高速公路因其车速快、全封闭的固有特质，使得一旦发生交通事故，往往后果严重、损失巨大。因此，消解风险隐患、降低后果烈度显得尤为重要。然而，我国在高速公路风险评估体系构建、预警机制建设、应急响应能力评估方面的研究与国外先进水平相比还存在不小差距。
　　本文以高速公路交通安全风险为研究对象。在总结借鉴国内外在风险管理、预警管理、应急管理相关理论和方法的基础上，结合浙江省嘉兴市辖区高速公路历年交通事故统计数据，融合交通领域相关理论，以专家半结构化访谈和询证的方式，筛选和识别高速公路交通安全风险因子，并构建高速公路交通安全风险指标体系。将高速公路交通安全风险划分为人、车、路、环境和管理5个类别，19项因素，邀请行业资深专家对5类19项因素的重要性进行赋分，以层次分析法(AHP)计算获得各类(项)的权重，研究发现人因在高速公路交通安全风险构成中占6成以上，权重前十中，人因有4项，且均与驾驶人行为失范相关；路因3项；车因、环境、管理各1项。由于不同风险暴露程度的人群在使用高速公路这一“准公共物品”时，风险程度存在差异，设计问卷并向三类不同暴露等级的高速公路使用者发放，要求对象就19项风险因素诱发概率和预期后果进行打分，结合前期风险因素权重，使用LEC法分类评定三类人群在不同因素暴露下的风险等级。研究发现，三类人群的风险等级预期与风险暴露时间呈正相关，对不同风险因素的判断一致性良好，均发现人因失效在高速公路交通安全风险中占据主要地位，特别是驾驶人的行为偏差是导致高速公路交通风险激发的核心原因。现实中，由于高速公路始终是一个动态复杂系统，交通安全风险的激发往往是共因失效的结果而不局限于人为原因，其他非人因风险并不能从系统中剥离。本文将“哈顿事故预防十项措施”归纳为四个方面，就现有风险控制策略在人因控制中存在的问题做分析，发现人因控制的困境；随后对19项风险因素的现有管控措施进行分类评价，发现现有风险控制策略在全局上存在不足，并就发现的问题提出优化风险控制策略的建议。
　　本文将风险管理的主要环节用于高速公路交通安全管理，从风险识别、风险指标体系构建、风险分析和风险控制策略评价与优化等方面，论证如何发现并控制高速公路交通安全风险，为高速公路交通安全风险决策和风险控制策略评价提供借鉴。