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从来没想过会在这个时间段走上高原，雨季的川藏线让所有人都感到畏惧，无论是经典的318国道，还是另外一条更加艰难的南线。但在接到奥迪的邀请时，我还是义无反顾地踏上了飞往林芝的航班。原因很简单，血液里有着疯狂基因的我总是不由自主地去挑战自己的极限。
飞机降落在林芝机场的时候，飞机舷窗外飘着细密的雨丝，似乎预示着这次旅程比我想象的还要艰难。事实上，之后的几天里，我确实和奥迪Q系列，以及A4 allroad quattro一起挑战了它们的极限和我自己的极限。
Day1：林芝——苯日神山，自然之源
8月正值青藏高原的雨季，老天爷几乎把西藏全年的降水量都用这一个月抛洒下来。第一天清晨开始的转山转水之行在毫无意外的小雨中出发了。对于此次奥迪派出的阵容来说，这段路程只能说是“牛刀小试”，尽管天空中一直抛洒的雨水让本应简单的国道变得有些湿滑，但是从林芝的八一镇到尼洋河畔的70km，整个车队以相当短的时间便安全通过。严格来说，相比之后的旅程，这段路连“前戏”的程度都不到。举世闻名的“壁虎系统”让车队中所有的奥迪都健步如飞，湿滑的路面甚至都没有让车内的ESP报警灯闪烁一下，所有奥迪仅仅用两条轮胎便将自己牢牢地“粘在”略微倾斜的路面上。
我们面前的尼洋河被当地的工布藏族称为“母亲河”，又称“娘曲”，藏语意为“神女的眼泪”。它发源于西藏自治区米拉山西侧的错木梁拉，由西向东流，在林芝县的则们附近汇入全长307.5km，落差2273m，平均坡降达7.39%。其源头为古冰川作用的围谷，海拔5000m左右。尼洋河平均流量538m3/s，年径流量220亿m3，水能蕴藏量可达208万kw。我们坐在全封闭的气垫船中完成了一段漂流，尽管烟雨蒙蒙的天气并没有让我们饱览两岸风光，但静静地坐在船中，便能感受这条尼洋河所蕴含的蓬勃的生命力。
接下来，我们今天的第二个目的地也在云雾中遮住了自己的面庞——苯日神山。传说莲花生大师到达雅江与尼洋河交汇处时，调集狂风试图将沿江的村庄和树木一扫而光，阿穷杰博情急之中以巨石压着这些树才不至于此，如今这一带的树梢都是歪的，即此次斗法所至。接着两人又在苯日神山山脚的古鲁（意为莲花生）村斗法，莲花生欲摧毁苯日神山和以山堵尼洋河都未成功。而今苯日神山上遗有大石崇拜、神鸟崇拜、天梯以及神水等传说中的遗迹。这座海拔4500m的神山在若隐若现中和我们告别。
Day2：林芝——米林珞巴民族乡，文明之源
第二天，毫不例外，雨。我们今天将离开被誉为“西藏的江南”的林芝地区，去往米林珞巴民族乡。并且，计划在山林之行结束后，进行一项相当刺激的项目——露营。篝火、玛咖酒、各种美食、锅庄舞，还有美丽的星空。但在这之前，我们首先要征服一条布满砾石和泥泞的上山之路。毫无疑问，相比前一天的路况，这条路要艰难得多，对于奥迪的quattro已经勉强够得上“威胁”了，狭窄的山路上布满了水冲沟和被雨水冲刷后突出地面的石块，稍稍低洼一点儿的地方则被污泥填满。这时考验的不仅仅是奥迪，还有你的驾驶技术，quattro的作用在这里发挥得淋漓尽致，动力几乎是一刻不停地在4个轮胎之间调整，以获得足够的保证前进的牵引力。而你也丝毫不能大意，路两侧的尖利石块绝对是一流的“轮胎杀手”，左闪右躲中，整个车队到了最后一片泥塘前，对面就是目的地了。手动关掉防滑系统，否则电脑会让轮胎停止转动。冲进泥塘后，你要做的就是“顺势而为”，尽可能地将车轮对准前进的方向，其余的事情就交给奥迪吧，quattro的能力就是将每一丝可获得的摩擦力转化为前进的动力。有惊无险，所有的奥迪都顺利通过了“考验”。
接下来，Party Time，一排排帐篷搭建在高原草甸上，这里原本是牦牛们的乐园，今晚将是我们的欢乐场。原始森林丰富的植被释放出大量的氧气，尽管海拔已经是3600m，我们这些“平原人”依然没有一丝不适。背弓挎刀的珞巴族人为我们点燃了篝火，和我们一道跳起了锅庄舞，美酒飘香，尽管丝丝的小雨，让计划中的星空蒙上了面纱，但是在玛咖酒酒精的刺激下，我可耻地“断片儿”了，第二天清晨醒来时，早已忘记了是怎么回到帐篷中的。
Day3：米林——拉萨，生态之源
