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[摘 要]目前，我国公路建设步伐不断加快，在施工设计方面取得了飞速发展。路基作为公路工程路线的主体和路面的基础，其施工质量的好坏将直接影响到路面的使用效果。本文主要是从当前公路路面状况入手，详细阐述了公路路基工程施工技术以及公路路基工程施工质量控制对策。
[关键词]公路路基 施工技术 路基填料 排水
中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）23-0055-01
一、当前公路路面状况
1、高速公路交通状况
目前，我国高速公路呈现出交通量大，货车超轴载特别多，行车速度快的特点。针对这种情况，我国高速公路的建设也将面临更多的挑战。
2、高速公路路面现状
我国高速公路路面主要采用沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两种形式，相对来说，水泥混凝土路面给社会的印象较差，导致近年来国内在高等级路面上采用水泥混凝土路面越来越少。因此，有人对国内部分省市的水泥路混凝土路面情况进行了跟踪分析，发现确实有很多路面都出现了唧泥、断板、开裂等病害，有些甚至刚通车就开始修补，质量不良状况特别严重，极大的影响了行车的舒适性和安全性，在社会上造成了极大的影响。
二、公路路基工程施工技术
1、路基填料技术
路基填料的选用是有条件的，对路基填料的最小强度和最大粒径应给出量化标准，一般可以采用CBR值表来确认路基土的强度，同时还要引入路床概念。对上路床的的填料提出了限制条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，可以掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理。
2、路基压实技术
从我国当前公路路基施工情况看，大多数采用的是大吨位的压路机，碾压的效果比较好，提高了路基土的压实度。但是，压实潮湿地区路基土时，就比较困难，需要调整，即：首先，压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2-3个百分点；其次，对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；第三，改善填料的性质，为了获得预期的效果，可以在土中掺加生石灰，也可采用新型吸水材料加固；第四，对路堤基底的压实度不应该小于93%。
3、路基路面排水技术
水的侵蚀会造成许多路基病害，影响到路基的强度。此外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须要做好路基排水，以免因水患给路基、路面施工带来损失。
（1）地面排水
地面排水设施主要有：边沟、跌水、截水沟、急流槽以及地表排水管。对高速公路和一级公路上的排水沟渠，都要铺砌防护。一般是采用浆砌片石加固，随之也开始广泛使用水泥混凝土预制板块。高速公路对两侧的灌溉沟渠重新系统布置，改进了以往缝沟设涵的做法，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。
（2）路面排水
路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡。将雨水排出路面可以采取两种方式：一是集中排水；二是分散排水。所谓集中排水是指在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20-50m间距就设置一个泄水口与路堤边坡急流槽衔接，从而将雨水排到坡脚排水沟中。此外，通过设在中央带的园形开口排水沟或雨水井进行雨水排除。而分散排水是除了硬化路肩和加固路基边坡外，在经过地下水位较高的绿洲地带，也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水。
（3）地下排水
路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8-30cm，很适用于地下排水。
4、防护技术
（1）坡面防护
公路坡面防护的作用是防止地表水流的冲刷，坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。随着环保力度的加大，公路的邊坡主要是种草来防护。当坡度较高时，就用砌石框种草的方式来起到防护作用。
（2）冲刷防护
为了使沿河路基边坡免受冲刷，大多数都采用直接防护的办法。改进了以往比较传统的砌石、抛石、铁丝石笼等，石笼是利用了高强土工格栅，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡。对于软土地层含水量过大或过小的情况，我们则可以采取灰土挤密桩。含水率过大时可以往孔内填干土粉或石灰粉，将多余水分吸收；含水率过小时，应预先浸湿加固范围内土层，成孔顺序应先外圈，后里圈并间隔进行；对已成孔的情况应该防止受水浸湿，并保证当天就将其回填夯实。
三、公路路基工程施工质量控制
1、坚持现代质量管理
工程项目领导要给予高度重视，树立“质量第一”的观念，抓好质量关。在保证质量前提下，不断加快进度，既要保证质量，也要减少投资。随机抽检、试验，并采用数理统计方法来整理资料，同时要严格执行奖惩制度。实行全过程质量检查、管理，发现质量问题，就要及时从各个环节上找原因。除此之外，还要重视人才培养，提高全员质量意识，不断学习质量专业知识。施工前彻底检查施工机械的完好率情况，保证施工机械的正常运转。为了满足施工的实际需要，还要审查各种机械设备配套情况，一旦机械有不匹配情况存在，那么就会影响到工作效率和施工质量。此外，在开工前，还要认真审阅设计文件，了解各段的填、挖情况，还有地质情况，认真核对好设计资料，待设计单位核实修改后才能开工。
2、重视路基填筑试验路段的试验结果
路基填筑试验路段的试验结果对路基工程施工有着重要的影响，对充分利用投入的人力、物力、财力、控制施工成本、降低工程返工率、节约工期等方面都有着不可估量的作用。为此，要提高公路路基质量，就有必要重视起路基填筑试验路段试验结果所产生的作用。
3、科学评定公路路基工程的质量等级
众所周知，工程质量工作是十分严谨的，要求科学化、规范化。因此，我们必须要准确地给予评价，坚持不懈的把好质量关。
四、结束语
总之，公路路基工程施工技术在公路建设过程中是一个关键性的环节，每个参与工程建设的人员都要严格执行国家有关法规和政策，精心施工、精心管理，促使项目工程得以顺利进行。
参考文献
[1] 刘金玉.《浅谈公路路基施工技术要点》[J]，《黑龙江交通科技》2013年02期.
