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摘要：年来我国交通压力日益繁重，对公路的质量尤其是公路路面的质量要求越来越高。沥青混凝土路面由于其舒适平整，而且强度高的优点，在公路建设中得到广泛应用。本文探讨了公路沥青混凝土路面的施工技术。
关键词：沥青混凝土；路面；施工技术
中图分类号：TU535 文獻标识码： A
引言
在公路施工中，沥青混凝土施工技术是常用的道路铺面技术，因为拥有表面平整、振动小、施工时间短、利于养护等优点而得到广泛应用。沥青混凝土的面层质量好坏是影响公路工程使用性能和质量的关键，基于对施工质量的考虑，施工技术应满足各方面的要求以保证路面施工质量。
一、公路沥青混凝土路面施工质量要求
1、公路沥青混凝土路面应具有足够的强度和抗疲劳特性
公路路面应具有足够强度以满足车辆安全运行的需要，同时应具有足够的承载能力，以平衡车辆荷载及交通量增长的客观需要。沥青路面要在设计使用年限内，承受大量行车的荷载作用，为了避免过早的疲劳损坏，要求沥青混凝土路面具有较高的抗疲劳性。
2、公路沥青混凝土路面应具有较高的平整度和抗滑性
不平整路面会增大行车阻力，并使车辆产生振动和颠簸，影响行车速度和安全；不平整的路面还容易产生积水（冬季会结冰），不仅会影响车辆通行安全，还加速了路面的损坏。路面的平整度是衡量路面服务性的重要指标，平整度体现了行车舒适性和行车安全性。路面抗滑性是从安全角度来评价路面的实用性能。路面拥有较高的平整度和较好的抗滑性，才能保证行车安全。
3、公路沥青混凝土路面应具有较好的稳定性
公路路面的稳定性包括结构稳定和路面稳定，这就要求路面在各种外部环境下都应具有良好的服务能力和一致能力。沥青混合料是一种流变性材料，它的机能会随着外部环境的变化而改变。在外部温度较低时，沥青混凝土容易出现裂缝；在外部温度变高时，沥青混凝土路面容易使行车车辙变形。这就要求沥青混凝土路面要具有抵抗车辆反复压缩变形和侧向流动能力，以及抵御低温的抗裂性。4．公路沥青混凝土路面应具有环境协调能力
针对公路路面的周围环境和特殊要求，沥青路面应具有如低噪声、低振动、质地、亮度、色彩等要求。
二、沥青混凝土路面施工技术
1、拌合沥青混凝土
在拌合沥青混凝土的过程中，一定要合理有效地控制好温度、油石比以及材料的级配。在控制油石比过程中，将各种材料用电子称量器称量其值，保证其精确性。而控制级配主要是利用两级控制的方式。具体的做法是，选择好振动筛的尺寸，让其满足规范的要求。然后就开始控制每个生料仓的出料斗们及其皮带的转速，通过一定的混合后，被运输材料的皮带和提升机送到规范的振动筛中，最后通过振动筛进行重新筛选。拌合设备主要是采用自动化的方式进行，由操作室的指令随时调整，控制其各种数据。对于油石比和级配，一定要做好检查工作。工作人员可以采取抽检的方式检查二者的正常情况，不能将二者的任何一值进行随意的改变。如果出现了沥青混凝混合的油石比处于在非正常的数值范围中或是温度达到了不一致的问题，要及时采取措施进行解决。严格控制混合料的优良性。
2、沥青混合料的运输
在运输过程中要根据运输距离、摊铺速度、天气情况合理配置车辆，计划好运输车的数量，保证车辆充足，混合料能及时运输到工程建设现场，要保证摊铺的连续进行。为了防止温度离析，要在运输车厢内涂抹防粘液，避免混合料与车厢壁粘合，为防止骨料离析，运输车装料时应该适当的前后移动。运输车在运输过程中要做好保温措施，以保证混合料在运抵建设场地时温度符合要求，到达建设工地时要有专业负责检查混合料的温度，温度检查合格后才能使用。运料车应该停在摊铺机前面30cm的位置，避免停车时碰撞摊铺机。另外在运输过程中注意防雨、保湿，为避免混合料交叉污染，还要清洗进入作业区的车辆的轮胎。
3、沥青混凝土的摊铺
施工段尽量采用摊铺机整幅摊铺。加宽段采用摊铺机梯队作业，其纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。为确保沥青混凝土路面平整度、厚度达到设计工求，上面层摊铺采用走雪橇方式控制摊铺层厚度和平整度，摊铺机安装移动式自动找平基准装置。每天开始摊铺前，熨平板必须预热，预热温度不得低于70℃。人工修整时，不允许站在热混合料上操作。摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不得踩踏。
4、碾压
对于人工修补不规则、局部离析的问题，相关的技术人员要采取有效的措施，及时碾压摊铺成型后摊铺层。在碾压的过程中，压路机先进行一次稳压，且要保证碾压的速度是均衡的，前进的路线是笔直的，让工作面的长度不超过50cm。当碾压结束后，要立即进入复压的步骤，最后用轮胎压路机进行终压。相关的技术人员不能放过碾压过程中出现缺陷，如果发现问题，要及时采取措施进行解决。且压路机本身要能够洒水，以4km/h的速度前进。
5、处理混凝土的纵向接缝和横向接缝
