暑假来了，你外出旅行吗？
　　你怎么出行？徒步？骑车？自驾？乘船？火车？……
　　对了，你知道吗？截至2018年3月5日，我国高速铁路运营里程达到2万5千公里，占世界总量三分之二；新建改建农村公路127万公里；新建民航机场46个……换句话说，现在出门非常方便。？
　　那么，问题来了——
　　NO.1 品品下面的古诗标题，你能发现这些诗是关于什么的吗？
　　《淮上与友人别》《送杜少府之任蜀州》《闻王昌龄左迁龙标遥有此寄》《渡荆门送别》《白雪歌送武判官归京》《宣州谢脁楼饯别校书叔云》《送元二使安西》《别董大》《芙蓉楼送辛渐》
　　——对！“送别”。这些都是唐诗中的送别诗。
　　NO.2 读读下面的诗句，看看内容共同点是什么？
　　沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。
　　结庐在人境，而无车马喧。
　　仍怜故乡水，万里送行舟。
　　山回路转不见君，雪上空留马行处。
　　行道迟迟，载渴载饥。
　　——对！这些都涉及交通和交通工具。
　　说起古人的出行，我想，你一定熟悉这一句：“噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之难，难于上青天！”李白在诗中描绘了古代的道路——栈道。栈道又名阁道，是古代人为了生活及战争的需要而修建的。蜀中要塞剑阁，在大剑山和小剑山之间，其中有一条三十里长的栈道，群峰如剑，连山耸立，削壁中断如门。“西当太白有鸟道，可以横绝峨眉巅。地崩山摧壮士死，然后天梯石栈相钩连。”可见当时交通有多么不便。
　　不说普通人家了，即便是皇家需要，也是“道路又远又长”啊！“长安回望绣成堆，山顶千门次第开。一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”骊山，林木蔥茏，花草繁茂，宫殿楼阁耸立其间，宛如团团锦绣。山顶上那座雄伟壮观的行宫，宫门忽然一道接着一道缓缓地打开了。宫外，一名专使骑着驿马风驰电掣而来，身后扬起一阵阵红尘；宫内，妃子嫣然一笑。《新唐书·杨贵妃传》：“妃嗜荔枝，必欲生致之，乃置骑传送，走数千里，味未变，已至京师。”从这首诗来看，唐代使用的交通工具有马，其交通设施是驿站。民间通信主要靠专使骑着驿马，一站一站送达。“一骑红尘”已是当时的极速了，但与今天的航空速递相比真的是名副其实的“天”“壤”之别。
　　历史记载林则徐发配新疆时，走了一年多。想想，可不是嘛！“渭城朝雨浥轻尘，客舍青青柳色新。劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人。”这是一首送朋友去西北边疆的诗。安西，是唐中央政府为统辖西域地区而设的安西都护府的简称，治所在龟兹城（今新疆库车）。这位姓元的友人是奉朝廷的使命前往安西的。唐代从长安往西去的，多在渭城送别。而从汉代以来，阳关一直是内地出向西域的通道。唐代国势强盛，内地与西域往来频繁，从军或出使阳关之外，在盛唐人心目中是令人向往的壮举。但当时阳关以西还是穷荒绝域，风物与内地大不相同。朋友“西出阳关”，虽是壮举，却又不免经历万里长途的跋涉，备尝独行穷荒的艰辛寂寞。再加上交通不便，离别容易相见难，所以送行就成了人们表达深情厚谊的一种形式，也成了诗人们争相歌咏的题材。
　　王维所写的另一首诗《送秘书晁监还日本国》，也值得一读。“积水不可极，安知沧海东。九州何处远，万里若乘空。向国唯看日，归帆但信风。鳌身映天黑，鱼眼射波红。乡树扶桑外，主人孤岛中。别离方异域，音信若为通。”晁监（衡），即阿倍仲麻吕，随遣唐使入唐。仕于唐，并受玄宗皇帝重用。与李白、王维等交往颇深。753年，他在回国途中，遇狂风暴雨阻挡，重返唐，死于长安。虽然唐代造船和航海技术有了巨大的进步，航海活动进入了繁荣时期，但海上的风浪还是阻挡了晁监回国的路。
　　如果你多翻阅一下资料，就会知道，我国古代的出行方式及交通工具源远流长。
　　看看道路——径、途、道、路、阡、陌。
　　主要的交通工具——车、马、牛、舟、船、轿。
　　早在原始社会，先民们为了出行方便，就已经学会制造和利用代步工具了。传说黄帝之时，曾“刳木为舟”，即用一个大原木从中剖开制独木小舟以济深行远。
　　传说，中国最早的车子是4000年前夏代的奚仲发明的。《史记·夏本纪》记载大禹治水时“陆行乘车，水行乘舟，泥行乘橇，山行乘檋”，可见夏代已经出现了适应于不同用途的交通工具。
　　据古代文献记载，商族的先公相土作乘马，王亥作服牛，即训练牛马等家畜以驾辕驱车。到商汤之时，马车已作为战车被用于征伐阵战。商汤正是凭借着这一先进于夏王朝的“坚船利炮”，“革车三百乘”，一举打败了夏桀王，从而建立了商王朝。除了用于征战以外，从甲骨文的记录来看，商代的车子也用于商王及贵族们的出行和田猎。从商代晚期殷墟遗址已经发现的车马坑来看，当时的车子已有了复杂的构造和精美的装饰，车马制造业相当发达。从甲骨文“舟”字的字形来看，商代已经出现了木板船。木板船的出现，是我国古代水上交通工具发展史的一大进步。
　　那么，问题又来了——
　　你知道现在的交通工具有多少种吗？