[2] 许文鹏.《试论公路工程路基施工的质量控制》[J]，《安徽建筑》2014年10期.
[3] 张久东.《浅析公路路基施工的质量控制方法》[J]，《科技与生活》2010年16期.
[关键词]公路路基 施工技术 路基填料 排水
中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）23-0055-01
一、当前公路路面状况
1、高速公路交通状况
目前，我国高速公路呈现出交通量大，货车超轴载特别多，行车速度快的特点。针对这种情况，我国高速公路的建设也将面临更多的挑战。
2、高速公路路面现状
我国高速公路路面主要采用沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两种形式，相对来说，水泥混凝土路面给社会的印象较差，导致近年来国内在高等级路面上采用水泥混凝土路面越来越少。因此，有人对国内部分省市的水泥路混凝土路面情况进行了跟踪分析，发现确实有很多路面都出现了唧泥、断板、开裂等病害，有些甚至刚通车就开始修补，质量不良状况特别严重，极大的影响了行车的舒适性和安全性，在社会上造成了极大的影响。
二、公路路基工程施工技术
1、路基填料技术
路基填料的选用是有条件的，对路基填料的最小强度和最大粒径应给出量化标准，一般可以采用CBR值表来确认路基土的强度，同时还要引入路床概念。对上路床的的填料提出了限制条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，可以掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理。
2、路基压实技术
从我国当前公路路基施工情况看，大多数采用的是大吨位的压路机，碾压的效果比较好，提高了路基土的压实度。但是，压实潮湿地区路基土时，就比较困难，需要调整，即：首先，压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2-3个百分点；其次，对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；第三，改善填料的性质，为了获得预期的效果，可以在土中掺加生石灰，也可采用新型吸水材料加固；第四，对路堤基底的压实度不应该小于93%。
3、路基路面排水技术
水的侵蚀会造成许多路基病害，影响到路基的强度。此外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须要做好路基排水，以免因水患给路基、路面施工带来损失。
（1）地面排水
地面排水设施主要有：边沟、跌水、截水沟、急流槽以及地表排水管。对高速公路和一级公路上的排水沟渠，都要铺砌防护。一般是采用浆砌片石加固，随之也开始广泛使用水泥混凝土预制板块。高速公路对两侧的灌溉沟渠重新系统布置，改进了以往缝沟设涵的做法，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。
（2）路面排水
路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡。将雨水排出路面可以采取两种方式：一是集中排水；二是分散排水。所谓集中排水是指在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20-50m间距就设置一个泄水口与路堤边坡急流槽衔接，从而将雨水排到坡脚排水沟中。此外，通过设在中央带的园形开口排水沟或雨水井进行雨水排除。而分散排水是除了硬化路肩和加固路基边坡外，在经过地下水位较高的绿洲地带，也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水。
（3）地下排水
路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8-30cm，很适用于地下排水。
4、防护技术
（1）坡面防护
公路坡面防护的作用是防止地表水流的冲刷，坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。随着环保力度的加大，公路的邊坡主要是种草来防护。当坡度较高时，就用砌石框种草的方式来起到防护作用。
（2）冲刷防护
为了使沿河路基边坡免受冲刷，大多数都采用直接防护的办法。改进了以往比较传统的砌石、抛石、铁丝石笼等，石笼是利用了高强土工格栅，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡。对于软土地层含水量过大或过小的情况，我们则可以采取灰土挤密桩。含水率过大时可以往孔内填干土粉或石灰粉，将多余水分吸收；含水率过小时，应预先浸湿加固范围内土层，成孔顺序应先外圈，后里圈并间隔进行；对已成孔的情况应该防止受水浸湿，并保证当天就将其回填夯实。
三、公路路基工程施工质量控制
1、坚持现代质量管理
工程项目领导要给予高度重视，树立“质量第一”的观念，抓好质量关。在保证质量前提下，不断加快进度，既要保证质量，也要减少投资。随机抽检、试验，并采用数理统计方法来整理资料，同时要严格执行奖惩制度。实行全过程质量检查、管理，发现质量问题，就要及时从各个环节上找原因。除此之外，还要重视人才培养，提高全员质量意识，不断学习质量专业知识。施工前彻底检查施工机械的完好率情况，保证施工机械的正常运转。为了满足施工的实际需要，还要审查各种机械设备配套情况，一旦机械有不匹配情况存在，那么就会影响到工作效率和施工质量。此外，在开工前，还要认真审阅设计文件，了解各段的填、挖情况，还有地质情况，认真核对好设计资料，待设计单位核实修改后才能开工。
2、重视路基填筑试验路段的试验结果
路基填筑试验路段的试验结果对路基工程施工有着重要的影响，对充分利用投入的人力、物力、财力、控制施工成本、降低工程返工率、节约工期等方面都有着不可估量的作用。为此，要提高公路路基质量，就有必要重视起路基填筑试验路段试验结果所产生的作用。
3、科学评定公路路基工程的质量等级
众所周知，工程质量工作是十分严谨的，要求科学化、规范化。因此，我们必须要准确地给予评价，坚持不懈的把好质量关。
四、结束语
总之，公路路基工程施工技术在公路建设过程中是一个关键性的环节，每个参与工程建设的人员都要严格执行国家有关法规和政策，精心施工、精心管理，促使项目工程得以顺利进行。
参考文献
[1] 刘金玉.《浅谈公路路基施工技术要点》[J]，《黑龙江交通科技》2013年02期.
[2] 许文鹏.《试论公路工程路基施工的质量控制》[J]，《安徽建筑》2014年10期.
[3] 张久东.《浅析公路路基施工的质量控制方法》[J]，《科技与生活》2010年16期.