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一辆形似头盔小跑车,一个自动升降式尾翼,这是MINICOU PE给我的第一印象。熟悉的1.6T发动机,熟悉的复古拨杆按键,但开着它出门的感觉依旧很新鲜。这就是MINI家族首款硬顶跑车,我暂且就将它称为是一辆“跑车”吧
要说MINI的官方微博做得真的很有意思,就算都知道是在宣传自己的车,也会通过他们强大的文案吸引大伙的关注。所以路上的MINI越来越多,多到以往让人感觉新鲜的回头率都没有了。不过我把这辆MINI家族的新成员MINICOUPE停在楼下后,出门之前基本都会看到路入围着它看。“这辆MINI竟然有个屁股”这句话听到的最多,我就会在心里冷笑一声:“哼哼,它跑起来还有个尾翼呢!”
顶着头盔撒欢儿
MINI的设计很经典,从重生到现在,除了不同的车型不同的体型,在设计元素上基本没有变化。大圆灯、椭圆嘴、梯形尾灯,这些被保留下来的经典依然是经典,在推出了加长车、敞篷车、SUV之后,MINI这次又把自己特有的元素与跑车结合在一起,而且一下推出了两款:硬顶的COUPE和软顶敞篷的ROADSTER。虽然可以敞篷的MINI ROADSTER看上去更能吸引小姑娘们的注意,但我作为一个纯爷们儿,还是更喜欢硬顶的MINICOUPE。
如果将MINI COUPE从车窗处横着一刀切开,单看下半部分,几乎无法与其他MINI车型区分,因为MINI所有经典的设计精髓都集中在下半部分。四轮四角的车身结构,圆形前大灯和MINI特有的进气格栅造型,在MINI COUPE上没有任何的变化。但连车顶放在一起看,就是一个全新的感觉。角度更大的前风挡玻璃与弧形车顶,和风挡玻璃一起组成了一个弧形,整个车顶就像一个钢盔一样扣在了车身上,座舱明显的压低了不少。车顶尾部低平的尾翼安放得恰到好处。在车尾处留出了一个完整的后备厢。不过MINI COUPE在外观上的改变还有深藏不漏的地方。
当车速达到80km/h的时候,车尾部一个小尾翼会自动升起来,车速降下来又会收起。有这种自动升降尾翼的车型各个名头如雷贯耳:保时捷Panamera、布加迪Veyron、奥迪A7 Sportback。现在MINI COUPE也算其中之一。而且在车内,也有可以升降尾翼的开关,这个尾翼也就成了MINI COUPE车主独享的炫耀资本。
怀旧的拨杆味道依然
MINI不仅在外形上有独到的设计元素让人过目不忘,内饰设计也一样自成一派。硕大的圆形时速表被安置在中控台正中最明显的位置,高配车型在这里包括了一块液晶屏来负责显示音响和导航的内容,操作只要靠挡杆后面的那个拨杆就可以完全控制。而中控台最下方的一部分留给了目前MINI独有的拔杆控制区。这里可以控制车窗的升降以及车锁,MINICOUPE的升降尾翼也在这里安放了一个手动控制拨杆,需要的时候只要拨一下,升起的尾翼就会让你回头率激增。
MINI的方向盘继承了其本家宝马的“小”,它小得很精致,手感也很好,多功能按键使用起来也很方便。MINI COUPE S还集成了换挡拨片,这对于MINI玩家而言,很有诱惑力啊。
MINI COUPE只准备了两个前排座椅,后排只有放一个手包的位置,并没有象征性的安置一套不能坐人的座椅。不过这样也好,任谁开着一辆MINI COUPE也不希望车里的二人世界被那些没有眼力见儿的人打破,而美眉车主的闺蜜们,坐不下就踏踏实实的开另一辆车跟在后面看我的尾翼表演吧。
MINI COUPE S这次依然搭载那台单涡轮双涡管的1.6T发动机,搭配6挡手自一体变速器,百公里加速时间7.1秒,这个成绩已经超过了不少采用2.0T发动机小钢炮的表现。
MINI COUPE S的提速有一定的推背感,6挡手自一体变速器也一直踏踏实实地工作着,根据对油门的控制做出及时的升降挡判断。它虽然是一辆涡轮增压车型,但全油门加速时并没有明显的突兀感,动力输出比较平顺,只是比自吸车猛了那么一点,猛得恰到好处。
其实MINI COUPE s开起来很简单,很轻松。它并不是一辆在路上扯着嗓门拼速度的车,而是以“好玩儿”为目的的小跑车。想有驾驶乐趣的时候用拨片降一降挡,想耍酷耍帅的时候把尾翼升起来,想追求剌激的时候找个空场儿拉手刹甩两下屁股,更多的时候还是靠精准简单的操控在城市中游走穿梭。只要抱着“玩儿”的心态,MINI COUPE S一定会带给你很多驾驶的乐趣。
MINI的1.6T发动机是宝马和法国PSA集团合作的产物,自然不是只有MINI一家用这台发动机,PSA集团旗下标致小跑车RCZ也用了同样的发动机,看了MINI的小跑车,再来看看标致旗下这一头性感的小狮子吧。
要说MINI的官方微博做得真的很有意思,就算都知道是在宣传自己的车,也会通过他们强大的文案吸引大伙的关注。所以路上的MINI越来越多,多到以往让人感觉新鲜的回头率都没有了。不过我把这辆MINI家族的新成员MINICOUPE停在楼下后,出门之前基本都会看到路入围着它看。“这辆MINI竟然有个屁股”这句话听到的最多,我就会在心里冷笑一声:“哼哼,它跑起来还有个尾翼呢!”
