道路红线内的一侧或两侧占用部分道路资源划出路内停车泊位,在增加停车供给的同时又对交通效率和安全产生了不利影响。路内停车巡航行为是路内停车所具有的一种具有隐含性的停车选择行为,即车辆到达目的地周边后,以低速状态寻找路内停车泊位,这一行为不仅影响到道路正常交通流的运行,可能制造交通拥堵,还增加了燃油消耗和环境污染。由于路内停车的便利性以及相对路外停车的价格因素,停车者往往首选寻找一个距离目的地最近的路内停车泊位,这也导致路内停车巡航行为具有普遍性。充分了解停车者在停车过程中对路内停车泊位或路外停车场的选择行为(路内停车选择行为),探索停车过程中影响路内停车选择行为决策的关键变量,进而实现停车资源的平衡和高效利用,这也是本文研究目的所在。本文运用经济学原理以及博弈论思想对停车者的停车选择行为进行深入研究,并以北京市海淀区中关村西区为实例,建立停车行为选择特征分析模型,并对路内停车巡航选择行为进行仿真研究,主要的工作如下:在分析路内停车选择行为的影响因素过程中,首先建立经济杠杆模型研究环境因素和个人特征对路内停车巡航持续时间的影响;其次,引入时间价值概念解析各种影响因素对路内停车巡航行为特征产生影响的显著性。在对停车者的路内停车选择行为特征的建模研究中,建立路内停车博弈模型描述路内停车选择的决策过程,定量分析停车决策过程中达到停车系统最优时的停车选择行为分布特征,并根据博弈分析结果提出改善停车平衡状况的措施。最后,采取元胞自动机模型仿真路内停车对交通运行的影响。分别从交通安全要素和交通运行效率两个方面分析路内停车的影响,并采用仿真研究分析路内停车选择行为的变化对改善交通运行方面起到的作用。