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摘要：本文分析了针对飞行技术专业的航空电子专业课教师的本体性知识及获取途径，分析了针对航空器维修电子方向航空电子专业课教师的本体性知识及获取途径，分析了教师共有的条件性知识及获取途径，分析了作为飞行技术专业和航空器维修电子方向航空电子专业课教师的条件性知识及获取途径。最后分析了如何通过实践性环节将条件性知识和本体性知识升华为课堂智慧和课程智慧的途径和方法，希望对航空电子专业课教师的成长有所帮助，也希望对其他专业性特别强的应用类专业课教师的成长有借鉴作用。
关键词：专业课教师；条件性知识；本体性知识；课程智慧；课堂智慧
中图分类号：G451.1 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）24-0022-02
一、航空电子课程的特点和教学对象的特点
我校是航空类院校，专业性强，涵盖面广，且航空电子和民用电子类产品差别很大。我校航空电子教师的主要教学对象是飞行技术专业的飞行学生和航空器维修电子专业方向的学生。对飞行技术专业的学生，主要是讲授机载通讯、导航、雷达、自动飞行控制系统以及显示与记录系统的功用、原理、组成和在飞行中的使用特点等。对航空器维修电子专业方向的学生，除要讲授和飞行学生相同的内容外，还必须讲授这些设备的故障特点和故障诊断技术以及故障排除方法等。
二、我校航空电子教师的学源结构特点
我校航空电子教师共有16人，其中毕业于北航、南航、西工大等航空类院校的9人，毕业于四川大学、电子科技大学等大学电子信息类专业的7人。其中，毕业于航空类院校的教师中只有3人是真正的电子类专业毕业的，其他则是自动控制、检测技术与仪器等相关专业毕业的，所以，这部分教师具有航空方面的知识，但缺少“电子”方向的相关知识。毕业于四川大学、电子科技大学电子信息类专业的教师具有“电子”方面的知识，但缺少“航空”方面的相关知识。即使是航空类院校电子信息类专业毕业的教师，缺乏对机载通讯、导航、雷达、自动飞行控制系统以及显示与记录系统的“全面”知识，更缺乏这些知识在飞行过程中的应用知识以及这些系统的故障诊断与排除的知识。所以，我校航空电子教师所学的知识和所要教的知识差距较大。和其他高等学校的教师一样，我校航空电子的老师在进入我校成为正式教师之前都没有经过教育学、心理学等专门知识的系统训练，对教育教学规律知之甚少。所以，航空电子专业课教师缺乏“师范”这一专业的知识。综上所述，航空电子专业课的教师必须解决“航空电子专业”和“师范”双专业的知识问题。
三、航空电子教师的知识体系及获取途径
航空电子专业课的教师，首先必须具备“教师”的“条件性知识”，同时还必须具备航空电子专业的“本体性知识”。光有知识还不够，还必须通过实践性环节将这些知识内化为教师的“智慧”，才能够合理利用条件性知识，传授给学生，完成教师“传道、授业、解惑”的使命。
1.航空电子专业课教师的本体性知识及获取途径。“本体性知识”是教师所授特定课程的学科知识，也即人们所熟知的专业知识。对于飞行技术专业的学生而言，则具体落实到《民航飞机通讯、仪表、电气》和《航空电子设备》这两门课程上。在这两门课程中，老师应该具备的本体性知识包括各种仪表的功用、原理、组成和在飞行中的使用特点，机载主要通讯系统的功用、原理和使用情况，主要安全警告系统（气象雷达、空中交通警戒与防撞系统、地形警戒与防撞系统等）的功用、原理和触发警告的条件以及警告发生后机组应该采取的应急措施等。对航空器维修电子专业方向的学生而言，则具体落实到《导航原理与系统》、《通讯原理》、《自动飞行控制系统》、《雷达原理与机载气象雷达系统》等专业课。在这些课程的教学工作中，老师应该具备的本体性知识包括所提及的这四大系统以及各系统中各子系统的功用、原理、组成、信号格式、逻辑关系、各主要部件或电路的组成和原理。