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摘 要：物流是人类社会生产、经济、生活中一个不可缺少的重要环节。随着社会的发展，人们对物流的需求迅速增长，从而形成了现代物流业。物流业是国民经济的命脉，在整个社会机制中起着纽带作用。同时物流业又是在农村新兴起的农民致富项目。很多农民通过从事到物流业实现了致富的梦想，过上了小康生活。然而，这个产业同样也面临着许多问题。这些问题值得社会，政府的关注。
关键词：农村；物流业；农民运输户
1 调研基本情况
笔者调查的红花乡北郑村位于山东省最南部，东临江苏省东海县，南接江苏省新沂市，是山东“南大门”。处于鲁苏交界处的红花乡地处京沪交通要冲，南靠陇海铁路15公里，东距港城白塔埠机场50公里，北距临沂国际机场50公里，徐州机场向西100公里，东望连云港码头90公里，向北100公里直达岚山港。京沪高速公路过境11公里，205国道过境11公里，310国道过境9公里，胶新铁路过境9公里，纵横交错的道路交通网把红花编织成一个投资兴业的“风水宝地”。京沪高速公路在境内开通的“鲁南第一出口”，更为红花的发展打开了便捷的通途。我本次调研的北郑村就是红花乡南部的一个村庄，北靠205国道，南接京沪高速公路，更是具有得天独厚的地理优越条件，这为本村物流业的发展提供了非常有利的条件。加之山东省是全国第二大农业大省，农产品的输出数量巨大，而且北郑村本身也是粮食蔬菜产出大户，物流业市场丰富，这也为农村物流业的发展提供了有利条件。
北郑村是当地远近闻名的运输专业村，全村大约100户人家，拥有至少一辆农用运输车辆的农户有40家以上，比率达到40%以上。运输汽车的总数为50辆，其中载重在30吨以上的大型运输车达25辆，小型四轮运输车14辆，农用三轮车11辆。全村一半以上男性农民从事物流运输业。
通过笔者的走访了解，本村的物流业的发展在近几十年的发展迅速，下面是我根据调查的数据绘制的两张表格。
从以上两张图表可以看出近十年来，本村的拥有运输汽车的农户数量以及总的汽车数量是呈逐年上升的趋势。特别是2002年以后，随着农村市场的全面打开，本村物流业的发展非常迅猛，达到了近十年来的一个发展高潮。
2 农村物流发展迅速的原因调查
(1)本地物流业市场资源丰富，为物流业的发展提供了沃土。
北郑村所在的临沂市是山东省的主要的农业和工业大市，其中工业已建立起门类较为齐全的综合体系，形成了以轻工、纺织、机械、化工、建材、冶金、煤炭、食品、黄金、医药等为主工业体系(临沂目前是中国最大的胶合板生产基地)，是山东省的建材和黄金生产基地。这为物流业的发展提供了充足的市场需求。而且，临沂市还设有很多大小不一的配货站，配货站作为运输农户和货主之间的桥梁为农户提供信息。在本次调查中我了解到本村的运输专业户大都是在临沂的配货站装货然后运送往北京，上海，广州等大城市。
(2)本地金融市场发达，给农户贷款买车带来了方便。
由于本地的金融业较为发达，农户凭借一定的抵押(比如房产抵押)进行贷款十分方便。据了解，这些运输农户在申请购车贷款时大都十分方便，从申请贷款到购得汽车的时间大约在一个月左右。当地银行规范化的信贷程序为本村物流业的发展提供了便利的条件。
(3)从事农业收益不高，农民更愿意通过物流业致富。
据本村农民介绍，他们之所以不愿像前辈一样留在村子里从事传统的农业生产而从事物流运输业，是因为从事农业的收益不高。
3 农村物流的发展对本村整体发展作用的调查
北郑村发展迅速的物流业为本村经济的发展、村庄基础建设的发展以及村民生活水平的提高带来了巨大的推动作用。
(1)本村的物流业给村民带来了可观的收入，改善了他们的生活条件。
物流业是一项回报较好的产业，据一位长期往广东跑长途货运的村民介绍，每跑一次广东来回大约要5~6天的时间。开往广东的一趟运费现在是16000元左右，从广东开回山东的费用在9000元左右，一路上的所需要花费的成本费用大约在16000元(来回各8000元)。这样算下来，广东来回一趟这位村民能挣到9000元左右。他还介绍说如果是旺季的话，一个月可以跑4~5趟广东。这样算来，一个月能收入36000~45000元，这对一个农民家庭来说确实是一笔客观的收入。
(2)本村发达的物流业也为本村的农产品的及时输出带来的巨大的方便。
