青藏铁路由青海省省会西宁至西藏自治区首府拉萨。青藏线格拉段建成后将是世界上海拔最高的铁路，也将是世界上最长的高原铁路。 由于青藏铁路不仅穿越高寒缺氧的高原，而且沿线自然环境极其艰苦，地质构造极端复杂，气候条件十分恶劣，交通不便。针对青藏线格拉段早期运量不大，灾害事故隐患较多，并且线路、桥梁等工程及设备存在着较多的未知因素和特殊情况，本论文主要研究了具体的青藏铁路运输组织方面的内容以及对沿线灾害事故的动态实时监测。本论文的主要研究内容包括以下几部分： 1．研究青藏线格拉段可能出现的灾害事故对正常运输组织的干扰和影响，进而研究各种灾害事故条件下的运输组织模式及相应措施； 2．根据青藏铁路运输需求的特点，考虑季节和气候变化的影响，研究探索适应运输市场需求、计划柔性、调度灵活、安全畅通的单线非平行的新的行车组织模式； 3．研究适应青藏铁路要求的车流组织和货物列车编组计划、列车运行图、列车运行组织、机车运用组织、车站工作组织的新模式，研究以日常运输计划和调度指挥为主导的组织管理模式； 4．根据青藏铁路的特点及对铁路运输设备维修与施工组织的要求，研究适应青藏铁路的设备维修与施工组织的新模式； 5．根据实际的灾害事故情况的监测和分析，研究建立合理的、切实可行的灾害事故监测系统，从而，为进一步顺利的进行安全运输工作提供保障。