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摘要：随着社会化进程的不断加快，人们的物质生活得到充分满足，更加注重精神方面的追求。在此背景下，我国公路行业有了很大的发展，路面工程项目也有了大幅度增加。因此，路面工程施工质量备受人们的关注，同时也对其提出了更加严峻的考验。水泥混凝土作为路面施工的关键材料，对施工质量起着不可替代的作用，所以要在投入使用之前进行相关试验检测，只有保证试验检测结果满足合格标准，才能应用到工程建设上。因而，进行水泥混凝土路面试验检测至关重要，为提高我国路面工程施工质量奠定坚实的前提基础。
关键词：水泥混凝土;路面;试验检测
1 检测的基本规定
第一，基础质量需要和规定要求一致，且按照沉弯测定进行工作。通过弯沉测定的方式，能准确的判断水泥混凝土是否存在问题，是否会影响到整体结构的使用。因此，必须要做好验算基层总体模量，做好相關的管控，保证满足设计要求。
第二，在实践过程中，水泥的强度与物理性能与化学成分需要符合国家测定要求。
第三，粗集料和细集料在使用上，必须要满足施工条件要求，在配合比控制上需要按照情况，做好现场砂石含量的试验，且经过验算后，选最终的配合比确定。
第四，在实践过程中，水泥混凝土路面的接缝速度以及宽度，需要和设计文件、施工规范的要求一致。
2 水泥混凝土路面试验检测技术
2.1 水泥混凝土路面芯样取样方法
在进行钻取之前，必须做好准备工作。工作人员必须充分分析钻芯给整个路面结构造成的影响，要尽量防止施工人员在接近混凝土构件的边缘施工，施工应禁止与钢筋接触。因此，在开展水泥混凝土路面芯样取样时，必须确保取样直径保持在相关规定范围内，其最佳单位取值为（150±10）MM或（100±10）MM，如果其不符合相关要求，就要采取适当的措施减少钻芯的深度，并在进行不同试验项目时，根据不同项目试验标准进行相应的修改。
2.2 水泥混凝土路面试验检测
水泥混凝土路面的试验检测是确保水泥混凝土路面建设质量的重要举措之一，在水泥混凝土路面的试验检测中需要对水泥混凝土路面建设所使用的原材料、土工等方面进行检测。 在对水泥混凝土路面原材料的试验检测中需要在水泥混凝土路面施工之前对施工中所使用的各种原材料进行相应的试验检测，在检测中主要涉及对砂石筛分试验、建筑石料的各种抗压强度、砂石的坚固性等的方面。 在水泥混凝土路面检测中的另一个主要的检测方向是土工试验，对水泥混凝土路面建设中土壤含水量、土壤密度以及土壤的侧抗压强度等方面进行试验检测，以确保水泥混凝土路面的建设质量。 在对水泥混凝土路面进行试验检测时主要进行的是筛分粗细集料试验、重型击实试验、试验检验压碎集料和检测定集料中的石灰剂量等的方面。
在水泥混凝土路面的试验检测中为确保检测数据的准确性，需要加强对于水泥混凝土路面试验检测的监督，相较于常规的公路试验检测，水泥混凝土路面的试验检测的操作流程更为简单，因此在水泥混凝土路面试验检测时监督人员在旁边陪同检测即可。对于一些重点的检测项目，除了需要对水泥混凝土路面进行检测外还需要注意做好对于水泥混凝土路面的平行试验。完成了对于水泥混凝土路面的试验检测后监理人员需要对水泥混凝土路面试验检测的各个数据进行仔细地观察，最大限度地确保水泥混凝土路面检测数据的准确性，确保水泥混凝土路面试验结果能够与水泥混凝土路面的施工情况相匹配。
2.3 抗滑性能试验检测要点
（1）摩擦系数测定。对于路面的摩擦系数而言，可直接使用摆式仪进行测定，测定的主要对象是试件自身抗滑值，在得到抗滑值以后通过换算即可测定路面抗滑性能。在具体的测定过程中，单个点面的抗滑值可使用BPN进行表示，数据结果需要去除小数点。测点位置上，需借助温度计准确记录路面实时温度，记录结果需精确到整数。一般情况下，每个测点均由3个单点构成，试验时，需确保这3个单点处在相同轮迹带上，而且单点实际位置不能超过3～5 m的范围。
