近十几年以来随着交通运输的快速发展,车辆超载现象也越来越严重。这些超载车辆中主要以重载货车及半挂车为主。由于车辆的超载超重会使得处于设计年限内的桥梁过早出现破损甚至坍塌现象,严重缩短了桥梁使用寿命。因此,如何识别桥梁上的移动荷载一直以来备受研究人员的关注,它对桥梁日常养护、健康监测以及评定桥梁现阶段承载能力等起到了至关重要的作用。本文则是基于以上背景,提出一种快速识别过桥车载信息的理论方法,通过T型有机玻璃桥梁模型试验结合ANSYS有限元数值分析对相关理论技术进行实验验证与评估,总结出其可行性与存在的缺陷。本文主要研究内容如下:1、查阅国内外现有的文献,总结并归纳出基于桥梁动态称重技术的基本理论,并在此理论基础上补充提出有关轴距及轴重识别的新方法。而后结合ANSYS有限元数值分析,对此方法的可行性进行研究论证。2、以国家2009年公路桥涵通用图中40米简支T型桥梁与80米连续T型桥粱为参照对象,按照相似理论以一定比例制作实验桥梁模型,并利用计算结果对模型的一系列实验物理参数进行修正,完成最终实验桥梁。然后以东风DFL3251AXB型自卸汽车为原型制作出实验车辆模型,最后采用变频器—电动机—滚轴—牵引绳—小车—加减速区及导轨协同完成小车过桥试验。3、利用小车进行静载试验采集模型桥梁静态应变,并与初始有限元计算下模型的静态应变进行比对,通过计算两者之间误差对有限元相关参数进行修正。利用修正后的有限元模型,对本文提出的车载识别的理论方法进行数值模拟分析论证,通过数值分析得到一般性结论。4、利用制作的有机玻璃桥梁模型与车辆模型进行一系列的跑车试验,通过在桥底粘贴应变片来采集相应的车载应变时程曲线。利用一系列方法对采集的原始数据进行降噪优化,用优化后的曲线数据,结合过桥车载信息识别理论,完成对车辆的车重、车速、车轴重及车轴距等信息进行识别研究,得出一般性结论。