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“大肚官”它原本是指胸怀广大、为民谋生的好官。东风日产新骊威，对追求实用我人们来说，就是—位胸怀宽广的好“大肚官”。
这个季节，北京的天气忽冷忽热，让我在准备此次厦门之行的时候，不知道该穿什么样的衣服出门。一落地厦门，潮湿的空气瞬间让我的汗腺敏感起来，看来这几天试驾新骊威的途中，空调是少开不了了。
实用——从空间说起
自2007年东风日产正式在国内推出骊威开始，“实用”就是它一直坚持下来的最关键因素。没有强劲的动力、花哨的外形、豪华的内饰，有的就是出色的空间和经济的油耗。现在，2013款骊威依然将“实用”二字放在首位，这其中乘坐空间和载物空间就是它最大的优势。
上一次开骊威，还是去年年底在上海，我们租了一辆骊威作为工作车，跟随拍摄，顺便拉着我们三个人的所有行李。当时觉得车上两个人，再加上三个人的行李，对骊威来说，这点根本不叫事儿。就算翻一倍，再加上整套的工作设备，也能轻松搞定。
眼前的2013款骊威，除了外形上有更迎合消费者审美需求的细节变化，在空间上继承了骊威一直坚持的高、长、大。4249×1699×1577mm的车身尺寸，车身长度扩展了68mm，宽度增加了9mm，高度多出了12mm，轴距保持2600mm不变。类似MPV的车身设计，更高的车顶，更长更宽的车身，让骊威的内部空间在同级别车中出类拔萃。只要不是姚明那样的身高，很难会在头部和腿部空间上挑出毛病，前排后排的座位都是如此。
骊威的后备厢空间原本就已经大于同级别其他车型，这也是骊威突出“实用”的一大特点。更高、更长的后备厢，让骊威可以容纳更大、更高的物体。而且后排座椅4/6比例的拆分折叠，也让骊威的后备厢空间可以得到有效的扩展，载物能力更加游刃有余。在试驾现场，我们就在骊威的后备厢中放进去了大大小小10个拉杆旅行箱。这样的空间表现，在同级别车中优势很明显。
造型——更加年轻时尚
这次骊威除了空间上的优势延续，另一个升级重点便是外观设计，在造型处理上，依然延续老款的车体结构，只是在前后造型设计和细节方面进行了重新改款，引入更加新潮的家族造型元素。
相对于老款车型的保守设计，新骊威可谓抓住以往的弱点进行了针对性的改造，新造型更加倾向于年轻化设计，提高了细节造型的活力，变得时尚了起来。作为改动重点的前脸，新骊威将头灯造型与家族设计保持一致，使用了更为锐利的三角形，与更有家族风格的前中网结合在一起，整体造型年轻时尚了很多。
新骊威的内饰设计和老款区别不大，方向盘换装了和骐达一样的三辐设计，高度可调节而且手感舒适，另外还增加了亚光亮条以提升质感，不过全系并不提供真皮材质的方向盘和多功能按键。
换心——油耗让人惊喜
2013款骊威两大卖点，空间是其一，另外一个就是燃油经济性。此次骊威为了有出色的油耗表现，将发动机和变速器全部换装。已经用在新款骐达上的HR16DE发动机，此次就成为了新款骊威的新心脏。
这款发动机进气门和排气门都引入了
VTC可变气门正时机构，这样可以有效地提高燃油效率，这就意味着他提升动力的同时还可以节省不少燃油。另外还有一个特别之处是双喷射器系统，每个气缸配有两个汽油喷射器，喷射器就能够拥有更小的喷嘴孔和宽大的喷射锥角，喷出的油滴更小，燃烧的稳定性和效率自然就得到提高。
在实际道路试驾中，我们刻意地进行了70km左右的节油测试，最低的时候平均油耗能达到3.6L/100km，全程综合油耗也仅4.1L/100km。不过这是刻意节油驾驶后的成绩，后来的日常驾驶，我们不再紧绷着省油的神经，甚至更多时候会把油门踩得更深些，油耗也都是在7L/100km上下。现在大部分家用车的实际使用油耗都在7～8L/100km，而骊威的油耗大部分时候仅有6L/100km左右，如果一年用车20000km，那每年仅油费就可以省下2000～3000元。
新骊威作为一辆改款车型，保持了原有的空间优势，外形设计更加年轻时尚，燃油经济性也更出色，是东风日产今年继新款天籁之后又一款重点新车。新天籁主打中级轿车市场，新骊威就是主打紧凑型家用亲民路线。8.58万～11.27万元的售价，与骊威主打的实用相结合，必将吸引众多有需求的消费者去选择。