顶着头盔撒欢儿
MINI的设计很经典,从重生到现在,除了不同的车型不同的体型,在设计元素上基本没有变化。大圆灯、椭圆嘴、梯形尾灯,这些被保留下来的经典依然是经典,在推出了加长车、敞篷车、SUV之后,MINI这次又把自己特有的元素与跑车结合在一起,而且一下推出了两款:硬顶的COUPE和软顶敞篷的ROADSTER。虽然可以敞篷的MINI ROADSTER看上去更能吸引小姑娘们的注意,但我作为一个纯爷们儿,还是更喜欢硬顶的MINICOUPE。
如果将MINI COUPE从车窗处横着一刀切开,单看下半部分,几乎无法与其他MINI车型区分,因为MINI所有经典的设计精髓都集中在下半部分。四轮四角的车身结构,圆形前大灯和MINI特有的进气格栅造型,在MINI COUPE上没有任何的变化。但连车顶放在一起看,就是一个全新的感觉。角度更大的前风挡玻璃与弧形车顶,和风挡玻璃一起组成了一个弧形,整个车顶就像一个钢盔一样扣在了车身上,座舱明显的压低了不少。车顶尾部低平的尾翼安放得恰到好处。在车尾处留出了一个完整的后备厢。不过MINI COUPE在外观上的改变还有深藏不漏的地方。
当车速达到80km/h的时候,车尾部一个小尾翼会自动升起来,车速降下来又会收起。有这种自动升降尾翼的车型各个名头如雷贯耳:保时捷Panamera、布加迪Veyron、奥迪A7 Sportback。现在MINI COUPE也算其中之一。而且在车内,也有可以升降尾翼的开关,这个尾翼也就成了MINI COUPE车主独享的炫耀资本。
怀旧的拨杆味道依然
MINI不仅在外形上有独到的设计元素让人过目不忘,内饰设计也一样自成一派。硕大的圆形时速表被安置在中控台正中最明显的位置,高配车型在这里包括了一块液晶屏来负责显示音响和导航的内容,操作只要靠挡杆后面的那个拨杆就可以完全控制。而中控台最下方的一部分留给了目前MINI独有的拔杆控制区。这里可以控制车窗的升降以及车锁,MINICOUPE的升降尾翼也在这里安放了一个手动控制拨杆,需要的时候只要拨一下,升起的尾翼就会让你回头率激增。
MINI的方向盘继承了其本家宝马的“小”,它小得很精致,手感也很好,多功能按键使用起来也很方便。MINI COUPE S还集成了换挡拨片,这对于MINI玩家而言,很有诱惑力啊。
MINI COUPE只准备了两个前排座椅,后排只有放一个手包的位置,并没有象征性的安置一套不能坐人的座椅。不过这样也好,任谁开着一辆MINI COUPE也不希望车里的二人世界被那些没有眼力见儿的人打破,而美眉车主的闺蜜们,坐不下就踏踏实实的开另一辆车跟在后面看我的尾翼表演吧。
MINI COUPE S这次依然搭载那台单涡轮双涡管的1.6T发动机,搭配6挡手自一体变速器,百公里加速时间7.1秒,这个成绩已经超过了不少采用2.0T发动机小钢炮的表现。
MINI COUPE S的提速有一定的推背感,6挡手自一体变速器也一直踏踏实实地工作着,根据对油门的控制做出及时的升降挡判断。它虽然是一辆涡轮增压车型,但全油门加速时并没有明显的突兀感,动力输出比较平顺,只是比自吸车猛了那么一点,猛得恰到好处。
其实MINI COUPE s开起来很简单,很轻松。它并不是一辆在路上扯着嗓门拼速度的车,而是以“好玩儿”为目的的小跑车。想有驾驶乐趣的时候用拨片降一降挡,想耍酷耍帅的时候把尾翼升起来,想追求剌激的时候找个空场儿拉手刹甩两下屁股,更多的时候还是靠精准简单的操控在城市中游走穿梭。只要抱着“玩儿”的心态,MINI COUPE S一定会带给你很多驾驶的乐趣。
MINI的1.6T发动机是宝马和法国PSA集团合作的产物,自然不是只有MINI一家用这台发动机,PSA集团旗下标致小跑车RCZ也用了同样的发动机,看了MINI的小跑车,再来看看标致旗下这一头性感的小狮子吧。