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摘 要：《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》即11规则实施以来，全国各院校和培训机构海船船员考证通过率大幅降低，笔者结合教学实践，从多方面分析，尝试找出考证合格率低的原因所在，并提出解决对策，以便提高考证合格率和船员素质。
关键词：船员考证； 合格率； 轮机专业； 无纸化考试
今年7月以来，我校组织了参加了两次11规则实施后的海船船员的考证，结果不理想，与以往考证比较，合格率大幅下降，极大地挫伤了学员的积极性，甚至影响了学校的招生。
以下是我校自11规则以来轮机专业三个班一次考证的合格率统计：
从上表可以看出，考证合格率很低，无论与学员的预期还是上级的要求相去甚远。11规则后考证合格率低不是个别学校存在的问题，而是全国性各院校普遍存在的问题，所以这不仅仅是培训质量问题，还是与整个考证体系有关。笔者结合教学实践，对考证合格率低的原因作初浅分析。
一、学员文化素质低
目前形势下，为保证生源的数量而无法保证生源的质量，如丁升丙的学员，无论是大管轮还是轮机长，年龄大，文化层次低，知识水平相当于初中生，甚至小学生。这些学员尽管实操能力强，但一涉及理论知识，根本无法理解，看书看不懂，听课理解不了，记忆又差，学得叫苦连天，老师也教的痛苦。而从考试大纲来看，除个别课程有些内容的要求与甲类不同外，大多数课程考试内容和要求与大专院校的学生没有什么区别，难度和深度一样，而学制又短，根本无法掌握理论知识，这无疑是造成合格率低的一个原因。
二、考试大纲、教材问题多
11规则后，海事部门颁布了新的考试大纲，也组织了专家、学者和航运界权威人士编写了相应的教材。但是无论是考试大纲还是教材都有很多不尽人意的地方。新的考试大纲很笼统，不够详尽，要求不明确，只指出考试范围，而未体现重点及掌握的要求，没能为学生提供准确的引导。
新编教材而在内容上增加了航海技术的最新知识，删除了一些陈旧的知识和淘汰的技术，在结构上对章节有所调节整合。但是，新教材也存在很多不足地方，错字漏字是小问题，前几版出现过有明显错误的图还照搬过来，甚至图与文字表述不一致，误导学生，有些内容理论性过强，论述又深又细，脱离航运实际，与实际情况不相适应，加深学习难度；而有的内容过于简洁，可以说简洁而不明了，导致前后知识不连贯让人无法理解。甚至考试大纲上有要求而教材上又无内容，教材在编写上欠科学性和严谨性。
三、无纸化考试透明度不够
适任考试的目的是考查考生是否具备相关专业知识和技能，从而决定职务的晋升与否，所以考试题应具有合适的难度，又能保证考试的区分度。无纸化考试因随机抽取考题，所以不能保证每次的难度系数一样，影响考试合格率，这对学生不公平。
在以往纸质考试过程中，经常会出现个别错题，通过考后各院校对答案改正，保证了答案的正确性。无纸化考试同样避免不了错误，由于没有公开试卷和答案，这种错误不易被发现，在后续考试中得不到纠正，这样直接影响了学生的成绩，影响了考试的权威性。
另外一方面，11规则后，无论是考试的内容和结构形式都有了很大的变化，但是作为教学一线的教师，却无从得到考试的试题，试题是否科学性、规范性？难度系数如何？各知识点权重如何？对此教师一无所知。教师无法了解学生答题情况，不知道在以后的教学中如何改进，教师教学的唯一依据就是考试大纲。同一考点，题目可以出得有深有浅，这全看专家出题的习惯、偏好。而对学生来说，考完后不知道自己错在哪里？不利于提高认识。我们知道，每年高考后试卷都会公开，学生至少对自己的考试情况有个了解。而对于老师来说，从试题中获得信息，对下届考试或多或少有些借鉴作用。为什么适任考试的试题不能公开呢？诚然，适任考试一年进行很多次，考试库中的题量有限，不可能每期都公开，但每年公开几期总可以吧？让老师和学员心中有数。
