究基础上,本文提出了若干政策建议：(1)加强公路建设项目用地标准的实施,控制公路用地总规模；(2)按照“适度超前”原则,提高高等级公路用地比例；(3)加强公路网络的建设和完善,提高公路的连通性和覆盖度,从而提高公路用地利用效率。