俗话说，近水楼台先得月，依靠本村发达的物流业，村里的农产品，手工编制品总能在第一时间送到市场上去。这就从一方面促进了本村农业以及副业的发展，带动了全村的经济发展。
(3)发达的物流业增加了北郑村的知名度，便利的交通条件吸引了不少外来投资，促进了本地区的发展。
在发达的物流业的带动下，本地区便利的交通条件吸引了不少外来投资者在当地投资办厂。在走访中我大致数了一下，在北郑村方圆10公里的范围内就有接近10个工厂。其中有化工厂2家，纸板厂2家，家具厂2家，服装厂2家，电子厂1家。我还专门走访了其中的几个工厂，调查中我了解到他们在此地建厂的一个十分重要的原因就是本地发达的物流业能够及时的将他们生产出的产品运送出去。我接着又走访了当地镇政府，主管经济的负责人介绍说，这些工厂每年为本镇带来的经济收入能够达到全镇总收入的一般以上。在从政府回来的路上，我远远的望着这些鳞次栉比的工厂，心中感慨万千：它们确实为家乡的发展贡献了巨大的力量。
4 农村物流业存在问题的调查
然而，物流业并不是一个十全十美的行业。它同样存在许多弊端，从事这个行业的农民们也面临着许多困难。这主要表现在以下几个方面：
(1)物流业成本较高，有较高的金融风险。由于大型运输卡车的价格很高，绝大多数村民都通过银行贷款，分期还贷的方式买车。这就给车主造成了不小的还贷压力。迫于还贷的压力，有些村民开始出现拖欠养路费，货物超载等违反交通法规的情况。这种违法行为一旦被交警抓到，他们将会面临额数很大的罚款，这样财政的漏斗就会越来越大，陷入恶性循环，甚至导致个体经营村民的破产。
(2)货主拖欠、克扣、压低货款是从事物流业的农民面临的最头疼的难题。在这次调查中，我发现在我拜访的所有从事物流业的农民中几乎所有人都反应了货主拖欠、克扣、压低货款的问题，他们有些人甚至恳求我帮助他们向政府诉苦，要政府为他们做主。一个村民介绍说，有一次他往上海运输水果，为了防止水果因长时间储存而变质，他连夜加班加点把水果送到了地方，可以说是一分钟也没有耽误。谁知那个货主蛮不讲理，非得以他送晚了，水果不新鲜为由克扣货款。由于身处异乡，人生地不熟，这位村民只得吃了哑巴亏。这位村民说完后，其他好多村民都纷纷说自己也遇到过这样问题。
(3)村民获得市场信息的手段匮乏，资源浪费严重。在调查中，当我问这些从事物流业的村民们是通过什么手段获取市场信息时，他们的回答如出一辙——配货站。通常他们都是在当地的配货站注册登记，交纳一定的中介费用后等待配货站帮助联系货源。这种方法虽然方便，但是村民处在被动的位置上，失去了主动去联系自己想要的资源的机会。而且，大量的货车注册在配货站中等待货源势必会导致资源和时间的浪费。事实上，通过多方面的走访我了解到现在好多的配货站都有自己的网站，他们会把最新的信息发布到网上，村民可以在网上直接寻找自己需要的信息。这样就能发挥出农民运输户的主动性和选择性，既节约了时间又方便了村民。
(4)司机是一个高危险性的一个职业，容易发生交通事故，造成人员财产的损失严重。这是本次调研中最沉重的话题，交通事故是每个从事物流运输行业的人最不愿提及的字眼。本村每几年就会出现一起这样的交通事故，到现在为止已经有好多村民在这类车祸中丧生。原因大都是司机驾驶技术不良，违规驾驶等一些原因。
5 调研思考建议
第一，从农民自身方面来讲，可以组建运输组织或者物流联盟。这样不但可以避免因个体单干造成的受制于货主容易吃亏的窘境，还可以实现组织内市场资源的共享，实现资源利用最大化。另外，农民可以利用业余时间学习电脑网络方面的知识，通过在网上了解市场信息而不是被动的等待配货站的安排从而更好的利用资源。村委会可以适当的开设一些这方面的培训指导，让农民更快更好的学会使用电脑和网络。
第二，从政府方面来讲，政府应该制定切实维护运输农户利益的法规条例。例如可以出台专门用来处理运输农户和货主之间利益纠纷的相关法律法规，最大可能的保护运输农户的合法利益不受侵犯。另外，政府还应该关注那些在交通事故中失去生命的哪些从事物流业的农民的家属的生活状况，或许应该出台相关政策来保障这群不幸的人们的基本生活。
其实，农村物流业的发展只是我国农村发展的一个缩影，它在发展中面临的那些问题也只是农村问题中的一个缩影。只有当全社会都来关注这些问题，来解决这些问题，农村问题才能得到最好的解决，农村发展才能迎来最好的局面。
参考文献
[1]邓淑红，魏凤.农业物流研究综述[J].现代农业，2009，(2).
[2]许峰.论发展农村物流[J].现代农业科技，2009，(2).
