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此轮重卡热销行情主要受益于物流业的快速发展，以及关于货车非法改装和超限超载的专项治理行动，而基建或将成为重卡行业下一个增长引擎。
刚在2016年打了一场漂亮“翻身仗”的重卡行业，2017年前两个月的销量数据再次让人眼前一亮。
2016年及2017年1月、2月，国内重卡销量同比增幅分别达到30%、122%和152%，尤其需要提到的是，1月销售数据创下了6年来同期新高，2月销售数据更是创下历史新高。
综合分析，此轮重卡热销行情主要受益于物流业的快速发展以及2016年8月相关部门发布的关于货车非法改装和超限超载的专项治理行动，后者致使运力下降16%-20%，直接增加了重卡的购车需求；而基建或将成为重卡行业下一个增长引擎。
销售数据连创新高
据国家统计局统计，2017年2月份，中国制造业采购经理指数（PMI）为51.6%，比上月上升0.3个百分点，制造业继续保持稳中向好的发展态势。这是自2016年8月份起，PMI连续8个月在50%以上。
分企业规模看，大型（制造）企业PMI为53.3%，比上月上升0.6个百分点，持续高于临界点；中型企业PMI为50.5%，低于上月0.3个百分点，连续两个月位于临界点以上；小型企业PMI为46.4%，与上月持平，继续位于收缩区间。
采购经理指数（PMI）是通过对企业采购经理的月度调查结果统计汇总、编制而成的指数，它涵盖了企业采购、生产、流通等各个环节，是国际上通用的监测宏观经济走势的先行性指数之一，具有较强的预测、预警作用。PMI通常以50%作为经济强弱的分界点，PMI高于50%时，反映制造业经济扩张；低于50%，则反映制造业经济收缩。
与之相对应的，所属证监会制造业的重卡行业也交出了一份靓丽的成绩单。
数据显示：2016年国内重卡销售约73万辆，同比增长超过30%；2017年1月，国内重卡市场共约销售各类车辆8.2万辆，环比增长9%，比上年同期的3.68万辆大幅增长122%。这个销量数值，也创下了最近6年来的1月份销量历史新高。
据第一商用车网3月2日消息，重卡市场2017年2月份预计销售各类车辆8.8万辆，环比增长6%，比2016年同期大幅增长152%，净增长5.3万辆。8.8万辆，也意味着2017年2月份的重卡销量创下了重卡市场2月份销量的历史新高。2017年1-2月，重卡累计销售17.1万辆，同比增长139%。
2017年1-2月，重卡行业主要“玩家”销量分别为：重卡行业“老大哥”一汽解放累计销量达到4.58万辆，同比增长225%，市场份额为26.8%；东风汽车销售重卡2.78万辆，同比增长108%，市场份额16.3%；中国重汽销售2.73万辆重卡，同比增长121%，市场占有率为16.0%；陕汽保持行业第四，2017年累计销售重卡2.52万辆，同比增长160%，份额为14.7%；福田汽车销售1.62万辆，同比增长74%，份额9.5%。
中国重汽1月24日发布业绩预告称，预计2016年归属上市公司股东的净利润为3.90亿-4.46亿元，同比增长40%-60%。“重卡行业需求增大，公司产销量较2016年同期有了较大增长，同时公司通过提升管理水平，降本增效成果显著，盈利能力增强，因此，公司业绩较2016年同期有了较大增长。”
当然，过去不等于未来。如今，投资者更为关心的是重卡行业的高增长是否具有可持续性？
政策、产业双引擎驱动
联讯证券分析认为，2017年全年重卡销量有望达到90万辆。此轮重卡热销行情，主要受益于2016年8月发布的关于货车非法改装和超限超载的专项治理行动，该行动致使运力下降16%-20%，直接增加了重卡的购车需求；另外，物流业的快速发展也是重卡销售火爆的重要因素之一；而且，2017年重卡将迎来旧车更新高峰，需要更新重卡数量估计在80万辆左右，是2017年重卡销售持续上涨的基础所在。
2月23日，快递业一哥顺丰控股（前身鼎泰新材）发布业绩快报称，2016年度，公司實现营业利润36.93亿元，较上年持续经营业务同期增长44.20%；其解释称，“主要受益于报告期内快递行业整体持续迅速增长等。”