除了以上提及的本体性知识外，作为航空器维修电子专业方向航空电子专业课教师，还必须具备“以可靠性为中心”的维修指导思想的相关知识，还必须具备“视情维修”的理念以及在航空电子中通过“BITE”来实现航空电子“视情维修”的技术途径。此外，由于航空电子的飞速发展，目前，各设备之间都是通过“数据总线”来传递和交换信息的，所以，作为航空电子专业课的老师，“数据总线”技术也是其必须具备的本体性知识。为了获取这些本体性知识，吃透教材是最有效的途径。所以，查阅航空电子方向的期刊，了解航空电子方向的学术动态，听航空电子方向的学术报告，查阅国际民航组织关于航空电子的技术规范等，是获取航空电子专业本体性知识的有效途径。此外，航空电子的教师还必须知道国内、国际主干机型上（比如B737系列机型，A320系列机型）航空电子的配置情况和使用情况，所以，查阅主干机型飞机手册也是获取本体性知识的有效途径。此外，由于民航是一个国际性的行业，目前国际、国内关于运行的飞机以及飞机上所有设备的资料都是英文的，所以，关于航空领域的专业英语也是航空电子教师必备的主体性知识。
2.航空电子专业课教师的条件性知识。条件性知识是关于“怎样教”的知识，或者说是关于教育方法的知识，是关于“课堂”的知识。教师应用条件性知识，才能将自己的本体性知识最大限度地传授给学生，变成学生的个人知识。关于高等院校教师的条件性知识可以从高等学校教师岗前培训的四门课程（《高等学校教师职业道德概论》、《教育法教程》、《高等教育学》和《高等教育心理学》中学到很多，也可以在新教师岗前培训的过程中加以练习。但是，和本体性知识不同的是，本体性知识是可以通过“多看书”而获得的，而条件性知识更多的是需要教师通过观摩其他教师的教学活动而从中体会和感悟的。所以，获得条件性知识的最有效的途径是听课，特别是听优秀教师的课。但是，一定要记住，要以教师的身份去听课，而不是以学生的身份去听课。听课是新教师学习借鉴他人课堂教学优点，提高自己课堂教学水平，促进自身专业快速发展的重要途径。听课，特别是听老教师、经验丰富的教师的课，对新教师提升自己的条件性知识具有重要意义。当你以教师的身份去听其他教师的课时，最关注的应该是教学的智慧，课堂管理的技巧，与学生沟通和交流的技巧等内容，而不仅仅是知识本身。在听课的过程中，一定要注意老教师是如何突破教学难点、怎样抓住教学重点，怎样把控课堂，怎样“让学生跟着老师的思路走”，又是怎样在恰当的时候把时间还给学生，让学生独立思考和分析的。这些知识都是关于“课堂”的知识，如果你没有观摩，光凭在某本书里的文字描述你是无法理解的。作为飞行技术专业相关专业课的教师，还需要从飞行教员那里获取飞行理论与技术以及他们在实际的飞行过程中所遇到的各种特殊情况级处理措施等方面的知识，这些知识是在任何一本教材中都没有的。这些知识都不直接隶属于航空电子，但是有助于航空电子专业课教师给飞行技术专业的学生授课时提高教学质量，所以，我将其归纳为飞行技术专业航空电子专业课教师的条件性知识，而不是本体性知识。作为航空器维修电子专业方向的专业课教师，还需要从一线的航空维修技术人员那里获取他们在维修过程中遇到的典型故障案例，以及他们分析该故障的方式和方法，并听取他们排除故障过程中的心得和体会。这些知识都不直接隶属于航空电子，但是有助于航空电子专业课教师教航空器维修电子专业方向的学生时提高教学质量，所以，我将其归纳为航空器维修电子专业方向专业课教师的条件性知识，而不是本体性知识。 3.航空电子专业课教师“知识”到“智慧”的转变。从上面的分析中可以看出，获取航空电子专业课教师本体性知识最有效的途径是“多阅读”，获取航空电子专业课教师条件性知识最有效的途径是“多听课，和“多交流”。但是，通过这些途径获取的只是知识。这些知识如何运用，运用的效果如何，则必须通过实践性环节加以检验。在关于教学内容方面，教师（特别是新教师）最容易出现两种极端，一种是太简单，另一种太深奥。如果学生在听课的过程中，感觉课课堂学习索然无味，对掌握知识的切入点和着力点无从人手，作为教师，就应该反思自己的教学内容是否太简单了。