改革开放以来，大量农村人口涌入城市，城市规模逐渐扩大，新增建筑面积不断增加；机动化水平日益提高，私家小汽车越来越普及。城市化和机动化进程的不断加快引发了一系列城市形态、土地利用、城市交通问题。国内许多学者意识到，西方发达国家提出的TOD策略对于解决城市发展过程中存在的盲目扩张、土地利用低下、交通拥堵等“城市病”具有十分显著的效果，且TOD策略在国外已经有一套完整的理论体系和实际操作方案，然而鉴于我国城市发展情况与国外的差别，不能直接照搬套用。本文以此为切入点，在综合分析我国城市建设弊病的基础上，建立了基于交通导向的城市可持续发展模式和实施效果评价模型，以期为我国TOD的实施提供可借鉴的理论和方法。本文在深入分析国内外相关研究成果的基础上，总结出我国TOD的研究现状，发现其理论体系相对成熟，实际应用和实施效果评价却少之又少，因此论文首先在国内外TOD理论体系基础上界定了TOD的内涵和基础理论，认为TOD具有适用范围广泛、结构合理、实施效益明显等特点，对于解决“城市弊病”具有十分重要的意义；其次引用国内外典型TOD实施案例，解析其成功经验，为我国TOD的实施带来启示；再次根据经验和启示，提出我国TOD的发展需区别新老城区，从宏观、中观和微观三个层面出发，将公共交通与城市开发紧密结合起来。在建立我国交通导向型发展模式的同时，还找出了影响TOD实施的因素，为TOD成效评价模型的建立奠定基础；最后通过对影响因素的综合分析，决定采用PSR框架模型建立TOD成效评价指标体系，并借助主成分分析方法，验证西安市TOD的实施效果，证明TOD模式能够有效解决城市弊病，提高城市建设效率，引领城市向着高效、集约的方向发展。