结合中国双菱集团“轿车电控无级变速器样机开发”项目,本文的研究内容如下:1.通过分析V型金属带运动学和动力学的关系,建立了带轮夹紧力和传递的转矩、速比之间的关系,为实现CVT控制建立理论基础;2.对电控无级变速器电液控制系统中液压系统的原理、工作过程以及样机的液压系统阀体结构、油路以及在各个工作状态下各种阀的工作过程进行了分析;在此基础上,对实现离合器控制的高速开关电磁阀建立数学模型,并对其进行仿真与试验,同时为实现夹紧力控制和速比控制的比例电磁阀进行分析与试验,为金属无级变速器电控系统的软硬件设计提供理论与试验依据;3.电控系统是金属无级变速器系统的核心技术之一,它的软硬件设计的好坏直接影响到金属无级变速器的使用性能。在对输入信号与输出信号传感器及电磁阀信号特性分析基础上,设计CVT电控硬件单元,并且在硬件电路的基础上,设计实时软件控制系统;4.对CVT动力传动系统进行动力性和燃油经济性匹配计算,得出最佳动力性和最佳燃油经济性的匹配数据,以便为速比控制和夹紧力控制提供基础数据;5.通过试验的方法确定了夹紧力控制的PI控制器的参数,设计的参数具有很好的动态响应能力;同时设计基于CMAC的速比控制器,设计的控制器对速比具有较好的动态响应能力,能满足对金属无级变速器速比控制的要求。通过原样车CVT电控系统与所开发的CVT电控系统在汽车底盘测功机和道路上进行对比试验,表明了所开发的CVT电控系统软硬件系统的可行性,为进一步开发CVT电控系统与控制策略提供了技术支撑。