接缝处理工作在施工过程中是不能避免的，它主要有纵向以及横向接缝。为了能够确保有优良的工程质量，需要处理好沥青混凝土路面施工过程中的纵横向接缝工作。在纵向接缝的工作中，要及时发现已施工的车道边缘部分发生的变形污染情况，这种问题很大情况下是由于自行车等造成的。对于未充分压实以及及塌落的部分要利用切割机、铣刨机切割掉，让封边达到垂直，线型保证是直线的。摊铺机工作后要立即进行碾压的工作。同时纵向接缝要保证接缝是热接缝，可以通过两台摊铺机交错排列的方法进行施工，而两台摊铺机的距离要大于15m；在处理横向接缝时，通过采用3m的靠尺检测相应的平整度，在每次的施工缝接缝时，要采用直接茬接缝的方式。为了下次能够得到直角，要及时发现质量不合格的部分以及端部的厚度没有达到要求的部分，并进行人工凿除。对于已经清理好的接缝，涂上粘结沥青油。进行下次的接缝摊铺时，要人工凿除掉摊铺好的前半幅上的混合料。实施碾压的具体步骤是，先横向行走在已成型的路上，进行100-150mm的新层碾压，接着往新铺混合料的方向移动150-200mm,一直到新铺层全铺上为之。之后采用纵向碾压的方式，做到紧密接缝的程度。
6、沥青混合料的压实成型
首先，沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压严禁使用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。其次，压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，。最后，为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型振动压路机或手扶振动
结束语
我国的公路建设中已经广泛采用了沥青路面，它的优点是显而易见的。沥青路面的选择是符合中国公路建设的基本国情，它能够保证较高的使用强度，优良的使用性能，较低的投资成本，以及在施工的过程中体现出的方便性。在公路建设的施工过程中，要将沥青混合料的各项工作做好，比如沥青混合料的拌合、运输、摊铺、振捣等工作，要将每个细节都准确把握，扣紧每个环节的实施过程，这样才能在很大程度上增加路面的使用寿命。保证优良的工程质量已经成为施工过程中重要的指导思想，指导路面建设朝着正确的方向发展。
参考文献
[1]宋俊杰.公路沥青混凝土路面施工技术研究[J].工程技术周刊，2011.
[2]陈永生，王天兴.关于沥青混凝土路面施工技术[J].交通与建筑科学报，2013.
[3]黄森信.公路沥青混凝土路面施工技术应用探讨[J].武汉理工大学学报，2012.
关键词：沥青混凝土；路面；施工技术
中图分类号：TU535 文獻标识码： A
引言
在公路施工中，沥青混凝土施工技术是常用的道路铺面技术，因为拥有表面平整、振动小、施工时间短、利于养护等优点而得到广泛应用。沥青混凝土的面层质量好坏是影响公路工程使用性能和质量的关键，基于对施工质量的考虑，施工技术应满足各方面的要求以保证路面施工质量。
一、公路沥青混凝土路面施工质量要求
1、公路沥青混凝土路面应具有足够的强度和抗疲劳特性
公路路面应具有足够强度以满足车辆安全运行的需要，同时应具有足够的承载能力，以平衡车辆荷载及交通量增长的客观需要。沥青路面要在设计使用年限内，承受大量行车的荷载作用，为了避免过早的疲劳损坏，要求沥青混凝土路面具有较高的抗疲劳性。
2、公路沥青混凝土路面应具有较高的平整度和抗滑性
不平整路面会增大行车阻力，并使车辆产生振动和颠簸，影响行车速度和安全；不平整的路面还容易产生积水（冬季会结冰），不仅会影响车辆通行安全，还加速了路面的损坏。路面的平整度是衡量路面服务性的重要指标，平整度体现了行车舒适性和行车安全性。路面抗滑性是从安全角度来评价路面的实用性能。路面拥有较高的平整度和较好的抗滑性，才能保证行车安全。
3、公路沥青混凝土路面应具有较好的稳定性
公路路面的稳定性包括结构稳定和路面稳定，这就要求路面在各种外部环境下都应具有良好的服务能力和一致能力。沥青混合料是一种流变性材料，它的机能会随着外部环境的变化而改变。在外部温度较低时，沥青混凝土容易出现裂缝；在外部温度变高时，沥青混凝土路面容易使行车车辙变形。这就要求沥青混凝土路面要具有抵抗车辆反复压缩变形和侧向流动能力，以及抵御低温的抗裂性。4．公路沥青混凝土路面应具有环境协调能力
针对公路路面的周围环境和特殊要求，沥青路面应具有如低噪声、低振动、质地、亮度、色彩等要求。
二、沥青混凝土路面施工技术
1、拌合沥青混凝土
