本文以山东省菏泽市与河南省新乡市交界的东明黄河公路大桥所处的粉土为地基,通过室内模型试验与数值模拟分析对比粉土地基条件下群桩的水平受力性能。本文的主要研究内容与研究结果如下:1.试验土取回放置在模型试验槽里,加水并在排水条件下完成自重固结,通过孔隙水压力计测得其孔隙水压力随时间的变化关系及完成固结所需时长。试验结果表明:试验地基土的孔隙水压力在第二十天的时候稳定到一定值,地基土完成自重饱和固结,在第二十天后方可进行群桩水平静载模型试验。2.详细介绍模型试验的设计过程,包括试验材料设计、试验数据的量测方法、加载方式等,模型试验准备完成之后开始试验并实时记录数据。3.通过处理室内模型试验中量测的数据,研究分析出粉土地基下群桩桩周土抗力和桩身水平位移以及桩身弯矩的分布规律。桩身弯矩沿桩身埋深方向呈非线性分布。弯矩值随着桩身埋置深度的增加,先增大后减小;相同荷载下,随着埋置深度的增大而位移值逐渐减小;相同的埋置深度下土抗力随加载等级的增大而增大,最大土抗力出现第七级加载。4.运用有限元软件ABAQUS,建立数值模型,研究粉土地基下水平受荷群桩水平位移和弯矩与桩侧土抗力,并通过与室内模型中分析的结果进行对比,分析出他们之间的异同点。并总结出相应的规律。通过黄河冲积平原粉土地基条件下群桩水平受力性能的进一步研究,为黄河冲积平原粉土地基下桩基础的设计提供一定的参考。对于减少该地区桥梁的早期病害问题,提高桥梁或水利设施的使用质量,延长使用寿命,降低工程建设和养护费用,节约环境资源,具有较大的社会和经济意义。