[3]陈婧.现代农村物流在农民增收中的作用[J].河北农业科学，2008，(3).
[4]陈颖，程晓荣.农村物流体系存在的问题与改进对策[J].西部财会，2008，(8).
关键词：农村；物流业；农民运输户
1 调研基本情况
笔者调查的红花乡北郑村位于山东省最南部，东临江苏省东海县，南接江苏省新沂市，是山东“南大门”。处于鲁苏交界处的红花乡地处京沪交通要冲，南靠陇海铁路15公里，东距港城白塔埠机场50公里，北距临沂国际机场50公里，徐州机场向西100公里，东望连云港码头90公里，向北100公里直达岚山港。京沪高速公路过境11公里，205国道过境11公里，310国道过境9公里，胶新铁路过境9公里，纵横交错的道路交通网把红花编织成一个投资兴业的“风水宝地”。京沪高速公路在境内开通的“鲁南第一出口”，更为红花的发展打开了便捷的通途。我本次调研的北郑村就是红花乡南部的一个村庄，北靠205国道，南接京沪高速公路，更是具有得天独厚的地理优越条件，这为本村物流业的发展提供了非常有利的条件。加之山东省是全国第二大农业大省，农产品的输出数量巨大，而且北郑村本身也是粮食蔬菜产出大户，物流业市场丰富，这也为农村物流业的发展提供了有利条件。
北郑村是当地远近闻名的运输专业村，全村大约100户人家，拥有至少一辆农用运输车辆的农户有40家以上，比率达到40%以上。运输汽车的总数为50辆，其中载重在30吨以上的大型运输车达25辆，小型四轮运输车14辆，农用三轮车11辆。全村一半以上男性农民从事物流运输业。
通过笔者的走访了解，本村的物流业的发展在近几十年的发展迅速，下面是我根据调查的数据绘制的两张表格。
从以上两张图表可以看出近十年来，本村的拥有运输汽车的农户数量以及总的汽车数量是呈逐年上升的趋势。特别是2002年以后，随着农村市场的全面打开，本村物流业的发展非常迅猛，达到了近十年来的一个发展高潮。
2 农村物流发展迅速的原因调查
(1)本地物流业市场资源丰富，为物流业的发展提供了沃土。
北郑村所在的临沂市是山东省的主要的农业和工业大市，其中工业已建立起门类较为齐全的综合体系，形成了以轻工、纺织、机械、化工、建材、冶金、煤炭、食品、黄金、医药等为主工业体系(临沂目前是中国最大的胶合板生产基地)，是山东省的建材和黄金生产基地。这为物流业的发展提供了充足的市场需求。而且，临沂市还设有很多大小不一的配货站，配货站作为运输农户和货主之间的桥梁为农户提供信息。在本次调查中我了解到本村的运输专业户大都是在临沂的配货站装货然后运送往北京，上海，广州等大城市。
(2)本地金融市场发达，给农户贷款买车带来了方便。
由于本地的金融业较为发达，农户凭借一定的抵押(比如房产抵押)进行贷款十分方便。据了解，这些运输农户在申请购车贷款时大都十分方便，从申请贷款到购得汽车的时间大约在一个月左右。当地银行规范化的信贷程序为本村物流业的发展提供了便利的条件。
(3)从事农业收益不高，农民更愿意通过物流业致富。
据本村农民介绍，他们之所以不愿像前辈一样留在村子里从事传统的农业生产而从事物流运输业，是因为从事农业的收益不高。
3 农村物流的发展对本村整体发展作用的调查
北郑村发展迅速的物流业为本村经济的发展、村庄基础建设的发展以及村民生活水平的提高带来了巨大的推动作用。
(1)本村的物流业给村民带来了可观的收入，改善了他们的生活条件。
物流业是一项回报较好的产业，据一位长期往广东跑长途货运的村民介绍，每跑一次广东来回大约要5~6天的时间。开往广东的一趟运费现在是16000元左右，从广东开回山东的费用在9000元左右，一路上的所需要花费的成本费用大约在16000元(来回各8000元)。这样算下来，广东来回一趟这位村民能挣到9000元左右。他还介绍说如果是旺季的话，一个月可以跑4~5趟广东。这样算来，一个月能收入36000~45000元，这对一个农民家庭来说确实是一笔客观的收入。
(2)本村发达的物流业也为本村的农产品的及时输出带来的巨大的方便。
俗话说，近水楼台先得月，依靠本村发达的物流业，村里的农产品，手工编制品总能在第一时间送到市场上去。这就从一方面促进了本村农业以及副业的发展，带动了全村的经济发展。
(3)发达的物流业增加了北郑村的知名度，便利的交通条件吸引了不少外来投资，促进了本地区的发展。