作为快递业重量级玩家的圆通速递在业绩预增公告中披露了快递行业一组数据：根据国家邮政局公布的数据，2016年全国快递服务企业业务量累计完成312.8亿件，同比增长51.4%；业务收入累计完成3974.4亿元，同比增长43.5%。
据悉，2016年8月，交通部、发改委、工信部、公安部、国家质检总局五部委联合制定了《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》（下称《行动方案》），治超新政的实施促使物流企业加速更新改造不合规的车辆运输车，这将导致单车运力下降并在很大程度上带动重卡产品需求释放。
根据相关部门工作进度安排，2016年9月21日起，在全国各地严格执行GB1589新国标，禁止“双排车”通行，并计划2017年年底前完成60%不合规车辆运输车的更新改造；2018年7月1日，符合新标准的车辆比重将达100%。根据GB1589-2016新法规和《超限运输车辆行驶公路管理规定》，公安部和交通部从9月21日启动整治公路货车违法超限超载行为专项行动。
2010-2014年，中国重卡产销量处于历史高峰期，而重卡车型替换周期一般在6-8年。有观点认为，（行动方案）推动市场换车高潮的提前到来。“新政的出台对于重卡的型号要求及年检各方面进一步规范，加速了重卡老旧车辆的淘汰，将会出现一个换车需求逐渐走强的高峰期。”
作为国家内燃机研发、制造、销售重点骨干企业，潍柴动力1月18日发布业绩预告称，2016年归属上市公司股东的净利润约为21.5亿-25亿元，同比增长55%-80%。潍柴动力解释称：“受国家治超限载政策影响、动力煤运输需求提升、重卡行业复苏以及公司传统业务市场占有率提升影响，公司主要产品销量上升导致业绩同比上升。” 东吴证券分析认为，预计一季度（重卡）行业销量增速接近100%，主要理由为：（物流车）受益于超限超载治理，2016年四季度以来物流车需求快速增长，产业链产能供应偏紧，导致一部分订单延迟至2017年一季度交付。
据东吴证券测算，超限超载治理对物流车有效运力下降20%左右，以物流车保有量250万辆为基数，预计2016-2018年期间累计带来新增需求约50万辆；考虑2013-2014年为上一轮重卡需求高峰，一般更新周期为3-5年，预计本轮景气上行周期将持续至2018年。
2月23日华金证券发布研究报告称，受益于国内固定资产投资大增及货车超载核查影响，重卡产业链高景气度具备可持续性。
除此之外，市场还有观点认为，财政政策预期以及PPP项目加速落地有望推动固定资产投资并带动重卡需求。
據其他媒体报道，2月份的新增订单中，已经不断有工程类新车需求的“加入”。“据各地重卡经销商反映，2月份开年以来，很多区域的基础建设固定资产投资已经开始启动，由此拉动了对自卸车等工程车以及与此相关的物流重卡的销售，并成为后市一个新的增长点。”
在《大基建浪潮来袭》一文中，《证券市场周刊》记者曾经提到，与2016年相比，基础设施建设投资规模成为各地政府2017年工作报告中被广为关注的焦点。工作报告显示，2017年，中西部地区固定资产计划投资增速将有所增长，东部地区固定资产投资增速相对平稳，但福建和广东仍有较大幅度提升。统计数据显示，有1/3省份上调本省经济目标区间，10省份上调2017年投资增速目标。其中，新疆确定全区2017年固定资产计划投资1.5万亿元，计划投资增速超过50%。
申万宏源分析认为，2016年，全国基础设施建设投资累计同比上升15.71%，预计2017年基建投资增速约18%，规模约18万亿元。
有着工程机械行业“晴雨表”之称的挖掘机销量已经提前“起飞”，其2016年销量同比增长24.8%，为4年来首次实现正增长。据《证券市场周刊》记者统计，截至2017年1月底，挖掘机销量更是实现连续8个月正增长，且近6个月均实现双位数高速增长。
广发证券发展研究中心发布调研报告称，2月国内挖掘机销售总量为14530台，同比增长297.65%，创下挖掘机增速有数据跟踪历史以来的单月最高纪录。
东吴证券分析认为，基础设施建设加速，工程车订单上升明显，验证前期工程车复苏的判断，（工程车）随着春节后陆续开工，预计3-4月重卡销量环比仍有提升。“基础设施建设加速及‘一带一路’的推进，工程车需求决定本轮景气持续的时间和幅度。”东吴证券如是说。
