當那台以BahamaGold为标志性配色的RangeRover1970第一次出现在世人面前，无论是它棱角分明的雄壮身姿，抑或是车内宽敞豪华的布局与格调，对于彼时以小车为风潮的欧洲汽车设计领域而言，无疑是一次基于实用性考量与豪华性追求的双料胜利。从英伦三岛，到欧洲大陆，这个脱胎自路虎品牌，以RangeRover为系列名称与车型名称的全地形豪华旗舰SUV，正式开始了它登陆全球，开疆拓土的历史征程。
　　“一经发布便获空前成功，对于RangeRover1970，也就是第一代揽胜车型的设计团队而言，这场时隔50年的‘再聚首’，或许正是他们步履不停的奋斗目标呢。”驾驶着这台50年后的2020款路虎揽胜，我不禁心有感慨。
　　时光河流里的一脉相承
　　如果说RangeRover1970是它所处时代里当之无愧的“巨型”越野车，那么初代产品的设计团队若是可以穿越时空来到今天，同样能够很轻易地在茫茫的车海里辨识出每一台尺寸惊人的路虎揽胜。5200mm的加长版车长，1868mm的基础车高，为每一位2020款路虎揽胜的驾乘者提供了轻松“俯瞰”周遭的绝佳视野。
　　与车身的尺寸比例一致，2020款路虎揽胜的进气格栅同样大得惊人。横向伸展的镀铬装饰，让前脸两侧的圆角矩形LED灯组可以更为无缝地与宽大格栅融为一体。尽管随着科技的飞速进步，成熟地现代造车工艺赋予了2020款路虎揽胜更为柔和的转角幅度，但这个灯组与格栅相连接的设计逻辑，却与车头方正笔直的RangeRover1970颇为一致。
　　从引擎盖向上延伸，平整光滑的车顶搭载了超大尺寸的半段开启式全景天窗，配合车侧一上一下平行分布的简约腰线，并不复杂的线面设计却在这台2020款路虎揽胜的身上相得益彰。再搭配着由RangeRover1970一脉相承的C柱梯形折角，这台堪称“巨型”的全尺寸SUV在其尾部完成了干净利落的线面收势。

　　沿B柱一路下探，一个镀铬装饰的“L”标志顺着四条与车身反色的平行饰板镶嵌在后门下沿。这个标志的出现意味着足足200mm的车身加长幅度，在前门尺寸不变的前提下，增幅于后门的200mm为车内的第二排乘客带来了足足198mm的膝部与腿部空间提升，3120mm的行政级加长轴距，足以让外观看似差别不大的普通揽胜与加长版揽胜，在内部，尤其是后排的豪华配置层面天差地别。
　　旗舰豪华与全地形标杆
　　对于这台定位在全地形旗舰豪华SUV的2020款路虎揽胜，驾与乘，指向了两种既然不同的打开方式。
　　置身前排左侧的驾驶位，全新一代路虎家族“五位一体”的智能车机互联系统让五块功能各异的独立荧幕在车辆启动的第一时间凭借虚与实，远与近的互补生态，让我对于这个“大家伙”的全地形驾控毫无负担。
　　以我面前这块12.3英寸的液晶显示仪表为信息汇总核心，投影在前方玻璃上的第二代高清全彩抬头显示分担了实时导航指引和车辆时速等必要信息;位于右侧中控台的12.3英寸显示屏幕将更为详细的导航、通话与娱乐信息共享给前排乘客;位于下方的多功能快捷操控屏幕则担负起空调控制、越野模式调节等数种可预设的快捷操控选项;而取代传统后视镜的流媒体后视镜，则与安装在车辆后部的摄像头实时互联，让雨雪天、沙尘天、后备箱行李遮挡等影响后视镜视野的传统阻碍不再有丝毫问题。
　　当我们驾驶着这台2020款路虎揽胜深入山林，中控台下方便捷操作屏幕里以高清图画展示的越野模式切换功能可以让我们更为直接的选择当下所处的地形状态。而支持多段式高度调节的空气悬挂则可以让这台尺寸惊人的旗舰豪华SUV具备更为优异的接近角和离去角。涉水、走沙、穿越泥潭、攀岩而上，具备家族顶级越野实力的2020款路虎揽胜将“如履平地”真正落实到了行动上。
　　落座后排，16向可调的小牛皮座椅在提供了顶级的亲肤触感与软硬适中的长途支撑性表现之后，更以足够宽大的内部空间和躺倒幅度，大幅吸收震动的空气悬挂回弹特性，以及高静谧性的立体降噪水准让后排乘坐者的途中小憩丝毫不受外界影响。

　　车载冰箱、顶级音响、全方位遮阳帘、全身热石按摩，尽管2020款路虎揽胜并没有像商务车一样实现驾乘者的隔断式分离，但同一水准的顶级豪华享受，以及无畏险峻的顶级越野实力，都让这台路虎揽胜成为了无数追求成功者的首选座驾。动可走沙涉水，静能安眠解乏，行者无疆，一览胜境，50岁生日快乐。