（2）构造深度测定。对于路面构造深度的试验测定，可使用手工铺砂法，通过对构造深度的准确测定，能从宏观的角度对路面整体结果进行评估。根据相关资料可知，路面结构的构造深度还可称之为纹理深度，它不仅能反映出路面表面粗糙程度，还能进一步体现出路面排水与噪音等实际情况，具有重要的试验测定价值。
2.4 强度与弹性试验检测要点
（1）抗弯拉强度检测
对于水泥混凝土路面而言，抗弯拉强度检测是一项非常重要的力学方面的检测，所谓抗弯拉强度就是指水泥混凝土路面在受到一定的弯拉应力之后，在发生变形的临界点所需要的最小应力。在对水泥混凝土路面的抗弯拉强度检测时，一般是对水泥混凝土试块按照规范要求试验，该项检测内容的技术要求相对较高。一般情况下对水泥混凝土路面作出抗弯拉强度检测的主要目的是为了有效防止路面由于抗弯拉强度不足而出现的路面开裂问题。在实际的试验检测中，要对试件的尺寸准确的确定，一般要求试件的长向中部1/3的位置，同时直径不超过5mm的位置。在处理好试件之后，对试件做好检查即可做抗弯拉试验，最终的试验结果要使用3组试验的平均值作为试验最终值。
（2）劈裂强度试验
水泥混凝土路面实际上属于刚性路面，而针对刚性需要做劈裂强度试验，所谓的劈裂强度试验就是指水泥混凝土路面试件在一定的环境下所产生分离现象时，单位胶接宽度位置所需要的拉伸荷载。劈裂强度的检测试件一般都是立方体，一般规格为150mm*150mm*150mm。在对试件分组时需要重点注意要将养护条件相同的试件放置在一组做劈裂强度试验。在试验结束后计算劈裂强度数值时，需要对分组试验的结果计取平均数计算，或者是通过高科技数据处理系统对检测数据做好归纳计算与分析，从而最终得到较为准确的劈裂强度。
3 结语
由于水泥混凝土具有耐磨性能好、稳定性好、抗压力强以及具有良好的承载能力，因此，水泥混凝土被广大交通运输行业的广泛应用。为了保证水泥混凝土路面的质量，工作人员应该做好路面的检测工作，在检测过程中，必须按照检测规范标准认真执行，才能保证检测工作的准确性，延长水泥混凝土路面的使用寿命。
参考文献：
[1]江雪溶.水泥混凝土路面试验检测探讨[J].科技创新与应用，2016，06：246.
[2]孙朝云，郝雪丽，沙爱民，李伟.水泥混凝土路面错台三维检测方法[J].长安大学学报（自然科学版），2016，02：1-8.
[3]张娟，叶莉，李伟.水泥混凝土路面错台自动检测方法[J].交通运输工程学报，2016，04：26-36.
（作者单位：辽宁省公路勘测设计公司）
关键词：水泥混凝土;路面;试验检测
1 检测的基本规定
第一，基础质量需要和规定要求一致，且按照沉弯测定进行工作。通过弯沉测定的方式，能准确的判断水泥混凝土是否存在问题，是否会影响到整体结构的使用。因此，必须要做好验算基层总体模量，做好相關的管控，保证满足设计要求。
第二，在实践过程中，水泥的强度与物理性能与化学成分需要符合国家测定要求。
第三，粗集料和细集料在使用上，必须要满足施工条件要求，在配合比控制上需要按照情况，做好现场砂石含量的试验，且经过验算后，选最终的配合比确定。
第四，在实践过程中，水泥混凝土路面的接缝速度以及宽度，需要和设计文件、施工规范的要求一致。
2 水泥混凝土路面试验检测技术
2.1 水泥混凝土路面芯样取样方法
在进行钻取之前，必须做好准备工作。工作人员必须充分分析钻芯给整个路面结构造成的影响，要尽量防止施工人员在接近混凝土构件的边缘施工，施工应禁止与钢筋接触。因此，在开展水泥混凝土路面芯样取样时，必须确保取样直径保持在相关规定范围内，其最佳单位取值为（150±10）MM或（100±10）MM，如果其不符合相关要求，就要采取适当的措施减少钻芯的深度，并在进行不同试验项目时，根据不同项目试验标准进行相应的修改。
2.2 水泥混凝土路面试验检测
水泥混凝土路面的试验检测是确保水泥混凝土路面建设质量的重要举措之一，在水泥混凝土路面的试验检测中需要对水泥混凝土路面建设所使用的原材料、土工等方面进行检测。 在对水泥混凝土路面原材料的试验检测中需要在水泥混凝土路面施工之前对施工中所使用的各种原材料进行相应的试验检测，在检测中主要涉及对砂石筛分试验、建筑石料的各种抗压强度、砂石的坚固性等的方面。 在水泥混凝土路面检测中的另一个主要的检测方向是土工试验，对水泥混凝土路面建设中土壤含水量、土壤密度以及土壤的侧抗压强度等方面进行试验检测，以确保水泥混凝土路面的建设质量。 在对水泥混凝土路面进行试验检测时主要进行的是筛分粗细集料试验、重型击实试验、试验检验压碎集料和检测定集料中的石灰剂量等的方面。
