随着城市化进程的不断加快,城市发展方式发生转变,城市建设由“车本位”逐渐回归到“以人为本”,日益关注城市空间的人性尺度和人类速度,怡人的街区环境也成为提升城市吸引力的指标。上海已全面进入存量规划时代,在上海市城市总体规划（2017-2035年）中提出,以“15分钟社区生活圈”作为营造社区生活的基本单元,完善居住、工作、出行、休闲、教育、养老等需求所对应的城市功能、公共空间和服务设施。街道慢行空间承担了社区居民的必要性活动和非必要性活动,是居民在日常生活、出行中接触最多的公共空间,链接了“生活圈理念”中的城市功能、公共空间和服务设施,是提升城市空间的品质和活力质量,营造社区生活的重要载体。怡人的街道空间、适宜的步行节奏可以让人获得丰富的感官体验,在时间和空间上让行人更好地与周边环境产生联系,促进社会互动,感受日常生活的真正价值。近年来,国内外的国际大都市都在努力提升城市公共空间品质,建设富有吸引力的公共空间,2020年受新冠疫情的影响,加速了街道空间的建设和出行方式的变革。街道慢行空间的实践已有许多落地且建成效果好的项目,但我国依旧有一些慢行空间的舒适度和体验感较差,缺乏承载慢行行为的公共空间、休憩空间及城市家具,使人觉得城市缺乏细节和温度。因此本文以街道慢行空间作为研究对象,结合文献分析、案例研究总结慢行空间重塑策略,并以上海半淞园路街道（距离西凌家宅路步行1公里范围内的生活性街区）作为实证基地,验证策略可行性。重塑策略通过梳理国内外相关的“生活圈”建设和慢行空间理论与实践的研究,总结街道慢行空间的设计优化策略,并提炼可支撑实证研究的改造策略。实证研究将从观察日常行为活动、评估街道可步行性性,发现空间对行为活动的支撑入手,总结设计基地的公共空间痛点和公共生活特点,并以居民行为需求作为切入点对街道慢行空间重塑,提升空间品质。本文期望通过对实证方案的分析总结提炼出街道慢行空间重塑策略的系统方法,以创造更多停留、更好活力、更加生态为目标,为生活性街道的慢行空间建设和提升提供更多可能性。