如果学生在听课的过程中不断地摇头，显出一脸的困惑，作为教师，就应该反思自己的教学内容是否太深奥了。再反思造成教学内容太简单的根本原因是自己在航空电子方面的本体性知识缺乏。进一步反思自己是否在课前没有对教学内容进行充分的准备，对教材的内容是否缺乏深刻理解，对整个课程的体系的把握是否不到位。如果是，就应该在本体性知识方面加强，在备课方面下功夫。再反思造成教学内容太深奥的根本原因是自己对授课对象的特点缺乏了解。航空教师的授课对象是飞行技术专业或航空器维修专业的学生，他们所学的是航空电子设备在飞行中的应用，或者航空电子设备的维修理论与技术方面的知识。但是，某些教师在授课时会沿用他们读本科、硕士或博士期间教师授课的特点，针对某一个系统的某一个知识点讲的特别深入和细致，完全超出了应用类大学本科生的知识范畴和能力范围，学生听起课来会非常吃力，甚至很有意见，教学效果也就不太好。作为教师，在反思教学内容后，最好是自己设计和准备自己的课件，如果是从别人那里拷贝的课件，也必须对课件进行修改，使课件的内容和形式适合自己的教学风格和教学对象，在课件的恰当地方加上批注。反思一次，修改一次，经过多次的反思和修改之后，你就会发现，你拥有的不仅仅是知识本身，而是关于该课程的“智慧”了。如果你和别的教师教学内容都是一样的，但教学效果上出现了较大的差别，就应该反思自己的教学方法了。在教学方法方面，航空电子教师最容易犯的错误是感觉教学内容太多，生怕讲不完，所以就不停地讲，实施“填鸭式”教学方法，忽略了教学中要注重“提出问题，分析问题，解决问题”的教学环节，忽略了大学生分析问题和解决问题的能力，没有注意对学生的引导作用。所以，要反思自己的教学行为和教学方法。作为飞行技术专业课的教师，至少要到应该具有在飞机上或飞行模拟机上飞行的“实践性活动”，积累关于飞行技术的实践性知识。最好是对国内国际的主干机型有过一段时间的飞行或模拟飞行的“实践性活动”，并在这些飞行或模拟飞行活动中练习通讯、导航、雷达、显示与记录系统，以及自动飞行控制系统等的使用情况，熟悉这些设备的使用程序，并将使用过程中自己的心得体会记录下来。只有这样，在给飞行技术专业的学生讲授相关内容时才会胸有成竹，具体而生动，从而提高自己的教学质量。作为航空器维修电子方向专业课的教师，还需要到维修一线去参加维修的实践活动，最好和维修一线的技术人员一起参与通讯、导航、雷达、显示与记录系统，以及自动飞行控制系统中的常见故障的维修实践活动。最好是从故障现象开始，和技术人员一起查阅技术资料，分析和讨论故障原因，制定故障排除方案，并最终排除故障。通过这样的实践性活动，教师能够对航空电子设备的维修理念，常用技术资料及查询方法，并在航空器维修电子专业的学生教授相关的内容时能够在需要维修案例和故障案例时自然而然地引出相关的内容。
航空电子教师，首先是一个教师，必须具备教师的条件性知识，航空电子教师又是专业课教师，又必须具备作为专业课教师的本体性知识，在具备了这些知识之后，航空电子教师还必须在自己的教学实践环节中加以应用，不断地进行教学反思，不断地审视自己的教学行为、教学决策和教学结果，及时地纠正自己的教学方法和教学行为上的偏差，形成自己对教学现象、教学问题的独立思考和创造性见解，提高自我觉察水平和教学监控能力。只有这样，才能够将自己的本体性知识转换为课程智慧，将自己的条件性知识转换为课堂智慧，从而实现自己从一个“教师”到“优秀教师”的转变。
参考资料：
[1]程勇，王丹.教师实践性知识的定义、本质与表征形式[J].现代教育论丛，2009，（9）.
[2]陈向明.实践性知识：教师专业发展的知识基础[J].北京大学教育评论，2003，（1）.
[3]沈田颖.论教师实践性知识以其培养[J].改革与开放，2010，（6）.
[4]董辉民，辛斌.关于高校青年教师教育培训的几点思考[J].沈阳航空工业学院学报，2006，（12），23（6）.
[5]周君龙.为师“四到”[J].膏年教师，2006，（8）.
[6]韩海燕.浅谈高校教师个人的知识管理[J].新西部，2012，（2）.