刚在2016年打了一场漂亮“翻身仗”的重卡行业，2017年前两个月的销量数据再次让人眼前一亮。
2016年及2017年1月、2月，国内重卡销量同比增幅分别达到30%、122%和152%，尤其需要提到的是，1月销售数据创下了6年来同期新高，2月销售数据更是创下历史新高。
综合分析，此轮重卡热销行情主要受益于物流业的快速发展以及2016年8月相关部门发布的关于货车非法改装和超限超载的专项治理行动，后者致使运力下降16%-20%，直接增加了重卡的购车需求；而基建或将成为重卡行业下一个增长引擎。
销售数据连创新高
据国家统计局统计，2017年2月份，中国制造业采购经理指数（PMI）为51.6%，比上月上升0.3个百分点，制造业继续保持稳中向好的发展态势。这是自2016年8月份起，PMI连续8个月在50%以上。
分企业规模看，大型（制造）企业PMI为53.3%，比上月上升0.6个百分点，持续高于临界点；中型企业PMI为50.5%，低于上月0.3个百分点，连续两个月位于临界点以上；小型企业PMI为46.4%，与上月持平，继续位于收缩区间。
采购经理指数（PMI）是通过对企业采购经理的月度调查结果统计汇总、编制而成的指数，它涵盖了企业采购、生产、流通等各个环节，是国际上通用的监测宏观经济走势的先行性指数之一，具有较强的预测、预警作用。PMI通常以50%作为经济强弱的分界点，PMI高于50%时，反映制造业经济扩张；低于50%，则反映制造业经济收缩。
与之相对应的，所属证监会制造业的重卡行业也交出了一份靓丽的成绩单。
数据显示：2016年国内重卡销售约73万辆，同比增长超过30%；2017年1月，国内重卡市场共约销售各类车辆8.2万辆，环比增长9%，比上年同期的3.68万辆大幅增长122%。这个销量数值，也创下了最近6年来的1月份销量历史新高。
据第一商用车网3月2日消息，重卡市场2017年2月份预计销售各类车辆8.8万辆，环比增长6%，比2016年同期大幅增长152%，净增长5.3万辆。8.8万辆，也意味着2017年2月份的重卡销量创下了重卡市场2月份销量的历史新高。2017年1-2月，重卡累计销售17.1万辆，同比增长139%。
2017年1-2月，重卡行业主要“玩家”销量分别为：重卡行业“老大哥”一汽解放累计销量达到4.58万辆，同比增长225%，市场份额为26.8%；东风汽车销售重卡2.78万辆，同比增长108%，市场份额16.3%；中国重汽销售2.73万辆重卡，同比增长121%，市场占有率为16.0%；陕汽保持行业第四，2017年累计销售重卡2.52万辆，同比增长160%，份额为14.7%；福田汽车销售1.62万辆，同比增长74%，份额9.5%。
中国重汽1月24日发布业绩预告称，预计2016年归属上市公司股东的净利润为3.90亿-4.46亿元，同比增长40%-60%。“重卡行业需求增大，公司产销量较2016年同期有了较大增长，同时公司通过提升管理水平，降本增效成果显著，盈利能力增强，因此，公司业绩较2016年同期有了较大增长。”
当然，过去不等于未来。如今，投资者更为关心的是重卡行业的高增长是否具有可持续性？
政策、产业双引擎驱动
联讯证券分析认为，2017年全年重卡销量有望达到90万辆。此轮重卡热销行情，主要受益于2016年8月发布的关于货车非法改装和超限超载的专项治理行动，该行动致使运力下降16%-20%，直接增加了重卡的购车需求；另外，物流业的快速发展也是重卡销售火爆的重要因素之一；而且，2017年重卡将迎来旧车更新高峰，需要更新重卡数量估计在80万辆左右，是2017年重卡销售持续上涨的基础所在。
2月23日，快递业一哥顺丰控股（前身鼎泰新材）发布业绩快报称，2016年度，公司實现营业利润36.93亿元，较上年持续经营业务同期增长44.20%；其解释称，“主要受益于报告期内快递行业整体持续迅速增长等。”
作为快递业重量级玩家的圆通速递在业绩预增公告中披露了快递行业一组数据：根据国家邮政局公布的数据，2016年全国快递服务企业业务量累计完成312.8亿件，同比增长51.4%；业务收入累计完成3974.4亿元，同比增长43.5%。
