创新是驱动经济发展的主要动因,同时也推动着国家经济的稳定、持续、健康发展。但是因为创新活动的不确定性较强,而且创新成果又具有很强的外溢性特征,往往会导致私人部门创新投入不足,这也成为限制创新的关键因素,此时,各国政府的普遍做法是用政府的力量来推动企业创新。中国新能源汽车产业在2010年被列入国家战略性新兴产业发展名单,推动新能源汽车产业发展壮大,不仅是我国由汽车大国跨入汽车强国的必经之路,也是应对环境恶化、促进可持续发展的战略举措。政府为了促进行业发展,从2009年开始相继发布了一系列补贴扶持政策,新能源汽车产业的各类补贴政策一直是备受汽车产业业界、汽车购买主体及专家学者关注的焦点,关于补贴有效性的讨论也一直学术界争论的热点问题本文首先从理论层面分析我国新能源汽车产业政府补贴对企业创新行为的影响,之后,选取新能源汽车产业2012-2019年51家上市公司为研究样本,进行实证分析,主要得出以下结论:（1）政府补贴会显著促进新能源汽车企业增加研发支出。通过异质性分析发现,和国有企业相比,政府补贴对非国有企业存在更强的激励效应;根据企业所处的生态位不同进行分组实证分析得出:相比于高生态位和低生态位,政府补贴对位于中生态位企业研发支出的促进作用更强;依据投资、经营、筹措现金的净流量组合的划分方法,把企业划分为增长期、成熟期、衰退期三个时期进行分析得出:政府补贴会更显著地促进处在增长期的企业增加创新支出。（2）政府补贴与新能源汽车企业的创新绩效显著正相关。同样进行分组实证分析后得出:政府补贴对非国有企业的创新绩效影响更大;按照生态位分组的结果得出:政府补贴对高生态位企业的创新绩效影响虽然是正向的,但并不显著;对增长期、成熟期、衰退期企业创新绩效的影响是逐渐减弱的,反映出了处于增长期的企业创新活力较强的特点。（3）通过引入风险投资变量进行信号传递机制检验,得出信号传递机制是政府补贴促进新能源汽车企业创新的一个重要机制。研究结论在一定程度上为新能源汽车产业政府相关扶持政策的设计和完善,还为补贴逐渐接近尾声的这个特殊时期,新能源汽车企业的长久健康发展提供参考和启示,以希望加快中国新能源汽车产业不断成长壮大,成功步入汽车强国之列。