大跨度钢桁梁斜拉桥具有承载能力强、整体刚度大、自重轻等优点,是备受青睐的桥型之一。大跨度钢桁梁斜拉桥属于高次超静定结构,建造过程中施工方法及工序较复杂,施工过程出现事故的风险较高,确保桥梁施工安全性极为重要,因此需要开展深入的施工力学分析。本文以徐盐铁路盐城大跨度连续钢桁梁斜拉桥为研究对象,从施工阶段计算、大悬臂状态下塔梁临时约束措施、合龙口合龙技术三个方面对桥梁施工过程中涉及的诸多力学问题进行系统研究,主要研究内容包括以下几个方面:(1)首先,借助结构力学分析软件建立了全桥三维空间有限元计算模型,对计算模型进行主梁线形和索力的双控分析,验证该模型具有可靠性;其次,基于无应力状态控制法对桥梁进行正装施工阶段的分析,选取合理控制状态目标,求出无应力索长值作为施工过程的张拉控制值,验证主梁阶段成形状态的位移响应与控制状态目标位移响应具有闭合性,且在各施工阶段中,桥梁结构内力、位移及支反力响应均符合结构的力学特性,满足施工安全要求;最后,通过比较施工阶段成桥状态与一次成桥状态的力学性能,表明阶段成桥状态是合理可行的。(2)基于对大跨度连续钢桁梁斜拉桥大悬臂状态临时限位措施的研究,从力学的角度阐述了塔、梁间约束自由度个数问题;通过对三种可行的纵向限位措施进行深入对比分析研究,确定了最优的纵向限位措施为刚性杆+10mm长圆孔措施;利用桥梁结构设计的特点,研究确定了全桥横向限位措施为在下横梁处设置侧挡牛腿+垫石;同时建立基于间隙单元的纵向限位计算模型和简化的横向限位模型对限位装置进行受力安全性分析。(3)针对大跨度连续钢桁梁斜拉桥主梁采用悬臂架设跨中合龙的施工方案,提出了一种大跨度斜拉桥结构跨中快速强制合龙方法。首先,根据合龙特点、难点和控制条件,借助仿真模拟技术对钢桁梁合龙口位移进行敏感度分析,为纠偏措施提供理论依据;其次,提出了一种塔梁约束释放控制法,并结合实测温度变化对合龙口开间距离的影响,推导出临界合龙作业温度的计算公式,确定了合理的合龙施工温度范围,指导了合龙方案优化和实施;最后,借助监控手段,对合龙前、后状态进行实测值与理论计算值的对比分析,验证了合龙后的状态是合理、可控的。