四、培训不到位
由于考试规则的变化，两年制学生在第一年里用的是04规则相应的考纲、教材及题库，而直到考试， 学生都没有学习11规则要求的某些内容，在新旧规则交替的过度期，无论是教学还是使用的教材、题库都出现了一定程度混乱，使学生无所适从，影响了正常学习，最终导致考试合格率偏低。
另一方面，对于两年制三管轮班的学生，相当一部分学生学习态度不端正，无心向学。很多同学在平时的学习中，不重视对知识的理解掌握，上课不注意听课，认为到考试时，临时抱抱佛脚，抓住某一本题库背题就可以了，所以在强化复习阶段，只有少数同学来听课，大多数同学只是盲目背题库，不求甚解，考试过程中题目形式稍微变化一下，就无法下手，导致考试一败涂地。
针对以上原因，笔者认为提升船员专业技能，提高海船船员考证通过率，必须从以下几方面着手进行改正。
一是提高培训质量。在生源质量无法挑选情况下，一方面，教师不仅提高知识技能，改进教学方法，力求学生对知识的理解与掌握，保证培训质量；另一方面，在考试中心不公开考后试题的情况下，教师应想办法得到尽量多的与考试有关的信息，如考完试从学生中收集考试题，经过几期的归类总结，还是能获得一些有用的信息，为今后考试提供参考，毕竟考试是教学的指挥棒。否则，教师连考试的内容都不知道，就有点瞎子摸象的感觉，不利于教学。
二是考试主管部门能建立试题反馈机制，完善难度评估，充实完善题库。每次考完试主管部门应将学生答题记录反馈到考试中心题库，对难度系数过高或过低的题进行删减或更改，避免出现偏题、难题，考题应与海事管理机构要求的教材一致。另外，每过一段时间，对外公布一定量得考题，以提高考试透明度。
船员考试通过率的高低，一定程度上反应了船员素质的高低。培训部门要加强培训质量的提高，而主管考试部门应在题库建设方面多做工作。科学有效的试题的才能真正反映船员的专业知识和技能，才能使适任考试为我国船员素质的提高和航运事业发展提供强有力的保证。
参考文献
[1] 卢金海. 对海船船员计算机终端考试的分析与建议.考试周刊 2010 第50期
[2] 徐明. 内河高等船员无纸化考试通过率偏低原因分析. 中国水运2012-3
关键词：船员考证； 合格率； 轮机专业； 无纸化考试
今年7月以来，我校组织了参加了两次11规则实施后的海船船员的考证，结果不理想，与以往考证比较，合格率大幅下降，极大地挫伤了学员的积极性，甚至影响了学校的招生。
以下是我校自11规则以来轮机专业三个班一次考证的合格率统计：
从上表可以看出，考证合格率很低，无论与学员的预期还是上级的要求相去甚远。11规则后考证合格率低不是个别学校存在的问题，而是全国性各院校普遍存在的问题，所以这不仅仅是培训质量问题，还是与整个考证体系有关。笔者结合教学实践，对考证合格率低的原因作初浅分析。
一、学员文化素质低
目前形势下，为保证生源的数量而无法保证生源的质量，如丁升丙的学员，无论是大管轮还是轮机长，年龄大，文化层次低，知识水平相当于初中生，甚至小学生。这些学员尽管实操能力强，但一涉及理论知识，根本无法理解，看书看不懂，听课理解不了，记忆又差，学得叫苦连天，老师也教的痛苦。而从考试大纲来看，除个别课程有些内容的要求与甲类不同外，大多数课程考试内容和要求与大专院校的学生没有什么区别，难度和深度一样，而学制又短，根本无法掌握理论知识，这无疑是造成合格率低的一个原因。
二、考试大纲、教材问题多
11规则后，海事部门颁布了新的考试大纲，也组织了专家、学者和航运界权威人士编写了相应的教材。但是无论是考试大纲还是教材都有很多不尽人意的地方。新的考试大纲很笼统，不够详尽，要求不明确，只指出考试范围，而未体现重点及掌握的要求，没能为学生提供准确的引导。
