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摘要：当前，为满足国家战略和新兴产业发展需求，培养具有全球视野、创新精神和实践能力的复合型人才，促进多学科交叉融合的新型工程技术学科建设尤为重要。“一带一路”战略提出后，轨道交通类院校成为轨道交通领域人才培养的重要支撑。因此在新形势下，我校针对建设轨道交通特色高效的目标，对校内教学科研资源进行重整优化，对教学科研进行一些改革，通过这些改革，主动探索多资源多元化的新工科人才培养模式。
关键词：一带一路；教学改革模式；人才培养模式
中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2017）26-0140-02
2015年3月，政府颁布《推動共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路 的愿景与行动》。将“一带一路”的倡议落实到了国家合作的层面。尤其是当前轨道交通已经成为中国制造的一张名片，因此，一带一路”的战略必将极大推动轨道交通行业发展。对于以轨道交通专业为特色的院校而言，更需要发挥轨道交通学科人才培养特色，为轨道交通行业走出国门，积极参与到“一带一路”建设中提供急需的人才支持。因此，新形势促使我们轨道交通类院校工程教育培养方式也要做相应的改革[1]。因此，将“一带一路”环境下的轨道交通领域新工科人才培养模式上升为新工科教育改革创新模式。为适应铁路事业快速发展发展， 特别是 “一带一路” 和 “高铁走出去”战略的需要。西南交通大学于2105 年初牵头成立了轨道交通职业教育联盟[2]。近 2年来， 联盟在开展国内外铁路职业培训方面进行了多方位、 多层次的实践， 取得了明显的成效，同时也显露出一些深层次的问题， 需要在实践中进一步探索解决[3-4]。本文在此基础上，从师德教育、教学和科研方面进行优化，就“一带一路”环境下的我校教育资源配置模式探讨。
加强一流专业建设顶层设计，明确申报专业，以及是整合专业所在学院所有资源申报，还是按省专业综合评价要求申报。我校加强“双一流”建设部署，出台《品牌专业建设方案》，集中优势资源、分类重点建设一批优势特色专业，力争省一流专业入选数量位列全省高校第一方阵。
学校坚持交通特色、轨道核心，多学科协调发展办学理念，需突出重点，分轻重缓急，最终达到协调发展。学校应该高度重视每一个学科、专业的发展。在坚持“交通特色、轨道核心”的办学定位过程中，一方面鼓励、引导各学科、专业尽力围绕大交通做文章，同时另一方面，对形成了自己特色并为国家和地方经济建设作出了重要贡献的任何学科、专业，尽管没有交通特色，学校同样应该大力支持。
但是目前学校在教学方面存在以下问题：专业布局不平衡，教学资源投入分散；学分制改革和小班化教学背景下，教师数量严重不足。以下为对上述问题的优化模式探讨：
1） 制定相关专业发展文件，对资源配置设立优先级
我校通过制定了《专业建设“十三五”规划》及一系列配套文件，建立“停、转、增”的专业结构调整与优化机制。基于实时监测预警、培养需求研判、专家会诊论证等机制，确保了专业设置的前瞻性与调整的及时性。近年来，暂停了经济学、电子商务等5个专业，转设轨道交通信号与控制、经济统计学等4个专业，新增能源与动力工程、物联网工程等4个专业，2017年新增铁道工程专业和物流工程专业，专业结构不断优化。学校依托交通运输行
业而生，服务交通运输行业而发展，根据交通行业和区域经济发展人才需求，学校长期注重教学资源优化配置和整合，坚持教学资源向交通运输学科专业倾斜，重点打造交通特色鲜明的品牌专业，强化与交通运输相关性不强的专业的交通特色，构建具有强大竞争力和影响力的“大交通”专业体系。
针对学分制改革和小班化教学背景下，教师数量严重不足的问题。第一，学校不断加大教师引进力度，制定《中长期发展规划》《“十三五”师资队伍建设规划》提出了到2020年，专任教师达到1350人以上，占教职工比例保持60%以上的建设目标，据人事处统计，近三年我校共引进100多名博士，部分师资紧缺的专业得到一定程度的缓解。第二，针对学分制背景下公共基础课、部分专业课师资短缺的问题，学校对师资紧缺的专采取引进优秀硕士研究生且提供良好待遇的措施，加大引进力度，以缓解师资短缺的现状。第三，学校建立教学激励机制，通过改革教学工作量计算办法等激励机制，鼓励优秀教师多开课、开好课，同时加大投入加速引进优质课程资源，尤其是国家级精品资源共享课、视频公开课、精品慕课等，共享国内外优质课程资源，支持学生的培养需求。
