随着可靠性统计理论及环境试验技术的发展,电子产品的可靠性寿命研究越来越受到重视。作为汽车主要连接单元的电连接器产品,如果出现问题,不仅会影响到整个车的使用性能,同时还会对车内的人员带来危险,所以其可靠性是十分重要的。连接器在设计以及生产过程中,要使用相应的环境试验、可靠性试验去有效的评估环境适应性及可靠性情况,为优化产品以及产品定型奠定基础。本文研究对象为ETC7C电连接器,通过对失效机理的分析,确定机械失效和接触失效为主要失效模式,在此基础上结合威布尔分布,建立失效模型,进而在实验室条件下采用温度-振动综合剖面,展开对汽车电连接器的寿命试验理论及方法进行研究,进而确定其可靠性水平。首先,介绍了国内及国外可靠性研究的发展历史和现状,我国可靠性的研究及应用,可靠性试验的方法以及汽车电连接器可靠性研究目前的主要趋势以及存在的一些问题。第二,经过归纳出电连接器在实际运用以及试验过程中出现的失效状况,探究出其具体的失效机理及失效物理模型,根据失效机理及其结构特征、失效物理模型,并借鉴前期已有研究成果,引出汽车电连接器的失效物理方程,确定了汽车电连接器寿命模型。第三,结合汽车电连接器使用环境的特点,使用温度-振动综合应力对其采取加速寿命规划设计,最终得出此次试验的应力条件、试验样品数量和相应合格判据。第四,通过对ETC7C汽车电连接器进行试验验证,对试验过程中收集到的失效数据完成相应的分析,证实了前文中所建立模型的可行性。在本篇论文的最后对上文所阐述的内容进行了归纳,同时提出了此次研究的不足并对今后的发展趋势进行了展望。