据悉，2016年8月，交通部、发改委、工信部、公安部、国家质检总局五部委联合制定了《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》（下称《行动方案》），治超新政的实施促使物流企业加速更新改造不合规的车辆运输车，这将导致单车运力下降并在很大程度上带动重卡产品需求释放。
根据相关部门工作进度安排，2016年9月21日起，在全国各地严格执行GB1589新国标，禁止“双排车”通行，并计划2017年年底前完成60%不合规车辆运输车的更新改造；2018年7月1日，符合新标准的车辆比重将达100%。根据GB1589-2016新法规和《超限运输车辆行驶公路管理规定》，公安部和交通部从9月21日启动整治公路货车违法超限超载行为专项行动。
2010-2014年，中国重卡产销量处于历史高峰期，而重卡车型替换周期一般在6-8年。有观点认为，（行动方案）推动市场换车高潮的提前到来。“新政的出台对于重卡的型号要求及年检各方面进一步规范，加速了重卡老旧车辆的淘汰，将会出现一个换车需求逐渐走强的高峰期。”
作为国家内燃机研发、制造、销售重点骨干企业，潍柴动力1月18日发布业绩预告称，2016年归属上市公司股东的净利润约为21.5亿-25亿元，同比增长55%-80%。潍柴动力解释称：“受国家治超限载政策影响、动力煤运输需求提升、重卡行业复苏以及公司传统业务市场占有率提升影响，公司主要产品销量上升导致业绩同比上升。” 东吴证券分析认为，预计一季度（重卡）行业销量增速接近100%，主要理由为：（物流车）受益于超限超载治理，2016年四季度以来物流车需求快速增长，产业链产能供应偏紧，导致一部分订单延迟至2017年一季度交付。
据东吴证券测算，超限超载治理对物流车有效运力下降20%左右，以物流车保有量250万辆为基数，预计2016-2018年期间累计带来新增需求约50万辆；考虑2013-2014年为上一轮重卡需求高峰，一般更新周期为3-5年，预计本轮景气上行周期将持续至2018年。
2月23日华金证券发布研究报告称，受益于国内固定资产投资大增及货车超载核查影响，重卡产业链高景气度具备可持续性。
除此之外，市场还有观点认为，财政政策预期以及PPP项目加速落地有望推动固定资产投资并带动重卡需求。
據其他媒体报道，2月份的新增订单中，已经不断有工程类新车需求的“加入”。“据各地重卡经销商反映，2月份开年以来，很多区域的基础建设固定资产投资已经开始启动，由此拉动了对自卸车等工程车以及与此相关的物流重卡的销售，并成为后市一个新的增长点。”
在《大基建浪潮来袭》一文中，《证券市场周刊》记者曾经提到，与2016年相比，基础设施建设投资规模成为各地政府2017年工作报告中被广为关注的焦点。工作报告显示，2017年，中西部地区固定资产计划投资增速将有所增长，东部地区固定资产投资增速相对平稳，但福建和广东仍有较大幅度提升。统计数据显示，有1/3省份上调本省经济目标区间，10省份上调2017年投资增速目标。其中，新疆确定全区2017年固定资产计划投资1.5万亿元，计划投资增速超过50%。
申万宏源分析认为，2016年，全国基础设施建设投资累计同比上升15.71%，预计2017年基建投资增速约18%，规模约18万亿元。
有着工程机械行业“晴雨表”之称的挖掘机销量已经提前“起飞”，其2016年销量同比增长24.8%，为4年来首次实现正增长。据《证券市场周刊》记者统计，截至2017年1月底，挖掘机销量更是实现连续8个月正增长，且近6个月均实现双位数高速增长。
广发证券发展研究中心发布调研报告称，2月国内挖掘机销售总量为14530台，同比增长297.65%，创下挖掘机增速有数据跟踪历史以来的单月最高纪录。
东吴证券分析认为，基础设施建设加速，工程车订单上升明显，验证前期工程车复苏的判断，（工程车）随着春节后陆续开工，预计3-4月重卡销量环比仍有提升。“基础设施建设加速及‘一带一路’的推进，工程车需求决定本轮景气持续的时间和幅度。”东吴证券如是说。