同时，在增加师资投入的同时，也应该在财政资金上针对目前形势做适当调整。目前，学校财务收入有较大增幅，但学生实习经费却还停留在十几年前的水平，设备投入也不足，财务预算也应细化，专业认证工作安排专项资金。
目前可以考虑在以下方面进行改革：
（1） 适当提高专业认证工作专项经费，并合理规划专项经费的标准、预算，计财处已将相关经费列入年度预算；
（2） 实习经费的标准在与相关部门沟通协商后，适当上调学生实验实习专项经费的标准
2） 重视思政课，将师德教育提上日程
在学生思政教育方面，目前我校有思政课有近1/3排在7、8节，尽可能其他课程放在同等位置排课。课表编排是一项十分复杂的工作，受到教室、教师等教学资源的限制，同时受到合班教学的专业、班级人数的影响。原则上，合班上课学生跨专业班级人数越多，供此课程排课的公共时间段越少。思政类课程即是面对全校学生选课、人数众多、涉及不同的年级与专业班级的公共基础课，相对来说课程排课难度较大。但思政类课程是十分重要的公共基础课程，在排课中一直与同类课程同等对待。
在加强对学生思政教育的同时，针对教师师德师风教育。通过在学校醒目位置设立教师职业道德、学生学业规范等宣传牌实时提醒教师为人师表，全心为教育事业服务。
目前，我校已设计制作“教师职业道德”宣传牌23块，“学生行为规范”宣传牌23块，分别张挂于图书馆、逸夫楼、各大教学楼等教学公共区域。 3） 加大对图书文献建设的投入力度，对科研期刊的数据库长期订购
图书馆2017年的文献购置经费是600万元，296万元用于续购满足教师教学科研要求的25个中外文数据库，280万元用于购置纸质图书，以满足教育部办学基本条件中要求的生均每年新增3册（我校折算生人数是2.4万人，年进书量为7.2万册左右）的要求，24万用于购置纸质中外文报刊（其中包括了各种专业评估对纸质专业期刊的要求）。
因此可以尝试长期订购的科研期刊数据库，主要是指Elsevier公司的ScienceDirect全文数据库，如果长期订购，每年的订购经费要在前一年的基础上乘以1.2。此外每年都要积极主动的申报文献建设经费计划，希望学校给予支持，以满足广大师生对科研期刊数据库的需求。
4） 在教师职称评聘等方面，多考虑教学业绩，以此激励教学改革
为了使得使教学业绩突出的教师拥有更多的晋升通道，激励教学改革，可以考虑在《专业技术职务评聘实施办法》中，将教师职称评聘细分为教学型、教研型和科研型，使教学业绩突出的教师拥有更多的晋升通道。
另外，在新的职称评聘文件中设定了教师晋升应有的教学工作必备条件和选择条件，其中必备条件对授课时数和教学质量有数与质的要求；选择条件中增加了对教学成果奖、精品课程级别、规划教材级别、教改课题、教学名师、多媒体课件奖、教学工程项目、教改论文、教材编写、指导学生获奖、教学竞赛获奖、教研室主任等多项条件的选择。新的职称评聘文件体现了对教学工作的要求和激励，从近期教学成果申报与奖获奖情况看已初见成效。
5） 适当引进硕士缓解教学压力
目前学校主要学科专业以引进博士为主，这是学校《中长期发展规划》和《师资发展规划》确定了的政策。人事处在引进人才时，即重视人才的科研能力，也要求考核教学能力，教师引进需要通过试讲环节。教师岗人才引进计划中一直考虑了学科的现实情况，特殊学科可以放宽到硕士引进。此外还可以从外聘或返聘退休教师等方式入手，不断缓解教学压力。
综上所述，“一带一路”环境下，新工科建设即需要高校制定相应的人才培养模式改革，既要相关院校改变人才培养模式，积极从教学上进行改革，又要力争各种社会资源、教育部门、有关轨道交通领域行业主管部门和各级政府应对新工科建设进行重点支持。只有在这种模式下，师资和生源培养都可以更接地气，培养出的人才可以更具有实用性，培养人才的質量才能适应轨道交通企业的需求。
参考文献：
[1] 严皓. "一带一路"背景下西部地方院校经贸专业人才的培养思考[J]. 产业与科技论坛， 2017， 16（2）：192-193.
[2] 余淑秀. “一带一路”战略背景下国际贸易创新创业人才培养研究[J]. 科技风， 2017（2）：35-35.