作者简介：徐亚军，女，四川邛崃人，硕士，中国民航飞行学院航空电子副讲授，从事飞行技术专业航空电子方向课程的教学工作和航空器维修电子专业方向航空电子类课程的教学工作，同时，还从事航空电子维修理论与技术的科研工作。
关键词：专业课教师；条件性知识；本体性知识；课程智慧；课堂智慧
中图分类号：G451.1 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）24-0022-02
一、航空电子课程的特点和教学对象的特点
我校是航空类院校，专业性强，涵盖面广，且航空电子和民用电子类产品差别很大。我校航空电子教师的主要教学对象是飞行技术专业的飞行学生和航空器维修电子专业方向的学生。对飞行技术专业的学生，主要是讲授机载通讯、导航、雷达、自动飞行控制系统以及显示与记录系统的功用、原理、组成和在飞行中的使用特点等。对航空器维修电子专业方向的学生，除要讲授和飞行学生相同的内容外，还必须讲授这些设备的故障特点和故障诊断技术以及故障排除方法等。
二、我校航空电子教师的学源结构特点
我校航空电子教师共有16人，其中毕业于北航、南航、西工大等航空类院校的9人，毕业于四川大学、电子科技大学等大学电子信息类专业的7人。其中，毕业于航空类院校的教师中只有3人是真正的电子类专业毕业的，其他则是自动控制、检测技术与仪器等相关专业毕业的，所以，这部分教师具有航空方面的知识，但缺少“电子”方向的相关知识。毕业于四川大学、电子科技大学电子信息类专业的教师具有“电子”方面的知识，但缺少“航空”方面的相关知识。即使是航空类院校电子信息类专业毕业的教师，缺乏对机载通讯、导航、雷达、自动飞行控制系统以及显示与记录系统的“全面”知识，更缺乏这些知识在飞行过程中的应用知识以及这些系统的故障诊断与排除的知识。所以，我校航空电子教师所学的知识和所要教的知识差距较大。和其他高等学校的教师一样，我校航空电子的老师在进入我校成为正式教师之前都没有经过教育学、心理学等专门知识的系统训练，对教育教学规律知之甚少。所以，航空电子专业课教师缺乏“师范”这一专业的知识。综上所述，航空电子专业课的教师必须解决“航空电子专业”和“师范”双专业的知识问题。
三、航空电子教师的知识体系及获取途径
航空电子专业课的教师，首先必须具备“教师”的“条件性知识”，同时还必须具备航空电子专业的“本体性知识”。光有知识还不够，还必须通过实践性环节将这些知识内化为教师的“智慧”，才能够合理利用条件性知识，传授给学生，完成教师“传道、授业、解惑”的使命。
1.航空电子专业课教师的本体性知识及获取途径。“本体性知识”是教师所授特定课程的学科知识，也即人们所熟知的专业知识。对于飞行技术专业的学生而言，则具体落实到《民航飞机通讯、仪表、电气》和《航空电子设备》这两门课程上。在这两门课程中，老师应该具备的本体性知识包括各种仪表的功用、原理、组成和在飞行中的使用特点，机载主要通讯系统的功用、原理和使用情况，主要安全警告系统（气象雷达、空中交通警戒与防撞系统、地形警戒与防撞系统等）的功用、原理和触发警告的条件以及警告发生后机组应该采取的应急措施等。对航空器维修电子专业方向的学生而言，则具体落实到《导航原理与系统》、《通讯原理》、《自动飞行控制系统》、《雷达原理与机载气象雷达系统》等专业课。在这些课程的教学工作中，老师应该具备的本体性知识包括所提及的这四大系统以及各系统中各子系统的功用、原理、组成、信号格式、逻辑关系、各主要部件或电路的组成和原理。除了以上提及的本体性知识外，作为航空器维修电子专业方向航空电子专业课教师，还必须具备“以可靠性为中心”的维修指导思想的相关知识，还必须具备“视情维修”的理念以及在航空电子中通过“BITE”来实现航空电子“视情维修”的技术途径。此外，由于航空电子的飞速发展，目前，各设备之间都是通过“数据总线”来传递和交换信息的，所以，作为航空电子专业课的老师，“数据总线”技术也是其必须具备的本体性知识。