在发达的物流业的带动下，本地区便利的交通条件吸引了不少外来投资者在当地投资办厂。在走访中我大致数了一下，在北郑村方圆10公里的范围内就有接近10个工厂。其中有化工厂2家，纸板厂2家，家具厂2家，服装厂2家，电子厂1家。我还专门走访了其中的几个工厂，调查中我了解到他们在此地建厂的一个十分重要的原因就是本地发达的物流业能够及时的将他们生产出的产品运送出去。我接着又走访了当地镇政府，主管经济的负责人介绍说，这些工厂每年为本镇带来的经济收入能够达到全镇总收入的一般以上。在从政府回来的路上，我远远的望着这些鳞次栉比的工厂，心中感慨万千：它们确实为家乡的发展贡献了巨大的力量。
4 农村物流业存在问题的调查
然而，物流业并不是一个十全十美的行业。它同样存在许多弊端，从事这个行业的农民们也面临着许多困难。这主要表现在以下几个方面：
(1)物流业成本较高，有较高的金融风险。由于大型运输卡车的价格很高，绝大多数村民都通过银行贷款，分期还贷的方式买车。这就给车主造成了不小的还贷压力。迫于还贷的压力，有些村民开始出现拖欠养路费，货物超载等违反交通法规的情况。这种违法行为一旦被交警抓到，他们将会面临额数很大的罚款，这样财政的漏斗就会越来越大，陷入恶性循环，甚至导致个体经营村民的破产。
(2)货主拖欠、克扣、压低货款是从事物流业的农民面临的最头疼的难题。在这次调查中，我发现在我拜访的所有从事物流业的农民中几乎所有人都反应了货主拖欠、克扣、压低货款的问题，他们有些人甚至恳求我帮助他们向政府诉苦，要政府为他们做主。一个村民介绍说，有一次他往上海运输水果，为了防止水果因长时间储存而变质，他连夜加班加点把水果送到了地方，可以说是一分钟也没有耽误。谁知那个货主蛮不讲理，非得以他送晚了，水果不新鲜为由克扣货款。由于身处异乡，人生地不熟，这位村民只得吃了哑巴亏。这位村民说完后，其他好多村民都纷纷说自己也遇到过这样问题。
(3)村民获得市场信息的手段匮乏，资源浪费严重。在调查中，当我问这些从事物流业的村民们是通过什么手段获取市场信息时，他们的回答如出一辙——配货站。通常他们都是在当地的配货站注册登记，交纳一定的中介费用后等待配货站帮助联系货源。这种方法虽然方便，但是村民处在被动的位置上，失去了主动去联系自己想要的资源的机会。而且，大量的货车注册在配货站中等待货源势必会导致资源和时间的浪费。事实上，通过多方面的走访我了解到现在好多的配货站都有自己的网站，他们会把最新的信息发布到网上，村民可以在网上直接寻找自己需要的信息。这样就能发挥出农民运输户的主动性和选择性，既节约了时间又方便了村民。
(4)司机是一个高危险性的一个职业，容易发生交通事故，造成人员财产的损失严重。这是本次调研中最沉重的话题，交通事故是每个从事物流运输行业的人最不愿提及的字眼。本村每几年就会出现一起这样的交通事故，到现在为止已经有好多村民在这类车祸中丧生。原因大都是司机驾驶技术不良，违规驾驶等一些原因。
5 调研思考建议
第一，从农民自身方面来讲，可以组建运输组织或者物流联盟。这样不但可以避免因个体单干造成的受制于货主容易吃亏的窘境，还可以实现组织内市场资源的共享，实现资源利用最大化。另外，农民可以利用业余时间学习电脑网络方面的知识，通过在网上了解市场信息而不是被动的等待配货站的安排从而更好的利用资源。村委会可以适当的开设一些这方面的培训指导，让农民更快更好的学会使用电脑和网络。
第二，从政府方面来讲，政府应该制定切实维护运输农户利益的法规条例。例如可以出台专门用来处理运输农户和货主之间利益纠纷的相关法律法规，最大可能的保护运输农户的合法利益不受侵犯。另外，政府还应该关注那些在交通事故中失去生命的哪些从事物流业的农民的家属的生活状况，或许应该出台相关政策来保障这群不幸的人们的基本生活。
其实，农村物流业的发展只是我国农村发展的一个缩影，它在发展中面临的那些问题也只是农村问题中的一个缩影。只有当全社会都来关注这些问题，来解决这些问题，农村问题才能得到最好的解决，农村发展才能迎来最好的局面。
参考文献
[1]邓淑红，魏凤.农业物流研究综述[J].现代农业，2009，(2).
[2]许峰.论发展农村物流[J].现代农业科技，2009，(2).
[3]陈婧.现代农村物流在农民增收中的作用[J].河北农业科学，2008，(3).
[4]陈颖，程晓荣.农村物流体系存在的问题与改进对策[J].西部财会，2008，(8).