[3] 刘杰， 胡万欣， 李耀南. "一带一路"战略视角下的城市轨道交通人才培养新思考[J]. 长春教育学院学报， 2017， 33（3）：44-47.
[4] 罗霄. 创建轨道交通职教联盟服务"一带一路"战略[J]. 铁道运营技术， 2016， 22（4）：4-6.
关键词：一带一路；教学改革模式；人才培养模式
中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2017）26-0140-02
2015年3月，政府颁布《推動共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路 的愿景与行动》。将“一带一路”的倡议落实到了国家合作的层面。尤其是当前轨道交通已经成为中国制造的一张名片，因此，一带一路”的战略必将极大推动轨道交通行业发展。对于以轨道交通专业为特色的院校而言，更需要发挥轨道交通学科人才培养特色，为轨道交通行业走出国门，积极参与到“一带一路”建设中提供急需的人才支持。因此，新形势促使我们轨道交通类院校工程教育培养方式也要做相应的改革[1]。因此，将“一带一路”环境下的轨道交通领域新工科人才培养模式上升为新工科教育改革创新模式。为适应铁路事业快速发展发展， 特别是 “一带一路” 和 “高铁走出去”战略的需要。西南交通大学于2105 年初牵头成立了轨道交通职业教育联盟[2]。近 2年来， 联盟在开展国内外铁路职业培训方面进行了多方位、 多层次的实践， 取得了明显的成效，同时也显露出一些深层次的问题， 需要在实践中进一步探索解决[3-4]。本文在此基础上，从师德教育、教学和科研方面进行优化，就“一带一路”环境下的我校教育资源配置模式探讨。
加强一流专业建设顶层设计，明确申报专业，以及是整合专业所在学院所有资源申报，还是按省专业综合评价要求申报。我校加强“双一流”建设部署，出台《品牌专业建设方案》，集中优势资源、分类重点建设一批优势特色专业，力争省一流专业入选数量位列全省高校第一方阵。
学校坚持交通特色、轨道核心，多学科协调发展办学理念，需突出重点，分轻重缓急，最终达到协调发展。学校应该高度重视每一个学科、专业的发展。在坚持“交通特色、轨道核心”的办学定位过程中，一方面鼓励、引导各学科、专业尽力围绕大交通做文章，同时另一方面，对形成了自己特色并为国家和地方经济建设作出了重要贡献的任何学科、专业，尽管没有交通特色，学校同样应该大力支持。
但是目前学校在教学方面存在以下问题：专业布局不平衡，教学资源投入分散；学分制改革和小班化教学背景下，教师数量严重不足。以下为对上述问题的优化模式探讨：
1） 制定相关专业发展文件，对资源配置设立优先级
我校通过制定了《专业建设“十三五”规划》及一系列配套文件，建立“停、转、增”的专业结构调整与优化机制。基于实时监测预警、培养需求研判、专家会诊论证等机制，确保了专业设置的前瞻性与调整的及时性。近年来，暂停了经济学、电子商务等5个专业，转设轨道交通信号与控制、经济统计学等4个专业，新增能源与动力工程、物联网工程等4个专业，2017年新增铁道工程专业和物流工程专业，专业结构不断优化。学校依托交通运输行
业而生，服务交通运输行业而发展，根据交通行业和区域经济发展人才需求，学校长期注重教学资源优化配置和整合，坚持教学资源向交通运输学科专业倾斜，重点打造交通特色鲜明的品牌专业，强化与交通运输相关性不强的专业的交通特色，构建具有强大竞争力和影响力的“大交通”专业体系。
针对学分制改革和小班化教学背景下，教师数量严重不足的问题。第一，学校不断加大教师引进力度，制定《中长期发展规划》《“十三五”师资队伍建设规划》提出了到2020年，专任教师达到1350人以上，占教职工比例保持60%以上的建设目标，据人事处统计，近三年我校共引进100多名博士，部分师资紧缺的专业得到一定程度的缓解。第二，针对学分制背景下公共基础课、部分专业课师资短缺的问题，学校对师资紧缺的专采取引进优秀硕士研究生且提供良好待遇的措施，加大引进力度，以缓解师资短缺的现状。第三，学校建立教学激励机制，通过改革教学工作量计算办法等激励机制，鼓励优秀教师多开课、开好课，同时加大投入加速引进优质课程资源，尤其是国家级精品资源共享课、视频公开课、精品慕课等，共享国内外优质课程资源，支持学生的培养需求。