这个季节，北京的天气忽冷忽热，让我在准备此次厦门之行的时候，不知道该穿什么样的衣服出门。一落地厦门，潮湿的空气瞬间让我的汗腺敏感起来，看来这几天试驾新骊威的途中，空调是少开不了了。
实用——从空间说起
自2007年东风日产正式在国内推出骊威开始，“实用”就是它一直坚持下来的最关键因素。没有强劲的动力、花哨的外形、豪华的内饰，有的就是出色的空间和经济的油耗。现在，2013款骊威依然将“实用”二字放在首位，这其中乘坐空间和载物空间就是它最大的优势。
上一次开骊威，还是去年年底在上海，我们租了一辆骊威作为工作车，跟随拍摄，顺便拉着我们三个人的所有行李。当时觉得车上两个人，再加上三个人的行李，对骊威来说，这点根本不叫事儿。就算翻一倍，再加上整套的工作设备，也能轻松搞定。
眼前的2013款骊威，除了外形上有更迎合消费者审美需求的细节变化，在空间上继承了骊威一直坚持的高、长、大。4249×1699×1577mm的车身尺寸，车身长度扩展了68mm，宽度增加了9mm，高度多出了12mm，轴距保持2600mm不变。类似MPV的车身设计，更高的车顶，更长更宽的车身，让骊威的内部空间在同级别车中出类拔萃。只要不是姚明那样的身高，很难会在头部和腿部空间上挑出毛病，前排后排的座位都是如此。
骊威的后备厢空间原本就已经大于同级别其他车型，这也是骊威突出“实用”的一大特点。更高、更长的后备厢，让骊威可以容纳更大、更高的物体。而且后排座椅4/6比例的拆分折叠，也让骊威的后备厢空间可以得到有效的扩展，载物能力更加游刃有余。在试驾现场，我们就在骊威的后备厢中放进去了大大小小10个拉杆旅行箱。这样的空间表现，在同级别车中优势很明显。
造型——更加年轻时尚
这次骊威除了空间上的优势延续，另一个升级重点便是外观设计，在造型处理上，依然延续老款的车体结构，只是在前后造型设计和细节方面进行了重新改款，引入更加新潮的家族造型元素。
相对于老款车型的保守设计，新骊威可谓抓住以往的弱点进行了针对性的改造，新造型更加倾向于年轻化设计，提高了细节造型的活力，变得时尚了起来。作为改动重点的前脸，新骊威将头灯造型与家族设计保持一致，使用了更为锐利的三角形，与更有家族风格的前中网结合在一起，整体造型年轻时尚了很多。
新骊威的内饰设计和老款区别不大，方向盘换装了和骐达一样的三辐设计，高度可调节而且手感舒适，另外还增加了亚光亮条以提升质感，不过全系并不提供真皮材质的方向盘和多功能按键。
换心——油耗让人惊喜
2013款骊威两大卖点，空间是其一，另外一个就是燃油经济性。此次骊威为了有出色的油耗表现，将发动机和变速器全部换装。已经用在新款骐达上的HR16DE发动机，此次就成为了新款骊威的新心脏。
这款发动机进气门和排气门都引入了
VTC可变气门正时机构，这样可以有效地提高燃油效率，这就意味着他提升动力的同时还可以节省不少燃油。另外还有一个特别之处是双喷射器系统，每个气缸配有两个汽油喷射器，喷射器就能够拥有更小的喷嘴孔和宽大的喷射锥角，喷出的油滴更小，燃烧的稳定性和效率自然就得到提高。
在实际道路试驾中，我们刻意地进行了70km左右的节油测试，最低的时候平均油耗能达到3.6L/100km，全程综合油耗也仅4.1L/100km。不过这是刻意节油驾驶后的成绩，后来的日常驾驶，我们不再紧绷着省油的神经，甚至更多时候会把油门踩得更深些，油耗也都是在7L/100km上下。现在大部分家用车的实际使用油耗都在7～8L/100km，而骊威的油耗大部分时候仅有6L/100km左右，如果一年用车20000km，那每年仅油费就可以省下2000～3000元。
新骊威作为一辆改款车型，保持了原有的空间优势，外形设计更加年轻时尚，燃油经济性也更出色，是东风日产今年继新款天籁之后又一款重点新车。新天籁主打中级轿车市场，新骊威就是主打紧凑型家用亲民路线。8.58万～11.27万元的售价，与骊威主打的实用相结合，必将吸引众多有需求的消费者去选择。