气动轴承作为滑动轴承的新型成员从发明至今得到了广泛应用与发展,而波箔型气体动压轴承又是新型的气动轴承,其结构以一层固定在底端起支撑作用的平箔片和一层起弹性支撑作用的波箔片构成。波箔型气动轴承以其结构简单、高转速下稳定性好、清洁无污染等优点得到了快速发展。本文在传统结构基础上提出了交错式波箔结构布局,通过研究新型结构带来的变化及相关优化,使其更好地应用到航空领域。首先本文对波箔型气体动压轴承的原理等进行相关阐述。理论建模方面,在第一代波箔型气体动压轴承的基础上建立交错式波箔结构布局,对交错式布局与传统结构模型应用有限差分法与松弛迭代法耦合求解Reynolds方程与气膜厚度方程,通过得到的基本压力与厚度参数进行相关的模型验证与分析。静态特性方面,通过研究交错式轴承在不同转速与长径比等条件下气膜压力、厚度、承载力、偏位角等相关静态参数的变化,并与传统结构轴承针对这些参数进行对比,得到交错式轴承在承载力方面略高于传统结构轴承,以此带来摩擦力矩也略大于传统结构轴承。动态特性方面,在有限差分法与松弛迭代法的基础上,引入线性摄动法耦合求解带时间项的Reynolds方程与气膜厚度方程,通过静态压力参数与厚度参数对动态特性进行相应的计算、验证与分析,并对交错式箔片轴承与传统结构轴承的动态刚度与动态阻尼进行对比,得到在不同条件下交错轴承的动态刚度与动态阻尼的直接项均大于传统结构轴承,也可看出交错式轴承具有更好的抗扰动能力与扰动后恢复原结构能力。最后,在此类轴承的研究基础上,通过引入某小型发动机的轴承相关参数,以研究变换成箔片轴承后其带来的变化,以便能够为此类轴承在该类型发动机上的应用进行相关研究与优化。