为了获取这些本体性知识，吃透教材是最有效的途径。所以，查阅航空电子方向的期刊，了解航空电子方向的学术动态，听航空电子方向的学术报告，查阅国际民航组织关于航空电子的技术规范等，是获取航空电子专业本体性知识的有效途径。此外，航空电子的教师还必须知道国内、国际主干机型上（比如B737系列机型，A320系列机型）航空电子的配置情况和使用情况，所以，查阅主干机型飞机手册也是获取本体性知识的有效途径。此外，由于民航是一个国际性的行业，目前国际、国内关于运行的飞机以及飞机上所有设备的资料都是英文的，所以，关于航空领域的专业英语也是航空电子教师必备的主体性知识。
2.航空电子专业课教师的条件性知识。条件性知识是关于“怎样教”的知识，或者说是关于教育方法的知识，是关于“课堂”的知识。教师应用条件性知识，才能将自己的本体性知识最大限度地传授给学生，变成学生的个人知识。关于高等院校教师的条件性知识可以从高等学校教师岗前培训的四门课程（《高等学校教师职业道德概论》、《教育法教程》、《高等教育学》和《高等教育心理学》中学到很多，也可以在新教师岗前培训的过程中加以练习。但是，和本体性知识不同的是，本体性知识是可以通过“多看书”而获得的，而条件性知识更多的是需要教师通过观摩其他教师的教学活动而从中体会和感悟的。所以，获得条件性知识的最有效的途径是听课，特别是听优秀教师的课。但是，一定要记住，要以教师的身份去听课，而不是以学生的身份去听课。听课是新教师学习借鉴他人课堂教学优点，提高自己课堂教学水平，促进自身专业快速发展的重要途径。听课，特别是听老教师、经验丰富的教师的课，对新教师提升自己的条件性知识具有重要意义。当你以教师的身份去听其他教师的课时，最关注的应该是教学的智慧，课堂管理的技巧，与学生沟通和交流的技巧等内容，而不仅仅是知识本身。在听课的过程中，一定要注意老教师是如何突破教学难点、怎样抓住教学重点，怎样把控课堂，怎样“让学生跟着老师的思路走”，又是怎样在恰当的时候把时间还给学生，让学生独立思考和分析的。这些知识都是关于“课堂”的知识，如果你没有观摩，光凭在某本书里的文字描述你是无法理解的。作为飞行技术专业相关专业课的教师，还需要从飞行教员那里获取飞行理论与技术以及他们在实际的飞行过程中所遇到的各种特殊情况级处理措施等方面的知识，这些知识是在任何一本教材中都没有的。这些知识都不直接隶属于航空电子，但是有助于航空电子专业课教师给飞行技术专业的学生授课时提高教学质量，所以，我将其归纳为飞行技术专业航空电子专业课教师的条件性知识，而不是本体性知识。作为航空器维修电子专业方向的专业课教师，还需要从一线的航空维修技术人员那里获取他们在维修过程中遇到的典型故障案例，以及他们分析该故障的方式和方法，并听取他们排除故障过程中的心得和体会。这些知识都不直接隶属于航空电子，但是有助于航空电子专业课教师教航空器维修电子专业方向的学生时提高教学质量，所以，我将其归纳为航空器维修电子专业方向专业课教师的条件性知识，而不是本体性知识。 3.航空电子专业课教师“知识”到“智慧”的转变。从上面的分析中可以看出，获取航空电子专业课教师本体性知识最有效的途径是“多阅读”，获取航空电子专业课教师条件性知识最有效的途径是“多听课，和“多交流”。但是，通过这些途径获取的只是知识。这些知识如何运用，运用的效果如何，则必须通过实践性环节加以检验。在关于教学内容方面，教师（特别是新教师）最容易出现两种极端，一种是太简单，另一种太深奥。如果学生在听课的过程中，感觉课课堂学习索然无味，对掌握知识的切入点和着力点无从人手，作为教师，就应该反思自己的教学内容是否太简单了。如果学生在听课的过程中不断地摇头，显出一脸的困惑，作为教师，就应该反思自己的教学内容是否太深奥了。再反思造成教学内容太简单的根本原因是自己在航空电子方面的本体性知识缺乏。进一步反思自己是否在课前没有对教学内容进行充分的准备，对教材的内容是否缺乏深刻理解，对整个课程的体系的把握是否不到位。