在拌合沥青混凝土的过程中，一定要合理有效地控制好温度、油石比以及材料的级配。在控制油石比过程中，将各种材料用电子称量器称量其值，保证其精确性。而控制级配主要是利用两级控制的方式。具体的做法是，选择好振动筛的尺寸，让其满足规范的要求。然后就开始控制每个生料仓的出料斗们及其皮带的转速，通过一定的混合后，被运输材料的皮带和提升机送到规范的振动筛中，最后通过振动筛进行重新筛选。拌合设备主要是采用自动化的方式进行，由操作室的指令随时调整，控制其各种数据。对于油石比和级配，一定要做好检查工作。工作人员可以采取抽检的方式检查二者的正常情况，不能将二者的任何一值进行随意的改变。如果出现了沥青混凝混合的油石比处于在非正常的数值范围中或是温度达到了不一致的问题，要及时采取措施进行解决。严格控制混合料的优良性。
2、沥青混合料的运输
在运输过程中要根据运输距离、摊铺速度、天气情况合理配置车辆，计划好运输车的数量，保证车辆充足，混合料能及时运输到工程建设现场，要保证摊铺的连续进行。为了防止温度离析，要在运输车厢内涂抹防粘液，避免混合料与车厢壁粘合，为防止骨料离析，运输车装料时应该适当的前后移动。运输车在运输过程中要做好保温措施，以保证混合料在运抵建设场地时温度符合要求，到达建设工地时要有专业负责检查混合料的温度，温度检查合格后才能使用。运料车应该停在摊铺机前面30cm的位置，避免停车时碰撞摊铺机。另外在运输过程中注意防雨、保湿，为避免混合料交叉污染，还要清洗进入作业区的车辆的轮胎。
3、沥青混凝土的摊铺
施工段尽量采用摊铺机整幅摊铺。加宽段采用摊铺机梯队作业，其纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。为确保沥青混凝土路面平整度、厚度达到设计工求，上面层摊铺采用走雪橇方式控制摊铺层厚度和平整度，摊铺机安装移动式自动找平基准装置。每天开始摊铺前，熨平板必须预热，预热温度不得低于70℃。人工修整时，不允许站在热混合料上操作。摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不得踩踏。
4、碾压
对于人工修补不规则、局部离析的问题，相关的技术人员要采取有效的措施，及时碾压摊铺成型后摊铺层。在碾压的过程中，压路机先进行一次稳压，且要保证碾压的速度是均衡的，前进的路线是笔直的，让工作面的长度不超过50cm。当碾压结束后，要立即进入复压的步骤，最后用轮胎压路机进行终压。相关的技术人员不能放过碾压过程中出现缺陷，如果发现问题，要及时采取措施进行解决。且压路机本身要能够洒水，以4km/h的速度前进。
5、处理混凝土的纵向接缝和横向接缝
接缝处理工作在施工过程中是不能避免的，它主要有纵向以及横向接缝。为了能够确保有优良的工程质量，需要处理好沥青混凝土路面施工过程中的纵横向接缝工作。在纵向接缝的工作中，要及时发现已施工的车道边缘部分发生的变形污染情况，这种问题很大情况下是由于自行车等造成的。对于未充分压实以及及塌落的部分要利用切割机、铣刨机切割掉，让封边达到垂直，线型保证是直线的。摊铺机工作后要立即进行碾压的工作。同时纵向接缝要保证接缝是热接缝，可以通过两台摊铺机交错排列的方法进行施工，而两台摊铺机的距离要大于15m；在处理横向接缝时，通过采用3m的靠尺检测相应的平整度，在每次的施工缝接缝时，要采用直接茬接缝的方式。为了下次能够得到直角，要及时发现质量不合格的部分以及端部的厚度没有达到要求的部分，并进行人工凿除。对于已经清理好的接缝，涂上粘结沥青油。进行下次的接缝摊铺时，要人工凿除掉摊铺好的前半幅上的混合料。实施碾压的具体步骤是，先横向行走在已成型的路上，进行100-150mm的新层碾压，接着往新铺混合料的方向移动150-200mm,一直到新铺层全铺上为之。之后采用纵向碾压的方式，做到紧密接缝的程度。
6、沥青混合料的压实成型
首先，沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压严禁使用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。其次，压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，。最后，为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型振动压路机或手扶振动
结束语
我国的公路建设中已经广泛采用了沥青路面，它的优点是显而易见的。沥青路面的选择是符合中国公路建设的基本国情，它能够保证较高的使用强度，优良的使用性能，较低的投资成本，以及在施工的过程中体现出的方便性。在公路建设的施工过程中，要将沥青混合料的各项工作做好，比如沥青混合料的拌合、运输、摊铺、振捣等工作，要将每个细节都准确把握，扣紧每个环节的实施过程，这样才能在很大程度上增加路面的使用寿命。保证优良的工程质量已经成为施工过程中重要的指导思想，指导路面建设朝着正确的方向发展。
参考文献
[1]宋俊杰.公路沥青混凝土路面施工技术研究[J].工程技术周刊，2011.
[2]陈永生，王天兴.关于沥青混凝土路面施工技术[J].交通与建筑科学报，2013.
[3]黄森信.公路沥青混凝土路面施工技术应用探讨[J].武汉理工大学学报，2012.