新编教材而在内容上增加了航海技术的最新知识，删除了一些陈旧的知识和淘汰的技术，在结构上对章节有所调节整合。但是，新教材也存在很多不足地方，错字漏字是小问题，前几版出现过有明显错误的图还照搬过来，甚至图与文字表述不一致，误导学生，有些内容理论性过强，论述又深又细，脱离航运实际，与实际情况不相适应，加深学习难度；而有的内容过于简洁，可以说简洁而不明了，导致前后知识不连贯让人无法理解。甚至考试大纲上有要求而教材上又无内容，教材在编写上欠科学性和严谨性。
三、无纸化考试透明度不够
适任考试的目的是考查考生是否具备相关专业知识和技能，从而决定职务的晋升与否，所以考试题应具有合适的难度，又能保证考试的区分度。无纸化考试因随机抽取考题，所以不能保证每次的难度系数一样，影响考试合格率，这对学生不公平。
在以往纸质考试过程中，经常会出现个别错题，通过考后各院校对答案改正，保证了答案的正确性。无纸化考试同样避免不了错误，由于没有公开试卷和答案，这种错误不易被发现，在后续考试中得不到纠正，这样直接影响了学生的成绩，影响了考试的权威性。
另外一方面，11规则后，无论是考试的内容和结构形式都有了很大的变化，但是作为教学一线的教师，却无从得到考试的试题，试题是否科学性、规范性？难度系数如何？各知识点权重如何？对此教师一无所知。教师无法了解学生答题情况，不知道在以后的教学中如何改进，教师教学的唯一依据就是考试大纲。同一考点，题目可以出得有深有浅，这全看专家出题的习惯、偏好。而对学生来说，考完后不知道自己错在哪里？不利于提高认识。我们知道，每年高考后试卷都会公开，学生至少对自己的考试情况有个了解。而对于老师来说，从试题中获得信息，对下届考试或多或少有些借鉴作用。为什么适任考试的试题不能公开呢？诚然，适任考试一年进行很多次，考试库中的题量有限，不可能每期都公开，但每年公开几期总可以吧？让老师和学员心中有数。
四、培训不到位
由于考试规则的变化，两年制学生在第一年里用的是04规则相应的考纲、教材及题库，而直到考试， 学生都没有学习11规则要求的某些内容，在新旧规则交替的过度期，无论是教学还是使用的教材、题库都出现了一定程度混乱，使学生无所适从，影响了正常学习，最终导致考试合格率偏低。
另一方面，对于两年制三管轮班的学生，相当一部分学生学习态度不端正，无心向学。很多同学在平时的学习中，不重视对知识的理解掌握，上课不注意听课，认为到考试时，临时抱抱佛脚，抓住某一本题库背题就可以了，所以在强化复习阶段，只有少数同学来听课，大多数同学只是盲目背题库，不求甚解，考试过程中题目形式稍微变化一下，就无法下手，导致考试一败涂地。
针对以上原因，笔者认为提升船员专业技能，提高海船船员考证通过率，必须从以下几方面着手进行改正。
一是提高培训质量。在生源质量无法挑选情况下，一方面，教师不仅提高知识技能，改进教学方法，力求学生对知识的理解与掌握，保证培训质量；另一方面，在考试中心不公开考后试题的情况下，教师应想办法得到尽量多的与考试有关的信息，如考完试从学生中收集考试题，经过几期的归类总结，还是能获得一些有用的信息，为今后考试提供参考，毕竟考试是教学的指挥棒。否则，教师连考试的内容都不知道，就有点瞎子摸象的感觉，不利于教学。
二是考试主管部门能建立试题反馈机制，完善难度评估，充实完善题库。每次考完试主管部门应将学生答题记录反馈到考试中心题库，对难度系数过高或过低的题进行删减或更改，避免出现偏题、难题，考题应与海事管理机构要求的教材一致。另外，每过一段时间，对外公布一定量得考题，以提高考试透明度。
船员考试通过率的高低，一定程度上反应了船员素质的高低。培训部门要加强培训质量的提高，而主管考试部门应在题库建设方面多做工作。科学有效的试题的才能真正反映船员的专业知识和技能，才能使适任考试为我国船员素质的提高和航运事业发展提供强有力的保证。
参考文献
[1] 卢金海. 对海船船员计算机终端考试的分析与建议.考试周刊 2010 第50期
[2] 徐明. 内河高等船员无纸化考试通过率偏低原因分析. 中国水运2012-3