超过40米深的现浇混凝土成桩施工,在桥梁中已屡见不鲜,但在不同于淤泥土质的复杂地质条件下,无论在施工机械还是成桩方法方面,都提出了不同与传统施工技术的更高的要求。中航My TOWN商业一期B区工程位于重庆市渝北区两路镇兰馨大道旁,建筑面积约为183676平米,1层地下室(局部)2层,共6栋14-16层高层,基础桩桩径为1000mm、1200mm、1500mm,车库位置232根,主楼873根,总计1105根,桩长17-73m不等,其中10~20m约占总数量的10%,20~30m约占总数量的35%,30m~40m约占总数量的30%,40~50m约占总数量的20%,60~70m约占5%。场地属风化剥蚀浅切丘陵地貌区,由于场地内多处为已完成折迁厂房用地,所以回填深度较大,从前期土方资料显示,填土最深达68.8米,土质松散、稳定性差,基岩面起伏陡,无规律;同时上部回填段孤石径大,最大可达3-5米,桩基施工时易卡钻,且不容易判断基岩面。本文针对复杂回填土上现浇成桩施工进行研究,并取得了以下成果:(1)根据桩设计深度和地勘土质情况,成功完成了加大动力头扭矩及加长桅杆的设计;(2)设计了一种新型扩孔型钻头,通过改变受力方向有效减小了破岩阻力感,节约了钻齿的用钢成本,且使施工进行更为顺利;(3)设计了一种工具式护筒,现场拼装施工,且可回收,提高了施工速度,节约了成本;(4)对浇筑过程中混凝土的材料及施工控制提出了经验数据,同时对机械空间占位及行走方式提出了可借鉴的设定方法。(5)对整个成桩工艺进行系统的总结,并对应用效果进行了费用、工时、成桩质量、环境影响等多方面评估,达到了预期的研究效果。本文内所述的研究成果,是通过实际1105根桩的施工后,总结的最合理的施工过程,其内容对于类似工程的施工及现场管理,具有一定的参考价值。