超薄磨耗层是一种厚度为1.5cm~2.5cm厚的沥青混凝土路面表层。这种沥青混凝土路面表层具有超长耐久、抗滑、降低噪音、减少水雾、抗车辙和抗磨耗等优良性能。它通常能够起到改善沥青混凝土面层的抗滑性能、修复轻微车辙和裂缝等病害的作用，常用作用于旧路的功能性恢复、预防性养护措施或者作为新建公路表面功能层。本文将以密实型间断级配的超薄沥青混凝土为研究对象，对其配合比设计和沥青混合料的性能进行研究和评价，通过对超薄磨耗层的材料的组成与要求、配合比的设计、路用性能的分析等这些方面进行室内试验研究，从室内试验的研究的结果中可以知道，在本文对超薄磨耗层的各种技术要求下，超薄磨耗层能够很好满足规范的要求，可以进一步推广和应用。然后根据超薄磨耗层在京港澳高速临长段的应用，在初步对路面的使用效果进行检验后，通过从经济效益、使用性能和社会效益将超薄磨耗层和传统改性AC—13沥青混凝土面层的比较，最后得出结论，超薄磨耗层具有比传统改性AC—13沥青混凝土面层更好社会和经济效益。值得我们进一步将其推广和应用。超薄磨耗层在我国的发展和应用较晚，所以超薄磨耗层的应用并不完善。本文的重点在于，结合了超薄磨耗层的特性，以其他沥青混合料的施工方法和相关的施工经验为根据，由此详细地提出了超薄磨耗层的施工技术指南。并且其通过成功应用在京港澳高速临长段的超薄磨耗层的施工上，进一步证明了该施工技术指南的可靠性。借此希望本文能够对以后的超薄磨耗层的施工提供有用的帮助和建议。