汽车行业作为典型的资本与技术密集型产业，能够带动较大的社会就业和产生较高的经济附加值，随着汽车行业的不断发展，其已经成为我国的支柱产业，成为影响国家经济运行的重要力量。随着我国汽车行业的全面开放，国外的汽车巨头纷纷进入中国市场，力争拥有一席之地，与国内汽车行业相比，他们有着明显的资本和技术优势，对本土汽车行业有着现实的威胁。由于盲目的扩张和追赶，现阶段我国汽车产业出现产能过剩，技术瓶颈难以突破，有着庞大的资金需求，但是由于受产业政策约束，对外资的引进受到限制，加上融资渠道单一，融资难已经成为汽车行业不争的事实，在这种背景下，通过对汽车行业上市公司融资效率的分析，有利于企业从效率中寻找问题并解决问题，从而为企业提升融资效率和未来发展提供更广阔的思路。文章通过一系列相关理论综述和背景研究，结合汽车行业上市公司的融资现状分析，在构建投入产出评价指标体系的基础上，使用DEA模型方法对汽车行业上市公司的融资效率进行实证研究。首先使用2012年横截面数据对汽车行业的融资效率状态进行测算，分别测算在CCR和BCC两种状态下的汽车行业的融资效率值，并对不同子行业的效率值进行比较分析，同时使用这两种基本模型对融资效率进行测度的原因在于可以对企业的规模效率进行测量，有利于判断企业未达到融资有效状态的动因是归咎于规模效率还是纯技术效率。但是这两种基本模型对融资效率值只是静态的测量，无法反映企业融资效率的动态发展过程和趋势，不能有效的为企业融资效率的改进提供参考。通过malmquist指数的应用则可以很好的解决这一问题，随后对汽车行业上市公司2007-2012年的融资效率予以动态的分析评价，深入了解汽车行业的技术和管理水平等，为企业提高融资效率提供对策建议。通过实证研究得出主要的结论为：汽车行业整体融资效率值超过0.9，接近于有效状态，具体到各个子行业则有着不同程度的差别；2007-2012年这段时间融资效率整体处于增长提升的态势，但是在2009年和2011年融资效率出现过短暂的下降，主要原因分别是由于金融危机和相关刺激政策的退出导致相对技术效率和规模效率的下降，从而使得整体融资效率下降。最后，文章在实证研究的基础上，为提升企业融资效率给出相关政策和建议。