本文应用数学分析和计算机模拟两种方法研究了商用车驾驶室在摆锤碰撞试验中的动态响应,主要内容包括:依据摆锤撞击试验的试验设备、试验规范,用ADAMS软件建立了驾驶室正面摆锤碰撞试验机的虚拟样机模型,并进行了动力学仿真,得到的摆锤撞击时运动学参数作为模拟碰撞试验的初始条件。根据应力波理论分析了摆锤的撞击速度与驾驶室壳体的响应模式之间的关系,总结出产生弹性变形、塑性变形和流体动力变形时的摆锤速度范围。依据弹塑性板的能量理论建立驾驶室壳体结构受摆锤撞击后最大位移量的数学模型,以CA150PL2型商用车驾驶室为例,计算出其正面薄板结构在受到摆锤撞击后的理论最大变形量。建立了驾驶室正面摆锤碰撞试验的有限元模型,针对非线性碰撞中出现的大变形、大位移问题,选用ANSYS/LS-DYNA软件作为计算机模拟碰撞试验的工具,研究了商用车驾驶室在摆锤碰撞试验中的响应规律,评价了CA150PL2型商用运输车驾驶室的耐撞性能。实车试验结果验证计算机仿真方法的可行性。通过驾驶室摆锤碰撞试验的计算机仿真,可对安全强度进行评估,及时提出改进意见,减少实车碰撞试验的次数,这对于缩短新车型的开发周期,降低设计开发成本具有重要的实际意义。此外,本文的研究方法和研究成果对驾驶室正面摆锤碰撞试验机结构的改进、优化和商用车驾驶室碰撞安全法规的制定也具有一定的参考价值。