同时，在增加师资投入的同时，也应该在财政资金上针对目前形势做适当调整。目前，学校财务收入有较大增幅，但学生实习经费却还停留在十几年前的水平，设备投入也不足，财务预算也应细化，专业认证工作安排专项资金。
目前可以考虑在以下方面进行改革：
（1） 适当提高专业认证工作专项经费，并合理规划专项经费的标准、预算，计财处已将相关经费列入年度预算；
（2） 实习经费的标准在与相关部门沟通协商后，适当上调学生实验实习专项经费的标准
2） 重视思政课，将师德教育提上日程
在学生思政教育方面，目前我校有思政课有近1/3排在7、8节，尽可能其他课程放在同等位置排课。课表编排是一项十分复杂的工作，受到教室、教师等教学资源的限制，同时受到合班教学的专业、班级人数的影响。原则上，合班上课学生跨专业班级人数越多，供此课程排课的公共时间段越少。思政类课程即是面对全校学生选课、人数众多、涉及不同的年级与专业班级的公共基础课，相对来说课程排课难度较大。但思政类课程是十分重要的公共基础课程，在排课中一直与同类课程同等对待。
在加强对学生思政教育的同时，针对教师师德师风教育。通过在学校醒目位置设立教师职业道德、学生学业规范等宣传牌实时提醒教师为人师表，全心为教育事业服务。
目前，我校已设计制作“教师职业道德”宣传牌23块，“学生行为规范”宣传牌23块，分别张挂于图书馆、逸夫楼、各大教学楼等教学公共区域。 3） 加大对图书文献建设的投入力度，对科研期刊的数据库长期订购
图书馆2017年的文献购置经费是600万元，296万元用于续购满足教师教学科研要求的25个中外文数据库，280万元用于购置纸质图书，以满足教育部办学基本条件中要求的生均每年新增3册（我校折算生人数是2.4万人，年进书量为7.2万册左右）的要求，24万用于购置纸质中外文报刊（其中包括了各种专业评估对纸质专业期刊的要求）。
因此可以尝试长期订购的科研期刊数据库，主要是指Elsevier公司的ScienceDirect全文数据库，如果长期订购，每年的订购经费要在前一年的基础上乘以1.2。此外每年都要积极主动的申报文献建设经费计划，希望学校给予支持，以满足广大师生对科研期刊数据库的需求。
4） 在教师职称评聘等方面，多考虑教学业绩，以此激励教学改革
为了使得使教学业绩突出的教师拥有更多的晋升通道，激励教学改革，可以考虑在《专业技术职务评聘实施办法》中，将教师职称评聘细分为教学型、教研型和科研型，使教学业绩突出的教师拥有更多的晋升通道。
另外，在新的职称评聘文件中设定了教师晋升应有的教学工作必备条件和选择条件，其中必备条件对授课时数和教学质量有数与质的要求；选择条件中增加了对教学成果奖、精品课程级别、规划教材级别、教改课题、教学名师、多媒体课件奖、教学工程项目、教改论文、教材编写、指导学生获奖、教学竞赛获奖、教研室主任等多项条件的选择。新的职称评聘文件体现了对教学工作的要求和激励，从近期教学成果申报与奖获奖情况看已初见成效。
5） 适当引进硕士缓解教学压力
目前学校主要学科专业以引进博士为主，这是学校《中长期发展规划》和《师资发展规划》确定了的政策。人事处在引进人才时，即重视人才的科研能力，也要求考核教学能力，教师引进需要通过试讲环节。教师岗人才引进计划中一直考虑了学科的现实情况，特殊学科可以放宽到硕士引进。此外还可以从外聘或返聘退休教师等方式入手，不断缓解教学压力。
综上所述，“一带一路”环境下，新工科建设即需要高校制定相应的人才培养模式改革，既要相关院校改变人才培养模式，积极从教学上进行改革，又要力争各种社会资源、教育部门、有关轨道交通领域行业主管部门和各级政府应对新工科建设进行重点支持。只有在这种模式下，师资和生源培养都可以更接地气，培养出的人才可以更具有实用性，培养人才的質量才能适应轨道交通企业的需求。
参考文献：
[1] 严皓. "一带一路"背景下西部地方院校经贸专业人才的培养思考[J]. 产业与科技论坛， 2017， 16（2）：192-193.
[2] 余淑秀. “一带一路”战略背景下国际贸易创新创业人才培养研究[J]. 科技风， 2017（2）：35-35.
[3] 刘杰， 胡万欣， 李耀南. "一带一路"战略视角下的城市轨道交通人才培养新思考[J]. 长春教育学院学报， 2017， 33（3）：44-47.
[4] 罗霄. 创建轨道交通职教联盟服务"一带一路"战略[J]. 铁道运营技术， 2016， 22（4）：4-6.