为实现到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放量比2005年降低40%—45%的目标和汽车工业“弯道超车”的历史使命，我国采取了一系列的鼓励政策以推动新能源电动汽车的发展，然而并未在消费市场中获得大多数消费者的认可。纵观国内的汽车销售市场，目前电动汽车的销售情况与国家制定的规划目标相去甚远。因此，有必要对影响消费者购买电动汽车意愿的因素进行研究。　　本文以霍华德—谢思模型为基础，结合消费者购买电动汽车行为特征，从电动汽车、企业、政府、消费者等维度确定外部因素，又以技术接受模型中的感知有用性和感知易用性代替感知结构，构建结构方程模型；并以学历、月收入为调节变量对315个样本分组分析。实证分析发现：各维度下影响因素通过消费者感知间接影响消费者购买电动汽车的意愿，且各维度下变量之间相互促进，如生产研发与补贴税收政策能有效提升电动汽车性价。分组研究发现，各变量对学历较高或收入较高的消费者影响较大，且低收入人群更为关注国家的补贴税收政策及电动汽车价格，高收入消费者则更关注电动汽车的性能。　　根据研究发现得出如下主要结论：　　1）影响消费者购买电动汽车意愿的因素是多维度的，电动汽车行业的发展需要企业、消费者和政府密切合作。　　2）补贴政策退坡淘汰了技术不成熟的电动汽车产品和企业，并且对电动汽车的性价产生了积极影响。　　3）充电基础设施的建设和规划能间接影响消费者对电动汽车的购买，然而消费者对我国电动汽车充电设施的发展现状缺乏信心。　　4）积极的环境态度会直接影响消费者感知，进而促使消费者对电动汽车产生兴趣及需求。“经济人”视角下的消费者更为关心电动汽车的便利性。最后，本文从政府角度提出了转变补贴方式，消除“骗补”隐患；完善基础设施，协调利益分配；引领绿色出行，加强推广宣传等建议。