2015年《京津冀协同发展规划纲要》出台,《规划》既明确了各地区定位,也确定京津冀协同发展目标,既包含顶层设计纲要又包含实施方案细则。交通一体化、环保一体化和产业一体化等细则的相继实施,象征着京津冀协同发展这一重大战略决策的全面推开。同年出台的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中要求以重点港口为节点,建设通畅安全高效的运输大通道。在“京津冀一体化”与“一带一路”的时代背景下,天津港面临巨大机遇与挑战。由于集装箱业务占天津港整体业务较大比重,是拉动天津港货运吞吐量增长的主力军,因此只有客观地评价天津港集装箱业务的可持续发展水平,寻求相应提升对策,才能借好政策东风,提升天津港集装箱业务的国际化水平,加速港口转型,将天津港打造成北方国际航运中心、全球资源配置枢纽。本文首先分析了集装箱港口的特征,从集装箱港口建设可持续发展能力的基本理论中,整理出其主要影响因素。通过对天津港集装箱业务的内外部环境的概述与总结,对天津港集装箱吞吐量和船型作出预测。然后基于对集装箱港口建设可持续发展能力的影响因素的整理、分析和研究,运用专家调查和层次分析法,建立了集装箱港口可持续发展能力评价体系,客观地评价了天津港、青岛港、大连港和釜山港四大目标港口的可持续发展能力水平。从评价结果可以看出,在天津、青岛、大连、釜山四个集装箱港口中,天津港可持续发展能力得分仅排名第三位,且相对于国际集装箱港口釜山港来说,存在一定的差距。最后利用体系分析结果,提出加强港口基础建设、完善配套服务、优化集疏运系统、提升软实力、开展区域合作和深化与大型班轮公司的合作六位一体的提升策略,全面提升天津港可持续发展能力,为港口后期建设提供战略指导。