在水泥混凝土路面的试验检测中为确保检测数据的准确性，需要加强对于水泥混凝土路面试验检测的监督，相较于常规的公路试验检测，水泥混凝土路面的试验检测的操作流程更为简单，因此在水泥混凝土路面试验检测时监督人员在旁边陪同检测即可。对于一些重点的检测项目，除了需要对水泥混凝土路面进行检测外还需要注意做好对于水泥混凝土路面的平行试验。完成了对于水泥混凝土路面的试验检测后监理人员需要对水泥混凝土路面试验检测的各个数据进行仔细地观察，最大限度地确保水泥混凝土路面检测数据的准确性，确保水泥混凝土路面试验结果能够与水泥混凝土路面的施工情况相匹配。
2.3 抗滑性能试验检测要点
（1）摩擦系数测定。对于路面的摩擦系数而言，可直接使用摆式仪进行测定，测定的主要对象是试件自身抗滑值，在得到抗滑值以后通过换算即可测定路面抗滑性能。在具体的测定过程中，单个点面的抗滑值可使用BPN进行表示，数据结果需要去除小数点。测点位置上，需借助温度计准确记录路面实时温度，记录结果需精确到整数。一般情况下，每个测点均由3个单点构成，试验时，需确保这3个单点处在相同轮迹带上，而且单点实际位置不能超过3～5 m的范围。
（2）构造深度测定。对于路面构造深度的试验测定，可使用手工铺砂法，通过对构造深度的准确测定，能从宏观的角度对路面整体结果进行评估。根据相关资料可知，路面结构的构造深度还可称之为纹理深度，它不仅能反映出路面表面粗糙程度，还能进一步体现出路面排水与噪音等实际情况，具有重要的试验测定价值。
2.4 强度与弹性试验检测要点
（1）抗弯拉强度检测
对于水泥混凝土路面而言，抗弯拉强度检测是一项非常重要的力学方面的检测，所谓抗弯拉强度就是指水泥混凝土路面在受到一定的弯拉应力之后，在发生变形的临界点所需要的最小应力。在对水泥混凝土路面的抗弯拉强度检测时，一般是对水泥混凝土试块按照规范要求试验，该项检测内容的技术要求相对较高。一般情况下对水泥混凝土路面作出抗弯拉强度检测的主要目的是为了有效防止路面由于抗弯拉强度不足而出现的路面开裂问题。在实际的试验检测中，要对试件的尺寸准确的确定，一般要求试件的长向中部1/3的位置，同时直径不超过5mm的位置。在处理好试件之后，对试件做好检查即可做抗弯拉试验，最终的试验结果要使用3组试验的平均值作为试验最终值。
（2）劈裂强度试验
水泥混凝土路面实际上属于刚性路面，而针对刚性需要做劈裂强度试验，所谓的劈裂强度试验就是指水泥混凝土路面试件在一定的环境下所产生分离现象时，单位胶接宽度位置所需要的拉伸荷载。劈裂强度的检测试件一般都是立方体，一般规格为150mm*150mm*150mm。在对试件分组时需要重点注意要将养护条件相同的试件放置在一组做劈裂强度试验。在试验结束后计算劈裂强度数值时，需要对分组试验的结果计取平均数计算，或者是通过高科技数据处理系统对检测数据做好归纳计算与分析，从而最终得到较为准确的劈裂强度。
3 结语
由于水泥混凝土具有耐磨性能好、稳定性好、抗压力强以及具有良好的承载能力，因此，水泥混凝土被广大交通运输行业的广泛应用。为了保证水泥混凝土路面的质量，工作人员应该做好路面的检测工作，在检测过程中，必须按照检测规范标准认真执行，才能保证检测工作的准确性，延长水泥混凝土路面的使用寿命。
参考文献：
[1]江雪溶.水泥混凝土路面试验检测探讨[J].科技创新与应用，2016，06：246.
[2]孙朝云，郝雪丽，沙爱民，李伟.水泥混凝土路面错台三维检测方法[J].长安大学学报（自然科学版），2016，02：1-8.
[3]张娟，叶莉，李伟.水泥混凝土路面错台自动检测方法[J].交通运输工程学报，2016，04：26-36.
（作者单位：辽宁省公路勘测设计公司）