318国道在我们出发前，突然却毫不意外地由于严重塌方而中断了，据后来得到的消息，不知道你在看到这篇文章时，是否已经能够通行。这也让我们计划中本要去挑战的，海拔5000m以上的米拉山口变成了不可能。我们只能选择海拔变化不大的南线。但事前没有人能预料到，接下来的360km，让我们的这次“艰难之旅”达到了“高潮”！
最早的100多公里柏油路，让所有人在经历过昨天的爬山之旅后，都感到有些无聊，从Q7到A4 allroad都表现出了让人昏昏欲睡的舒适性。在一马平川、少弯的道路上，奥迪力量适中的转向和一贯的整体性让车队驾驶变得索然无趣。但是接下来的60km，高潮来了！出现在我们面前的是布满了各种形状大坑的施工路面。剧烈的颠簸让车里成了摇滚音乐会的现场，所有人都像“嗑药”一样不停跳动，所有人说出的话都形成自然的“颤音”。每一个驾驶者都在不停转动方向盘希望能找到一条减弱颠簸的路线，事实证明，这样做是多么的徒劳。20km/h的车速下，尽管“奥迪们”在用最大的能力迅速回复弹簧长度，但是我们依然在车里“上蹿下跳”。车队教练，不停在对我们说：“前面几公里路面会平整一些。”而几公里后，出现在我们面前的却是更多的大坑和泥泞。在反复了几次后，“狼来了”的故事从我们记忆的深处浮现出来。当4个小时过去了之后，稍稍平坦的道路出现在眼前时，我们几乎都不能相信自己的眼睛。
事实上，这条路上最耽误时间的是不停出现的检查站，而且每一个检查站都需要扫描身份证，我实在表示不能理解。当拉萨欢迎你的路牌映入眼帘时，已经14个小时过去了，在一片漆黑中，我们进入心中的“圣地天堂”。
Day4：拉萨探秘，灵魂之源
探索西藏的最后一天，我们暂时告别了奥迪。传说中的日光之城在我们参观藏传佛教的中心——布达拉宫时露出了蓝天，雄伟的布达拉宫肃穆庄严。相信我，无论你是不是信徒，在这里都能得到灵魂的洗礼。
四教合一的大昭寺，在我的印象里就没有不修缮的时候，但是不妨碍你从中感受传承千年的藏密文化。
主办此次活动的奥迪驾控汇的目的在于让奥迪车主从中得到不同平常的驾驶体验。此次探索西藏之旅，让所有的参与者都感受到了前所未有的越野体验，我想对于quattro系统认识和理解比去派克峰爬山还要深刻。也许这次行车很艰难，也许这次旅程遇到了太多的状况，但每一个完成了这次旅程的参与者，都将把这次旅程深深篆刻在记忆中，久久回味。
飞机降落在林芝机场的时候，飞机舷窗外飘着细密的雨丝，似乎预示着这次旅程比我想象的还要艰难。事实上，之后的几天里，我确实和奥迪Q系列，以及A4 allroad quattro一起挑战了它们的极限和我自己的极限。
Day1：林芝——苯日神山，自然之源
8月正值青藏高原的雨季，老天爷几乎把西藏全年的降水量都用这一个月抛洒下来。第一天清晨开始的转山转水之行在毫无意外的小雨中出发了。对于此次奥迪派出的阵容来说，这段路程只能说是“牛刀小试”，尽管天空中一直抛洒的雨水让本应简单的国道变得有些湿滑，但是从林芝的八一镇到尼洋河畔的70km，整个车队以相当短的时间便安全通过。严格来说，相比之后的旅程，这段路连“前戏”的程度都不到。举世闻名的“壁虎系统”让车队中所有的奥迪都健步如飞，湿滑的路面甚至都没有让车内的ESP报警灯闪烁一下，所有奥迪仅仅用两条轮胎便将自己牢牢地“粘在”略微倾斜的路面上。
我们面前的尼洋河被当地的工布藏族称为“母亲河”，又称“娘曲”，藏语意为“神女的眼泪”。它发源于西藏自治区米拉山西侧的错木梁拉，由西向东流，在林芝县的则们附近汇入全长307.5km，落差2273m，平均坡降达7.39%。其源头为古冰川作用的围谷，海拔5000m左右。尼洋河平均流量538m3/s，年径流量220亿m3，水能蕴藏量可达208万kw。我们坐在全封闭的气垫船中完成了一段漂流，尽管烟雨蒙蒙的天气并没有让我们饱览两岸风光，但静静地坐在船中，便能感受这条尼洋河所蕴含的蓬勃的生命力。
接下来，我们今天的第二个目的地也在云雾中遮住了自己的面庞——苯日神山。传说莲花生大师到达雅江与尼洋河交汇处时，调集狂风试图将沿江的村庄和树木一扫而光，阿穷杰博情急之中以巨石压着这些树才不至于此，如今这一带的树梢都是歪的，即此次斗法所至。接着两人又在苯日神山山脚的古鲁（意为莲花生）村斗法，莲花生欲摧毁苯日神山和以山堵尼洋河都未成功。而今苯日神山上遗有大石崇拜、神鸟崇拜、天梯以及神水等传说中的遗迹。这座海拔4500m的神山在若隐若现中和我们告别。
