【摘 要】
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煤矸石作为高速公路路基填料已得到广泛应用,但对煤矸石的研究远落后于工程实践。根据Talbot推广的级配控制方程,采用人工级配的方法,通过大型三轴试验研究煤矸石路基填料在
【机 构】
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湖南科技大学岩土工程稳定控制与健康监测湖南省重点实验室
【基金项目】
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湖南省自然科学基金资助项目(2020JJ4019),湖南省研究生科研创新项目(CX20190790)。
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煤矸石作为高速公路路基填料已得到广泛应用,但对煤矸石的研究远落后于工程实践。根据Talbot推广的级配控制方程,采用人工级配的方法,通过大型三轴试验研究煤矸石路基填料在不同围压、不同级配和不同压实度下的强度及变形特性。试验结果表明:煤矸石路基填料的轴向应变均随轴向应力的增加而增加,应力-应变曲线无明显峰值,属于应变硬化型;当围压不变时,随着A值即粗颗粒含量的增加,相同轴向应变下的轴向应力呈先增后减的趋势变化;压实度达93%以后,继续提高压实度对试样强度增长作用效果不明显;煤矸石应力-应变曲线可以用邓肯-张
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