如果是，就应该在本体性知识方面加强，在备课方面下功夫。再反思造成教学内容太深奥的根本原因是自己对授课对象的特点缺乏了解。航空教师的授课对象是飞行技术专业或航空器维修专业的学生，他们所学的是航空电子设备在飞行中的应用，或者航空电子设备的维修理论与技术方面的知识。但是，某些教师在授课时会沿用他们读本科、硕士或博士期间教师授课的特点，针对某一个系统的某一个知识点讲的特别深入和细致，完全超出了应用类大学本科生的知识范畴和能力范围，学生听起课来会非常吃力，甚至很有意见，教学效果也就不太好。作为教师，在反思教学内容后，最好是自己设计和准备自己的课件，如果是从别人那里拷贝的课件，也必须对课件进行修改，使课件的内容和形式适合自己的教学风格和教学对象，在课件的恰当地方加上批注。反思一次，修改一次，经过多次的反思和修改之后，你就会发现，你拥有的不仅仅是知识本身，而是关于该课程的“智慧”了。如果你和别的教师教学内容都是一样的，但教学效果上出现了较大的差别，就应该反思自己的教学方法了。在教学方法方面，航空电子教师最容易犯的错误是感觉教学内容太多，生怕讲不完，所以就不停地讲，实施“填鸭式”教学方法，忽略了教学中要注重“提出问题，分析问题，解决问题”的教学环节，忽略了大学生分析问题和解决问题的能力，没有注意对学生的引导作用。所以，要反思自己的教学行为和教学方法。作为飞行技术专业课的教师，至少要到应该具有在飞机上或飞行模拟机上飞行的“实践性活动”，积累关于飞行技术的实践性知识。最好是对国内国际的主干机型有过一段时间的飞行或模拟飞行的“实践性活动”，并在这些飞行或模拟飞行活动中练习通讯、导航、雷达、显示与记录系统，以及自动飞行控制系统等的使用情况，熟悉这些设备的使用程序，并将使用过程中自己的心得体会记录下来。只有这样，在给飞行技术专业的学生讲授相关内容时才会胸有成竹，具体而生动，从而提高自己的教学质量。作为航空器维修电子方向专业课的教师，还需要到维修一线去参加维修的实践活动，最好和维修一线的技术人员一起参与通讯、导航、雷达、显示与记录系统，以及自动飞行控制系统中的常见故障的维修实践活动。最好是从故障现象开始，和技术人员一起查阅技术资料，分析和讨论故障原因，制定故障排除方案，并最终排除故障。通过这样的实践性活动，教师能够对航空电子设备的维修理念，常用技术资料及查询方法，并在航空器维修电子专业的学生教授相关的内容时能够在需要维修案例和故障案例时自然而然地引出相关的内容。
航空电子教师，首先是一个教师，必须具备教师的条件性知识，航空电子教师又是专业课教师，又必须具备作为专业课教师的本体性知识，在具备了这些知识之后，航空电子教师还必须在自己的教学实践环节中加以应用，不断地进行教学反思，不断地审视自己的教学行为、教学决策和教学结果，及时地纠正自己的教学方法和教学行为上的偏差，形成自己对教学现象、教学问题的独立思考和创造性见解，提高自我觉察水平和教学监控能力。只有这样，才能够将自己的本体性知识转换为课程智慧，将自己的条件性知识转换为课堂智慧，从而实现自己从一个“教师”到“优秀教师”的转变。
参考资料：
[1]程勇，王丹.教师实践性知识的定义、本质与表征形式[J].现代教育论丛，2009，（9）.
[2]陈向明.实践性知识：教师专业发展的知识基础[J].北京大学教育评论，2003，（1）.
[3]沈田颖.论教师实践性知识以其培养[J].改革与开放，2010，（6）.
[4]董辉民，辛斌.关于高校青年教师教育培训的几点思考[J].沈阳航空工业学院学报，2006，（12），23（6）.
[5]周君龙.为师“四到”[J].膏年教师，2006，（8）.
[6]韩海燕.浅谈高校教师个人的知识管理[J].新西部，2012，（2）.
作者简介：徐亚军，女，四川邛崃人，硕士，中国民航飞行学院航空电子副讲授，从事飞行技术专业航空电子方向课程的教学工作和航空器维修电子专业方向航空电子类课程的教学工作，同时，还从事航空电子维修理论与技术的科研工作。