Day2：林芝——米林珞巴民族乡，文明之源
第二天，毫不例外，雨。我们今天将离开被誉为“西藏的江南”的林芝地区，去往米林珞巴民族乡。并且，计划在山林之行结束后，进行一项相当刺激的项目——露营。篝火、玛咖酒、各种美食、锅庄舞，还有美丽的星空。但在这之前，我们首先要征服一条布满砾石和泥泞的上山之路。毫无疑问，相比前一天的路况，这条路要艰难得多，对于奥迪的quattro已经勉强够得上“威胁”了，狭窄的山路上布满了水冲沟和被雨水冲刷后突出地面的石块，稍稍低洼一点儿的地方则被污泥填满。这时考验的不仅仅是奥迪，还有你的驾驶技术，quattro的作用在这里发挥得淋漓尽致，动力几乎是一刻不停地在4个轮胎之间调整，以获得足够的保证前进的牵引力。而你也丝毫不能大意，路两侧的尖利石块绝对是一流的“轮胎杀手”，左闪右躲中，整个车队到了最后一片泥塘前，对面就是目的地了。手动关掉防滑系统，否则电脑会让轮胎停止转动。冲进泥塘后，你要做的就是“顺势而为”，尽可能地将车轮对准前进的方向，其余的事情就交给奥迪吧，quattro的能力就是将每一丝可获得的摩擦力转化为前进的动力。有惊无险，所有的奥迪都顺利通过了“考验”。
接下来，Party Time，一排排帐篷搭建在高原草甸上，这里原本是牦牛们的乐园，今晚将是我们的欢乐场。原始森林丰富的植被释放出大量的氧气，尽管海拔已经是3600m，我们这些“平原人”依然没有一丝不适。背弓挎刀的珞巴族人为我们点燃了篝火，和我们一道跳起了锅庄舞，美酒飘香，尽管丝丝的小雨，让计划中的星空蒙上了面纱，但是在玛咖酒酒精的刺激下，我可耻地“断片儿”了，第二天清晨醒来时，早已忘记了是怎么回到帐篷中的。
Day3：米林——拉萨，生态之源
318国道在我们出发前，突然却毫不意外地由于严重塌方而中断了，据后来得到的消息，不知道你在看到这篇文章时，是否已经能够通行。这也让我们计划中本要去挑战的，海拔5000m以上的米拉山口变成了不可能。我们只能选择海拔变化不大的南线。但事前没有人能预料到，接下来的360km，让我们的这次“艰难之旅”达到了“高潮”！
最早的100多公里柏油路，让所有人在经历过昨天的爬山之旅后，都感到有些无聊，从Q7到A4 allroad都表现出了让人昏昏欲睡的舒适性。在一马平川、少弯的道路上，奥迪力量适中的转向和一贯的整体性让车队驾驶变得索然无趣。但是接下来的60km，高潮来了！出现在我们面前的是布满了各种形状大坑的施工路面。剧烈的颠簸让车里成了摇滚音乐会的现场，所有人都像“嗑药”一样不停跳动，所有人说出的话都形成自然的“颤音”。每一个驾驶者都在不停转动方向盘希望能找到一条减弱颠簸的路线，事实证明，这样做是多么的徒劳。20km/h的车速下，尽管“奥迪们”在用最大的能力迅速回复弹簧长度，但是我们依然在车里“上蹿下跳”。车队教练，不停在对我们说：“前面几公里路面会平整一些。”而几公里后，出现在我们面前的却是更多的大坑和泥泞。在反复了几次后，“狼来了”的故事从我们记忆的深处浮现出来。当4个小时过去了之后，稍稍平坦的道路出现在眼前时，我们几乎都不能相信自己的眼睛。
事实上，这条路上最耽误时间的是不停出现的检查站，而且每一个检查站都需要扫描身份证，我实在表示不能理解。当拉萨欢迎你的路牌映入眼帘时，已经14个小时过去了，在一片漆黑中，我们进入心中的“圣地天堂”。
Day4：拉萨探秘，灵魂之源
探索西藏的最后一天，我们暂时告别了奥迪。传说中的日光之城在我们参观藏传佛教的中心——布达拉宫时露出了蓝天，雄伟的布达拉宫肃穆庄严。相信我，无论你是不是信徒，在这里都能得到灵魂的洗礼。
四教合一的大昭寺，在我的印象里就没有不修缮的时候，但是不妨碍你从中感受传承千年的藏密文化。
主办此次活动的奥迪驾控汇的目的在于让奥迪车主从中得到不同平常的驾驶体验。此次探索西藏之旅，让所有的参与者都感受到了前所未有的越野体验，我想对于quattro系统认识和理解比去派克峰爬山还要深刻。也许这次行车很艰难，也许这次旅程遇到了太多的状况，但每一个完成了这次旅程的参与者，都将把这次旅程深深篆刻在记忆中，久久回味。