随着社会的快速发展,各大城市地铁建设如火如荼。地铁车站深基坑施工过程极易对临近建筑物产生影响,进而造成建筑物的损坏。为了研究地铁车站深基坑降水与施工过程对临近建筑物的影响,本文以济南市地铁某车站深基坑工程为背景,采用有限差分软件FLAC3D建立了考虑流固耦合作用的地铁车站深基坑与建筑物三维数值计算模型,分析了地铁车站深基坑围护结构的位移、支撑轴力,附近的地表沉降及建筑物变形、应力变化特征等,并于现场实测数据进行了对比,主要研究结果如下:(1)深基坑开挖未施作水平支撑时,桩体水平变形曲线形态“喇叭口形”曲线。随着基坑开挖深度的增加与水平支撑的施作,桩体曲线呈明显的抛物线形形态。(2)随着基坑开挖深度的增加,距离基坑边缘20m范围内的土体沉降速度迅速增加。当深基坑开挖未施作水平支撑时,地表沉降曲线呈现类似三角形。当水平支撑架设后,地表沉降曲线逐渐变化为凹槽形,水平支撑对地表沉降曲线及桩体水平变形有较大影响。(3)基坑施工过程中,第1、2道水平支撑承担较大的轴向应力,限制了桩顶的水平位移。第3、4道水平支撑的轴向应力始终小于第1、2道支撑的轴向应力,这与围护结构的水平位移有关。(4)深基坑的施工导致临近建筑物出现了一定程度的不均匀沉降,建筑物发生轻微的倾斜,但始终处于安全状态。坑外土体受渗流影响的土体范围距离基坑边缘约为50m,为基坑宽度的2～3倍范围,临近建筑物部分处于渗流影响范围内。